그렇다고 하는 것으로.....
있어로!FR24!
Flightradar24(플라이트 레이더-24)는,
FR24, 있다 있어는 단지 플라이트 레이더- 등이라고 생략해지는 일도 있다.
2006년, 2명의 스웨덴의 항공 팬이, 유럽 호쿠부·중부의 ADS-B수신 네트워크의 구축을 스타트해, 2009년에 공개했다.
희망하는 유저는, 누구라도 수신한 ADS-B의 데이터를 Flightradar24의 서버에 송신할 수 있는 시스템으로서 공개되었기 때문에, 세계 각국의 항공 팬의 협력에 의해서 레이더-의 대응 범위가 확대해, 현재는 유럽, 미국을 시작으로 해 아시아나 오세아니아, 아프리카의 일부에 대응하고 있다.
종래는, 항공 관제관이나 파일럿 밖에 알 수 없었다, 항공기의 위치 정보·비행 경로가 간편하게 취득할 수 있기 위해, 항공 사고 발생시에 매스 미디어의 정보원으로서 이용되고 있다.
Flightradar24는 1 일조 20만 플라이트를 추적할 수 있어 그 ADS-B수신 네트워크는, 2023년 현재에 40000받침대의 수신기를 껴안아 세계 최대이다.
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표주박씨가 탄 것은 「일본 항공 6877편」
FR24로 검색하면.....
아.확실히 「코드 쉐어」로 FINAIR가 운행하고 있어요 이것.
(매우 초원
기재는 유럽의 항공 회사인 만큼 「단거리용 여객기 A350」인가.
게다가 엔진은 RR제
https://ja.wikipedia.org/wiki/단거리용 여객기 A350_XWB
코드 쉐어편(코드 쉐어 병, 영: Code sharing)이란, 하나의 정기 항공편에 복수의 항공 회사의 편명을 부여해 운항되는 변을 가리킨다.
공동운항편이라고도 불린다.
「공동」이라고 하는 명목이지만, 일부의 예외를 제외하고 운항면에서의 협력은 행해지지 않고, 사실상은 1개의 변을 복수의 항공 회사가 발매하고 있는 형태라고 말해도 지장이 되어 않는다.
이 운항 형태는, 복수사에 의한 좌석의 판매 강화나 운항 효율의 향상을 노려 실시된다.
일본 항공(JAL)의 승무원·항공기로 운항되는 국제선의 예를 들면, 같은 원 월드 멤버인 아메리칸 항공· 핀 에어·브리티쉬·에아웨이즈·캔 타스 항공·카타르 항공·말레이지아 항공·대한항공등의 편명이 부여되는 경우가 있다.
차이로서는 자사가 운용해 타사 판매 분의석이 있다 것을 「공동운항편」이라고 표기되어 반대로 타사가 운용해 자사 판매 분의석이 있다 것을 「공동 운송편」또는 「00사의 기재로 운항」이라고 구별되고 있는 것이 있다.이 예는, 항공 회사의 예약 사이트나 일반적으로는 철도 시각표로서 유명한 「JTB 시각표」(JTB 퍼블리싱 발행)등에서 볼 수 있다.
아.틀림없다.
JAL가 「장점은 FINAIR의 AY62편을 JAL6877 편리하다고 해 코드 쉐어 하고 있는 니다!」라고 하기 때문에 틀림없다.
(다 해변/`@조짐
というわけで.....
いでよ！FR24！！！！！
Flightradar24（フライトレーダー24）は、飛行中の民間航空機の現在位置をリアルタイム表示するウェブサイトならびにスマートフォン・タブレット向けアプリケーション。
FR24、あるいは単にフライトレーダーなどと略されることもある。
2006年、2名のスウェーデンの航空ファンが、ヨーロッパ北部・中部のADS-B受信ネットワークの構築をスタートし、2009年に公開した。
希望するユーザーは、誰でも受信したADS-BのデータをFlightradar24のサーバに送信できるシステムとして公開されたため、世界各国の航空ファンの協力によってレーダーの対応範囲が拡大し、現在はヨーロッパ、アメリカをはじめとしてアジアやオセアニア、アフリカの一部に対応している。
従来は、航空管制官やパイロットしか知ることのできなかった、航空機の位置情報・飛行経路が手軽に取得できるため、航空事故発生時にマスメディアの情報源として用いられている。
Flightradar24は1日当たり20万フライトを追跡でき、そのADS-B受信ネットワークは、2023年現在で40,000台の受信機を擁し世界最大である。
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ひょうたんさんが乗ったのは「日本航空6877便」
FR24で検索すると.....
ああ。確かに「コードシェア」でFINAIRが運行しているわこれ。
（ だ い そ う げ ん
機材はヨーロッパの航空会社だけに「エアバスA350」かぁ。
しかもエンジンはRR製
https://ja.wikipedia.org/wiki/エアバスA350_XWB
コードシェア便（コードシェアびん、英: Code sharing）とは、一つの定期航空便に複数の航空会社の便名を付与して運航される便を指す。
共同運航便とも呼ばれる。
「共同」という名目ではあるが、一部の例外を除いて運航面での協力は行われず、事実上は1つの便を複数の航空会社が発売している形態と言っても差し障りない。
この運航形態は、複数社による座席の販売強化や運航効率の向上を狙って実施される。
日本航空（JAL）の乗務員・航空機で運航される国際線の例を挙げると、同じワンワールドメンバーであるアメリカン航空・ フィンエアー・ブリティッシュ・エアウェイズ・カンタス航空・カタール航空・マレーシア航空・大韓航空などの便名が付与される場合がある。
つまり、JALの航空機で運航される便でありながら、アメリカン航空の便としても航空券が販売され、マイレージサービスについては、それぞれ購入した会社のサービスが受けられる。この際、チェックインや荷物の受け取りなどの手続きは、JALのカウンターに出向く必要があり、利用客に対して混乱が発生する原因にもなっている。したがって、コードシェア便を利用する場合には、成田国際空港など航空会社によってターミナルが分かれている空港では、受付カウンターの場所などをきちんと確認しないと、ターミナルを間違えることもある。
違いとしては自社が運用し他社販売分の席があるものを「共同運航便」と表記され、逆に他社が運用し自社販売分の席があるものを「共同運送便」または「○○社の機材で運航」と区別されていることがある。この例は、航空会社の予約サイトや一般には鉄道時刻表として有名な『JTB時刻表』（JTBパブリッシング発行）などで見られる。
ああ。間違いない。
JALが「ウリはFINAIRのAY62便をJAL6877便としてコードシェアしているニダ！！！」と言っているから間違いない。
（ だ い そ う げ ん