30일 오전, 국토 교통부의 항공 철도 조사위원회가 부산 김해(부산·김에) 국제 공항의 계류장에서 발화점이나 항공기 화재의 원인등을 구명하기 위해(때문에), 합동 감식전의 현장 조사를 실시하고 있다.손·봉 기자

「그녀가 불안하다고 말해3배의 가격으로 아시아나 항공을 예약했습니다」

금년 2월,제주(제주) 여행을 계획하고 있는 회사원의 김씨(29)는,편도 3만 3000원( 약 3500엔)의 저렴한  항공의 특가석을 예약하려고 했지만, 연인이 만류해로편도 10만원의 아시아나 항공의 티켓을 예약했다.김씨는 「제주 항공 사고 이후, 불안하고 다른 항공 회사의 여객기를 예약했지만, 이번 에어 부산 사고를 보고 여행을 취소하는 것이 좋은가 고민하고 있다」라고 이야기했다.

작년 12월,무안(무안) 제주 항공 사고로부터1개월만에 김해(킴헤) 공항의에어 부산 화재 사고가 발생해, 저렴한  항공 회사(LCC)를 피하는 현상이 보이고 있다.제주 항공 사고의 경우, 「대인원비운항 회수의 과다」와「정비 불량」문제가 지적되어에어 부산 사고기도 직전 48시간의 사이에 합계 17회 운항했던 것이 밝혀져, LCC의 안전에 대한 불안 심리가 커졌기 때문이다.

홍콩 여행을 준비해 있는 대학생 최씨(26)는, 「동행하는 친구가국내의 저렴한  항공은 무섭다고 하고, 이름조차 (들)물은 적이 없는 홍콩 LCC의 항공권을 예약했다」라고 해, 「홍콩의 LCC는 리뷰도 그다지 좋지 않고, 수화물 요금도 별로 지불하지 않으면 안 되기 때문에 10만원 이상 한층 더 지출했지만, 국내의 저렴한  항공은 최근 사고가 많기 때문에 피하고 싶다」라고 이야기했다.에어 부산 항공기 화재 당일, 필리핀행의 항공권을 산 박씨(28)는 「가족과 함께 간다면 다른 항공 회사를 선택했지만, 홀로 여행이므로 코스파가 중요해서 LCC를 선택했다」라고 이야기했다.

제주 항공 사고 이후, 저렴한  항공 회사를 피하는 현상은 수치에서도 안다.30일, 국토 교통부의 항공 정보 포털 시스템에 의하면,제주 항공, 진 에어, 티웨이 항공, 부활절 항공, 에어 부산, 에어 서울 등 한국의 주요 LCC6사의 여객수는, 참사 발생주간인 작년 12월 2329일의 이용객 135만 6520명으로부터 이번 달 초 115만 900명으로 착실하게 감소해 왔다.그렇게 할 때에 이번 달 중순(1월 1319일)에 소폭적으로 증가해 123만 3606명을 기록했다.사고 발생주에 비해 약 9.06%줄어 든 수치다.특히,제주 항공의 경우, 동기 사이 34만 2575명에서 25만 1330명으로 26.64%급감했다.게다가 28일의에어 부산 화재 사고에 의한 불안 심리까지 반영되면, 년초의 여객수는 한층 더 줄어 드는것으로 보여진다.

통상, 항공기 사고는 사망자가 발생하는 확률이 1000만 분의 1 정도와 낮지만, 한 번 발생하면 막대한 인명 피해를 내므로 사회적 파문이 크다.전문가는 재발 방지 대책등을 철저하게 세우는 것이 LCC를 이용하는 시민의 신뢰를 회복하는 방법이라고 강조했다.

인하(인하) 공업 전문대학 항공 경영학과의 이·피욘 교수는 「항공 정비나 승객 안전 관련의 제반 기준을 지금 보다 더 강화할 필요가 있다」라고 해 「에어 부산 사고도 원인이 보조 배터리라고 규명되면, 이것을 기내반입 규제 품목으로 지정하는 안을 강의(강구)할 필요가 있다」라고 이야기했다.또 「1997년 대한항공 괌 추락 사고 이후에도 6개월 정도 전체적인 항공 수요가 떨어지는 것을 보았지만, 이번도 적어도 반년은 시민의 불안이 계속 되는 것으로 보여진다」라고 간파했다.

한편,에어 부산 화재의 원인이휴대용 보조 배터리라고 하는 추정에 설득력이 늘어나, X( 구트잇타) 등에서는 「보조 배터리를 기내에 반입하는 경우, 좌석상의 가방에 수납하지 않고 손이 닿는데 둔다」등의 「요령」을 전하는 게시물이 공유되기도 했다.한국 교통 안전 공단의 「항공 보안 365」홈 페이지에도 시민의 관심이 모여, 「보조 배터리」가 검색 랭킹 1위에 올랐다.항공 위험물 운송 기준에 의하면, 용량 100 Wh(와트 아워) 이하의 보조 배터리(리튬 이온 밧데리-)는 기내의 반입이 가능하고, 위탁 수화물에서는 보낼 수 없다.