【01월 03일 KOREA WAVE】한국·제주 항공기의 사고 현장에서, 보잉 737의 운항 메뉴얼의 일부가 발견되었다고 보도되었다.
 
MBN에 의하면, 3일에 사고기 주변에서 보잉 737의 운항 메뉴얼의 수매가 발견되어, 거기에는 섬세한 수치가 빽빽이 기재되어 있었다고 한다.이것들은 사고 당시의 충격으로 기체로부터 뛰쳐나온 것이라고 추정되고 있다.
 
QRH(Quick Reference Handbook)라고도 불리는이 메뉴얼은, 2000 페이지에 이르는 두꺼운 설명서로, 기장석과 부조종사석에 각각 1권씩, 합계 2권이 갖춰져 있다.
 
발견된 페이지에는, 보잉737-800형기가 랜딩 기어를 내린 상태로, 최소한의 동력으로 비행 가능한 거리가 기재되어 있었다.또, 수상에서의 불시착시의 순서에 대해서도 확인되었다.
 
페이지에는 의도적으로 찢어진 것 같은 자취가 남아 있었다.전문가등은, 기장이 사고전에 엔진이 양쪽 모두 정지한 상태로 동체 착륙을 시도하기 위해서 필사의 노력을 한 흔적이라고 입을 모으고 있다.
 
신라 대학 항공 운항 학과의 코·슨히 교수는 「(기장이) 부조종사에 어느 정도의 거리를 비행할 수 있는지, 또 어떻게 대처할까를 조사하려고, 메뉴얼을 꺼낸 것은 아닌가」라고 추측했다.
 
동과의 김·그일 교수는 「모두를 넓혀 확인할 수 없었기 때문에, 필요한 부분만큼을 서둘러 찢고, 이것을 기초로 계산해, 판단했던 것이라고 생각된다」라고 말했다.
 

https://www.afpbb.com/articles/-/3556535

> 발견된 페이지에는, 보잉737-800형기가 랜딩 기어를 내린 상태로, 최소한의 동력으로 비행 가능한 거리가 기재되어 있었다.
보는 페이지 실수?
랜딩 기어 내리고 있다고(면) 착각 하고 있었던 카모?

지제의 메뉴얼은 찢어졌다고 생각되는 뒤에까지 확인할 수 있고 , 제일 튼튼하다는 두의 플라이트 레코더는 격렬하게 불타 복구 작업에 손 오지 않고는 있다고 해?