양력을 이용한 지면 효과익기(WIG)의 일본 시장 참가를 목표로 하고 있는 싱가폴의 종합 엔지니어링 기업 「싱가폴·테크놀로지스·엔지니어링(ST엔지니어링)」가, 고토시에서 도입을 향한 가능성을 찾고 있는 것이  2일에 밝혀졌다.

　동사등이 실용화를 목표로 하고 있는 WIG는, 지표나 수면 근처를 비행하는 것으로 생기는 양력을 이용해 효율적으로 이동해, “하늘을 나는 배”라고도 불리고 있다.종래의 선박보다 적은 에너지로 고속 이동할 수 있어 연료 코스트의 삭감도 기대되고 있다.

　동사는 싱가폴을 거점으로 항공기의 멘테넌스, 수리, 정비나 방위 시스템의 개발등을 다루는 글로벌 기업.공학 기술을 구사해, 항공 우주, 전자기기, 토지 카이하츠, 카이조 등 폭넓은 분야에서 서비스를 제공하고 있다.

　동사가 개발한 「AirFish(에어 피쉬)」는 전체 길이 17미터, 전체 높이 3.5미터, 폭 15미터.승무원을 포함해 최대 10명이 탑승 가능.시속 약 80킬로로 운항하는 종래의 일반적인 고속선에 대해, 최대 시속 약 204킬로를 낼 수 있다.

　국토 교통성에 의하면, WIG에 대해서는 국제 해사 기관(IMO)이 가이드 라인을 정하고 있지만, 각국에서의 법정비는 지금부터.운항을 향한 상세한 룰 만들기나, 비행 훈련, 조종 자격, 안전 관리등의 과제 정리가 진행되고 있다.

　동사는 2026년을 목표로 본국에서 데모 운항을 실시.일본 시장에의 참가를 시야에, 낙도라고 하는 지리적 특성이나 관광 이용, 기존의 고속선이라는 비교 검증이 가능한 고토시를 실증지로서 검토중이다.작년 7월, 동사 담당자가 고토 들어가, 시의 담당자와 의견교환.후쿠에항등을 시찰해 기체의 입항이나 발착이 가능할지 등을 확인했다.

　장래, 실증에 머무르지 않고 고토로의 취항이 실현될 가능성도 있어, 동시는 「관광이나 공공 교통, 방재·구급시의 활용도 상정되어 시로서 협력하고 싶다」라는 기대.동사는 「지역 교통의 선택사항으로서 일본에서 실용화를 목표로 하고 싶다」라고 하고 있다.