현대 비즈니스가 2025년 1월 27일에 전달한 「 「통근수당에 과세」 「독신세」까지…일본인은 어느새인가 「오마스세」되고 있었다!국민을 괴롭히고 있는 「스텔스 증세」의 너무 위험한 실태」라고 하는 기사가 주목을 끌고 있다.X( 구트잇타)에서는 「통근수당」이 트랜드 들어갔다.
현재, 기업이 지급하는 통근수당은
「월 15만엔까지 비과세」
(으)로 되어 있다.그러나, 정부는 이 비과세범위의 폐지와 급여와 같게 통근수당을 과세대상으로 하는 안을 검토하고 있다.만약 실시되면, 일하는 사람들의 부담은 어떻게 바뀌는 것인가.또, 기업이나 사회 전체에는 어떠한 영향이 미치는 것인가.SNS상에서는,
「의미 모른다」
「우리의 세금으로 제멋대로」
「교통비도 실비 되는지!」
「출근하고 싶지 않지만」
「일하지 말라고 일?」
「필요 경비입니다.자민당은 도둑?」
「라면 자동차세와 가솔린 세 없게 해 주어나」
「반대 운동에 가지고 갑시다」
「국민과의 감각의 엇갈림이 우수리가 아니다」
그렇다고 하는 일본생활고의 코멘트가 전해지고 있다.본고에서는, 이동 코스트의 시점으로부터 이 제도 변경이？`봉스가능성이 있는 폐해를 파고 들어 간다.
기업 부담의 통근 비용 구조
통근수당이 비과세로 되어 있는 이유는, 통근에 걸리는 비용이 「일하기 위해서 필요한 경비」로 해서 인식되어 왔기 때문에이다.
많은 기업에서는, 종업원의 거주지에 관계없이,
「근무지에의 이동」
(을)를 전제로 업무가 구축되고 있다.그 때문에, 통근 비용은 개인은 아니고 기업이 부담하는 것이 일반적이다.만약 이 비용을 종업원의 소득으로 해서 과세하면, 실수령액이 감소해, 실질적인 부담증가가로 연결된다.
게다가 일본의 도시에서는 근무지에 의해서 주택 가격이 크게 다르다.도심에 살면 통근 시간은 단축할 수 있지만, 집세는 비싸진다.한편, 교외에 살면 집세는 억제되지만, 통근 비용이 증가한다.이러한 선택사항을 제공하기 위해서도, 통근수당의 비과세 조치는 합리적인 제도라고 할 수 있다.
「出社したくない」「自民党って泥棒なん？」 通勤手当に“課税”検討がSNSで大顰蹙！ 課税の弊害は？ 移動コストと経済の視点から考える
現代ビジネスが2025年1月27日に配信した「「通勤手当に課税」「独身税」まで…日本人はいつの間にか「大増税」されていた！ 国民を苦しめている「ステルス増税」のヤバすぎる実態」という記事が注目を集めている。X（旧ツイッター）では「通勤手当」がトレンド入りした。
現在、企業が支給する通勤手当は
「月15万円まで非課税」
とされている。しかし、政府はこの非課税枠の廃止と、給与と同様に通勤手当を課税対象とする案を検討している。もし実施されれば、働く人々の負担はどう変わるのか。また、企業や社会全体にはどのような影響が及ぶのか。SNS上では、
「意味わからない」
「我々の税金でやりたい放題」
「交通費も実費なるのかよ！」
「出社したくないんだけど」
「働くなってこと？」
「必要経費です。自民党って泥棒なん？」
「ほなら自動車税とガソリン税無くしてくれや」
「反対運動に持っていきましょう」
「国民との感覚のズレが半端でないね」
といった日本の生活苦のコメントが寄せられている。本稿では、移動コストの視点からこの制度変更がもたらす可能性のある弊害を掘り下げていく。
企業負担の通勤費用構造
通勤手当が非課税とされている理由は、通勤にかかる費用が「働くために必要な経費」として認識されてきたからである。
多くの企業では、従業員の居住地に関係なく、
「勤務地への移動」
を前提に業務が構築されている。そのため、通勤費用は個人ではなく企業が負担するのが一般的だ。もしこの費用を従業員の所得として課税すれば、手取り額が減少し、実質的な負担増加につながる。
さらに、日本の都市では勤務地によって住宅価格が大きく異なる。都心に住めば通勤時間は短縮できるが、家賃は高くなる。一方、郊外に住むと家賃は抑えられるが、通勤費用が増える。このような選択肢を提供するためにも、通勤手当の非課税措置は合理的な制度といえる。