한국인 「일한 해저 터널에 대해서, 일본에 있어서 불리한 측면이 이쪽입니다…」→「누가 돈을 지불하는 거야?」한국의 반응
일한 해저 터널에 대해：일본에 있어서 불리한 측면이란?
일한 해저 터널 구상은, 근년 주목을 끌고 있는 대규모 인프라 프로젝트입니다.그러나, 이 구상에 대해서는, 경제적, 지정학적인 관점으로부터 몇개의 염려가 들어지고 있습니다.
일한 해저 터널 구상은, 근년 주목을 끌고 있는 대규모 인프라 프로젝트입니다.그러나, 이 구상에 대해서는, 경제적, 지정학적인 관점으로부터 몇개의 염려가 들어지고 있습니다.
특히 일본에 있어서 불리한 측면이 있다라고 말해집니다.이하에서는, 그 주된 점을 들어 봅시다.
1. 일본에는 대규모 국제 항만이 부족하다
현재, 일본에는 한국의 부산항과 비교하면, 규모가 큰 국제 항만이 적은 것이 현실입니다.예를 들면, 코베항은 1995년의 한신 아와지 대지진으로 큰 손해를 받아 현재도 그 영향이 계속 되고 있습니다.
그 때문에, 부산항의 존재는, 경제적인 영향력을 계속 가지고 있어 해저 터널에 의해서 그것이 한층 더 강화될 가능성이 있어요.
2. 큐슈·후쿠오카 지역의 경제 규모의 작음
후쿠오카나 상당히, 나가사키등의 지역은, 경제적으로는 한국의 부산이나 울산(울산), 경남(경남) 지역보다 규모가 작다고 말해지고 있습니다.
이 때문에, 현재 상태로서는 후쿠오카 지역의 주민이 한국의 도시, 특히 부산에 방문 쇼핑을 즐기는 등, 경제적으로 한국에 의존하고 있는 면도 보여집니다.해저 터널이 실현되면, 더욱 더 그 경향이 강해질 가능성도 있습니다.
3. 지정학적 리스크와 안전 보장의 염려
해저 터널이 실현되면, 한국에 있어서는 군사적인 전략의 일환으로서 이용할 수 있을 가능성이 있다라는 지적도 있습니다.
만일의 유사에 대하고, 대규모 한국군의 육군 부대가 해저 터널을 통해서 일본에 진행하는 리스크도 고려하지 않으면 안됩니다.일본에 있어서는, 이것이 새로운 안전보장상의 염려를 낳을 가능성이 있어, 그 영향을 어떻게 평가해야할 것인가가 과제가 됩니다.
日本に不利だと反日パワーで日韓海底トンネルを欲しがる韓国
特に日本にとって不利な側面があると言われています。以下では、その主な点を挙げてみましょう。
1. 日本には大規模な国際港湾が不足している
現在、日本には韓国の釜山港と比べると、規模の大きい国際港湾が少ないのが現実です。例えば、神戸港は1995年の阪神淡路大震災で大きな損害を受け、現在もその影響が続いています。
そのため、釜山港の存在は、経済的な影響力を持ち続けており、海底トンネルによってそれがさらに強化される可能性があります。
2. 九州・福岡地域の経済規模の小ささ
福岡や大分、長崎などの地域は、経済的には韓国の釜山や蔚山（ウルサン）、慶南（キョンナム）地域よりも規模が小さいと言われています。
このため、現状では福岡地域の住民が韓国の都市、特に釜山に訪れショッピングを楽しむなど、経済的に韓国に依存している面も見受けられます。海底トンネルが実現すれば、ますますその傾向が強まる可能性もあります。
3. 地政学的リスクと安全保障の懸念
海底トンネルが実現すると、韓国にとっては軍事的な戦略の一環として利用できる可能性があるとの指摘もあります。
万が一の有事において、大規模な韓国軍の陸軍部隊が海底トンネルを通じて日本に進行するリスクも考慮しなければなりません。日本にとっては、これが新たな安全保障上の懸念を生む可能性があり、その影響をどのように評価すべきかが課題となります。
韓国人「日韓海底トンネルについて、日本にとって不利な側面がこちらです…」→「誰がお金を払うの？」韓国の反応
日韓海底トンネルについて：日本にとって不利な側面とは？
日韓海底トンネル構想は、近年注目を集めている大規模なインフラプロジェクトです。しかし、この構想については、経済的、地政学的な観点からいくつかの懸念が挙げられています。
日韓海底トンネル構想は、近年注目を集めている大規模なインフラプロジェクトです。しかし、この構想については、経済的、地政学的な観点からいくつかの懸念が挙げられています。
特に日本にとって不利な側面があると言われています。以下では、その主な点を挙げてみましょう。
1. 日本には大規模な国際港湾が不足している
現在、日本には韓国の釜山港と比べると、規模の大きい国際港湾が少ないのが現実です。例えば、神戸港は1995年の阪神淡路大震災で大きな損害を受け、現在もその影響が続いています。
そのため、釜山港の存在は、経済的な影響力を持ち続けており、海底トンネルによってそれがさらに強化される可能性があります。
2. 九州・福岡地域の経済規模の小ささ
福岡や大分、長崎などの地域は、経済的には韓国の釜山や蔚山（ウルサン）、慶南（キョンナム）地域よりも規模が小さいと言われています。
このため、現状では福岡地域の住民が韓国の都市、特に釜山に訪れショッピングを楽しむなど、経済的に韓国に依存している面も見受けられます。海底トンネルが実現すれば、ますますその傾向が強まる可能性もあります。
3. 地政学的リスクと安全保障の懸念
海底トンネルが実現すると、韓国にとっては軍事的な戦略の一環として利用できる可能性があるとの指摘もあります。
万が一の有事において、大規模な韓国軍の陸軍部隊が海底トンネルを通じて日本に進行するリスクも考慮しなければなりません。日本にとっては、これが新たな安全保障上の懸念を生む可能性があり、その影響をどのように評価すべきかが課題となります。