닛산 자동차와 혼다의 경영 통합 협의가”파담”에 끝났다는 보도가 난무하고 있다.보도에 의하면, 양 회사는 작년 12월부터 수면 아래에서 통합 협의를 거듭해 왔다.그러나 거액의 채무를 안는 닛산에 대해, 혼다로부터의 「자회사화」제안에 대해서, 닛산측이 프라이드를 이유로 강한 반발을 나타냈다는 것.일본을 대표하는 자동차 메이커 2사의 통합 협의는, 불과수개월에 마지막을 맞이하게 되는 것인가.파담의 이유와 혼다, 닛산의 향후의 행방으로 도착하고 기사를 정리해 보았다.

코코가 포인트

익스퍼트의 보충·견해

닛산과 혼다의 경영 통합파담에는, 닛산의 「프라이드」가 크게 관계하고 있는 것 같다.혼다로부터의 「자회사화」제안에의 반발이 있었을 것이다.그러나 이렇게 되면 닛산의 전도는 다난하다.중국, 북미 시장에서의 판매 부진이나 EV사업의 답보 상태에서, 닛산의 실적은 침체.9000명 규모의 인원 삭감을 계획하는 것도, 공장 폐쇄등 발을 디딘 시책을 밝힐 수 없다.

일본의 자동차 메이커는 토요타를 제외하고, 단독으로의 생존이 어려워지고 있다.그것은 혼다도 인식하고 있다.그러나 닛산측이 통합안을 거절한 것으로, 새로운 파트너 찾기를 피할 수 없게 되었다.

향후, 닛산에는 독자적인 재건책이 요구된다.특히 EV사업으로의 반격이 중요할 것이다.중국 EV의 기세는 경이적이다.요전날의 보도에 있던 것처럼, EV세계 판매 대수(2024년 7~9월기) 상위 10사의 반수가 중국세가 되고 있을 정도다.이와 같이, 테스라나 중국세와의 개발 경쟁에 이기려면  스케일 메리트가 불가결.향후는 르노와의 관계 강화나, 새로운 자본 제휴처를 모색하는 것인가.대만의 홍해 정밀 공업에 의한 닛산 매수의 소문도 흐른다.하지만 안전보장상의 염려로부터 실현성은 불투명하다.생존을 건, 양 회사의 새로운 전략이 주목받는다.