일본 아사히신문은 5일 “혼다와 닛산자동차가 진행해온 경영 통합 협의가 중단될 것”이라며 “가까운 시일 내 양사는 각각 이사회를 열어 통합 협의 중단을 결정할 예정”이라고 보도했다. 일본 니혼게이자이신문도 이날 “혼다와 닛산이 경영통합을 위한 양해각서(MOU)를 철회하기로 방침을 정했다”고 보도했다.
협상 결렬의 원인은 혼다 측이 닛산의 구조조정 자구안이 미흡하다는 판단을 내리고, 아예 닛산 측에 자회사 인수 방안을 타진한 것이다. 당초 두 회사는 지난해 12월, ‘2026년 8월 새로운 공동 지주 회사를 설립해 두 회사를 산하에 둔다’는 내용의 양해각서를 교환했다. 이후 두 회사는 상장 폐지할 계획이었다. 전제조건은 경영 위기인 닛산의 구조조정이었다. 닛산은 앞선 지난해 11월 전 세계에서 9000명의 인원 감축을 발표했다.
혼다 측은 닛산의 구조조정이 충분하지 않다고 판단했다. 아예 닛산을 인수, 자회사로 만든뒤 직접 구조조정을 단행하겠다는 것이다. 혼다는 이런 입장을 닛산에 전달했지만 닛산은 사실상 거절했다. 닛산의 한 고위 관계자는 요미우리신문에 “두 회사의 주주들이 받아들일 수 있는 조건을 충족하는 것은 거의 불가능에 가깝다. (경영 통합은) 이제 어렵다”고 말했다.
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日本朝日新聞は 5日 “ホンダと日産自動車が進行して来た経営統合協議が腰砕けになること”と言いながら “近い私の両社はそれぞれ取締役会を開いて統合協議中断を決める予定”と報道した. 日本日本経済新聞もこの日 “ホンダと日産が経営統合のための了解覚書(MOU)を撤回することに方針を決めた”と報道した.
交渉決裂の原因はホンダ側が日産の構造調整自己救済案が充分でないという判断を下げて, 初めから日産側に子会社引受方案を打診したのだ. 最初二つの会社は去年 12月, ‘2026年 8月新しい共同地主会社を設立しても会社を傘下に残す’と言う内容の了解覚書を取り交わした. 以後二つの会社は賞状廃止する計画だった. 前提條件は経営危機である日産の構造調整だった. 日産は先に進んだ去年 11月全世界で 9000人の人員減縮を発表した.
ホンダ側は日産の構造調整が十分ではないと判断した. 初めから日産を引受, 子会社で作った後直接構造調整を断行するというのだ.ホンダはこんな立場(入場)を日産に伝達したが日産は事実上断った. 日産の一高位関係者は読売新聞に “二つの会社の株主たちが受け入れることができる条件を満たすことはほとんど不可能に近い. (経営統合は) もう難しい”と言った.
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