JR동일본은, 내후년(2026년) 3월을 향해서 검토를 진행시켜 온 운임의 가격 인상에 대해서, 야마노테선등의 표의 최초구간 운임을 10엔 가격 인상할 방침으로 근처 나라에 대해 신청을 실시할 전망이 되었습니다.
JR동일본은, 인구 감소가 계속 되어 장래의 이용자의 성장을 기대할 수 없는 가운데, 철도 사업을 안정적으로 유지하는 자금을 확보할 필요가 있다로서 내후년 3월의 운임 개정을 목표로 하고 있습니다.
관계자에 의하면 JR동일본은, 근처 나라에 대해 가격 인상의 신청을 실시할 전망이 되었습니다.보통 운임외, 통근·통학의 정기가 대상으로, 비교적 거리의 짧은 구간의 표의 운임은 10엔 할인 올려 야마노테선의 최초구간은 지금의 150엔에서 160엔이 될 방향입니다.
JR동일본의 표나 정기의 가격 인상은, 수도권의 일부의 구간에서 「바리어 프리 요금」의 추가를 실시한 작년(23년) 3월에 이어서됩니다만, 전면적인 운임의 가격 인상은 소비세의 도입이나 증세때를 제외하면 1987년의 회사 설립 이래 처음됩니다.
회사측의 운임 개정의 신청을 받은 뒤, 나라의 운수 심의회에서 인가를 향한 심사를 하게 됩니다.철도 운임을 둘러싸고, JR홋카이도가 평균 7.6%의 가격 인상을, JR큐슈가 평균 15%의 가격 인상을 모두 내년 4월에 실시하는 등 가격 인상의 움직임이 잇따르고 있습니다.
JR東日本は、再来年（2026年）3月に向けて検討を進めてきた運賃の値上げについて、山手線などの切符の初乗り運賃を10円値上げする方針で近く国に対し申請を行う見通しとなりました。
JR東日本は、人口減少が続き将来の利用者の伸びが期待できない中、鉄道事業を安定的に維持する資金を確保する必要があるとして、再来年3月の運賃改定を目指しています。
関係者によりますとJR東日本は、近く国に対し値上げの申請を行う見通しとなりました。普通運賃のほか、通勤・通学の定期が対象で、比較的距離の短い区間の切符の運賃は10円引き上げ、山手線の初乗りは今の150円から160円となる方向です。
全体の値上げ幅は、10％未満にとどめる方針で、これにあわせて、一部の区間で運賃を低く抑えていた今の運賃体系を見直すことも検討しています。
JR東日本の切符や定期の値上げは、首都圏の一部の区間で「バリアフリー料金」の上乗せを行った去年（23年）3月に続いてとなりますが、全面的な運賃の値上げは消費税の導入や増税の際を除くと1987年の会社設立以来初めてとなります。
会社側の運賃改定の申請を受けたあと、国の運輸審議会で認可に向けた審査が行われることになります。鉄道運賃をめぐっては、JR北海道が平均7.6％の値上げを、JR九州が平均15％の値上げをいずれも来年4月に行うなど値上げの動きが相次いでいます。