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왜 혼다·닛산의 경영 통합은“파담”했는지? 향후 어떻게 되어? 닛산은 살아 남을 수 있는지?#전문가의 정리

향후, 닛산은 어디와 자본 제휴를 모색하는 것인가(사진:로이터/아후로)

닛산 자동차와 혼다의 경영 통합 협의가”파담”에 끝났다는 보도가 난무하고 있다.보도에 의하면, 양 회사는 작년 12월부터 수면 아래에서 통합 협의를 거듭해 왔다.그러나 거액의 채무를 안는 닛산에 대해, 혼다로부터의 「자회사화」제안에 대해서, 닛산측이 프라이드를 이유로 강한 반발을 나타냈다는 것.일본을 대표하는 자동차 메이커 2사의 통합 협의는, 불과수개월에 마지막을 맞이하게 되는 것인가.파담의 이유와 혼다, 닛산의 향후의 행방으로 도착하고 기사를 정리해 보았다.

코코가 포인트

닛산의 정리해고의 실현이 전제 조건이었습니다만, 나온 안에는 공장 폐쇄 등은 없고, 혼다측은“발을 디뎌 부족”으로 파악한
출전:TBS NEWS DIG Powered by JNN 2025/2/5(수)

닛산에 의한 구체책의 정리는 난항.관계자는 「닛산의 안은 혼다를 납득 시킬 수 없었다」라고 밝힌
출전:시사 닷 컴 2025/2/5(수)

토요타를 제외해, 단독으로의 생존이 어려워지고 있어 스즈키나 마츠다, 스바루도 토요타 그룹과의 협력 관계를 강화하고 있다.
출전:Merkmal 2025/2/5(수)

혼다의 주가는 한때, 전일 종가비 11·97%상승의 1552엔 50전까지 상승했다.
출전:요미우리 신문 온라인 2025/2/5(수)

익스퍼트의 보충·견해

닛산과 혼다의 경영 통합파담에는, 닛산의 「프라이드」가 크게 관계하고 있는 것 같다.혼다로부터의 「자회사화」제안에의 반발이 있었을 것이다.그러나 이렇게 되면 닛산의 전도는 다난하다.중국, 북미 시장에서의 판매 부진이나 EV사업의 답보 상태에서, 닛산의 실적은 침체.9000명 규모의 인원 삭감을 계획하는 것도, 공장 폐쇄등 발을 디딘 시책을 밝힐 수 없다.

일본의 자동차 메이커는 토요타를 제외하고, 단독으로의 생존이 어려워지고 있다.그것은 혼다도 인식하고 있다.그러나 닛산측이 통합안을 거절한 것으로, 새로운 파트너 찾기를 피할 수 없게 되었다.

향후, 닛산에는 독자적인 재건책이 요구된다.특히 EV사업으로의 반격이 중요할 것이다.중국 EV의 기세는 경이적이다.요전날의 보도에 있던 것처럼, EV세계 판매 대수(2024년 7~9월기) 상위 10사의 반수가 중국세가 되고 있을 정도다.이와 같이, 테스라나 중국세와의 개발 경쟁에 이기려면  스케일 메리트가 불가결.향후는 르노와의 관계 강화나, 새로운 자본 제휴처를 모색하는 것인가.대만의 홍해 정밀 공업에 의한 닛산 매수의 소문도 흐른다.하지만 안전보장상의 염려로부터 실현성은 불투명하다.생존을 건, 양 회사의 새로운 전략이 주목받는다.



ホンダ・日産の経営統合破談、ホンハイが次の標的w

なぜホンダ・日産の経営統合は“破談”したのか? 今後どうなる? 日産は生き残れるのか? #専門家のまとめ

今後、日産はどこと資本提携を模索するのか(写真:ロイター/アフロ)

日産自動車とホンダの経営統合協議が”破談”に終わった、という報道が飛び交っている。報道によれば、両社は昨年12月から水面下で統合協議を重ねてきた。しかし巨額の債務を抱える日産に対し、ホンダからの「子会社化」提案について、日産側がプライドを理由に強い反発を示したとのこと。日本を代表する自動車メーカー2社の統合協議は、わずか数か月で終わりを迎えることになるのか。破談の理由と、ホンダ、日産の今後の行方について記事をまとめてみた。

ココがポイント

日産のリストラの実現が前提条件だったのですが、出てきた案には工場閉鎖などはなく、ホンダ側は“踏み込み不足”ととらえた
出典:TBS NEWS DIG Powered by JNN 2025/2/5(水)

日産による具体策の取りまとめは難航。関係者は「日産の案はホンダを納得させられなかった」と明かした
出典:時事ドットコム 2025/2/5(水)

トヨタを除き、単独での生き残りが厳しくなっており、スズキやマツダ、スバルもトヨタグループとの協力関係を強化している。
出典:Merkmal 2025/2/5(水)

ホンダの株価は一時、前日終値比11・97%高の1552円50銭まで上昇した。
出典:読売新聞オンライン 2025/2/5(水)

エキスパートの補足・見解

日産とホンダの経営統合破談には、日産の「プライド」が大きく関係しているようだ。ホンダからの「子会社化」提案への反発があったのだろう。しかしこうなると日産の前途は多難だ。中国、北米市場での販売不振やEV事業の伸び悩みから、日産の業績は低迷。9000人規模の人員削減を計画するも、工場閉鎖など踏み込んだ施策を打ち出せないでいる。

日本の自動車メーカーはトヨタを除いて、単独での生き残りが厳しくなってきている。それはホンダも認識している。しかし日産側が統合案を拒んだことで、新たなパートナー探しを余儀なくされた。

今後、日産には独自の再建策が求められる。とりわけEV事業での巻き返しが重要だろう。中国EVの勢いは驚異的だ。先日の報道にあったように、EV世界販売台数(2024年7〜9月期)上位10社の半数が中国勢となっているほどだ。このように、テスラや中国勢との開発競争に勝つにはスケールメリットが不可欠。今後はルノーとの関係強化や、新たな資本提携先を模索するのか。台湾の鴻海精密工業による日産買収の噂も流れる。だが安全保障上の懸念から実現性は不透明だ。生き残りをかけた、両社の新たな戦略が注目される。




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