한국기가 동체 착륙 후에 콘크리트제의 벽에 충돌해 대폭발한 사고에 항공 전문가로부터 엄격한 소리.
세계적 항공 전문가 「저런 곳에 벽이 있었다라고 믿을 수 없는, 이런 심한 공항은 본 적이 없다」
해외 「진짜로 그 튼튼한 벽마저 없으면···」
세계적 항공 전문가 「저런 곳에 벽이 있었다라고 믿을 수 없는, 이런 심한 공항은 본 적이 없다」
해외 「진짜로 그 튼튼한 벽마저 없으면···」
영국의 항공 전문가 「활주로의 앞의 콘크리트 외벽이 결정적인 원인인가」
무안(무안) 국제 공항에서 제주(제주) 항공의 여객기가 착륙의 도중에 활주로의 외벽에 충돌해, 승무원 승객 179명이 사망한 사고와 관련해, 해외의 전문가는 「콘크리트의 벽이 결정적인 원인」이라고 분석했다.
영국 공군 출신의 항공 전문가, 데이빗·리어 마운트씨는 30일(현지시간), 영스카이 뉴스와의 인터뷰로, 「콘크리트의 벽과 관련해 한국의 공항 당국이 심각한 의문을 제기해야 할」이라고 말했다.
리어 마운트씨는 영국 공군의 조종사이며 비행 강사로서도 근무하고 있어, 영국 왕립 항공 학회에서 최우수상을 2회 수상한 것이 있는 항공 문제의 전문가다.
리어 마운트씨는,「조종사가 놓여진 상황을 고려하면, 가능한 한의 최선의 착륙을 했다고 생각된다」라고 해, 「착륙 활주가 끝나는 무렵에는 기체에 큰 손상은 없고, 화재도 발생하지 않았다」라고 이야기했다.
또,「그러나 항공기가 매우 딱딱한 무언가에 부딪친 것으로 화염에 싸여 그것에 의해 탑승자등이 생명을 잃었다」라고 설명했다.
비상 착륙한 여객기는 활주로를 300미터 정도 빗나가 콘크리트 구조물의 「로컬라이저 안테나」무디어져 사용한 후, 높이 34미터의 콘크리트의 외벽과 충돌했다.충돌 직후, 외벽은 붕괴 항공기는 「돈」이라고 하는 굉음과 함께 폭발했다.
리어 마운트씨는, 「위성 화상을 보면, 이 콘크리트의 벽은 몇 년간 여기에 설치되어 있었다」라고 해, 「이러한 구조물이 여기에 있어서는 안 된다」라고 이야기했다.
그리고, 로컬라이저 안테나에 대해서도, 「로컬라이저 안테나는 본래 있어야 할 위치에 있지만, 그 같게 딱딱한 구조물안에 있어서는 안 된다.믿을 수 없는 만큼 끔찍한 사고」라고 지적했다.
무안 국제 공항에서 활주로의 중심선을 안내하는 역할을 완수하는 로컬라이저 안테나는 성토 위의 강화 콘크리트에 설치되어 있었던 것이 알았다.로컬라이저 안테나는 지면에 설치되는 것이 일반적이다.
리어 마운트씨는,「콘크리트 구조물의 저 편의 지형을 보면, 평평하고 항공기가 스피드를 떨어뜨려 멈출 수 있을 만한 공간이 충분히 있다.콘크리트 구조물의 문제가 없으면 모두 생존할 수 있었을 것이다」로 해,「활주로로부터 불과 200미터와 거리에 그와 같은 콘크리트의 벽이 있다라고 하는 것은 온 세상에서 본 적이 없다」와 덧붙였다.
영국 공군 출신의 항공 전문가, 데이빗·리어 마운트씨는 30일(현지시간), 영스카이 뉴스와의 인터뷰로, 「콘크리트의 벽과 관련해 한국의 공항 당국이 심각한 의문을 제기해야 할」이라고 말했다.
리어 마운트씨는,「조종사가 놓여진 상황을 고려하면, 가능한 한의 최선의 착륙을 했다고 생각된다」라고 해, 「착륙 활주가 끝나는 무렵에는 기체에 큰 손상은 없고, 화재도 발생하지 않았다」라고 이야기했다.
또,「그러나 항공기가 매우 딱딱한 무언가에 부딪친 것으로 화염에 싸여 그것에 의해 탑승자등이 생명을 잃었다」라고 설명했다.
비상 착륙한 여객기는 활주로를 300미터 정도 빗나가 콘크리트 구조물의 「로컬라이저 안테나」무디어져 사용한 후, 높이 34미터의 콘크리트의 외벽과 충돌했다.충돌 직후, 외벽은 붕괴 항공기는 「돈」이라고 하는 굉음과 함께 폭발했다.
그리고, 로컬라이저 안테나에 대해서도, 「로컬라이저 안테나는 본래 있어야 할 위치에 있지만, 그 같게 딱딱한 구조물안에 있어서는 안 된다.믿을 수 없는 만큼 끔찍한 사고」라고 지적했다.
무안 국제 공항에서 활주로의 중심선을 안내하는 역할을 완수하는 로컬라이저 안테나는 성토 위의 강화 콘크리트에 설치되어 있었던 것이 알았다.로컬라이저 안테나는 지면에 설치되는 것이 일반적이다.
리어 마운트씨는,「콘크리트 구조물의 저 편의 지형을 보면, 평평하고 항공기가 스피드를 떨어뜨려 멈출 수 있을 만한 공간이 충분히 있다.콘크리트 구조물의 문제가 없으면 모두 생존할 수 있었을 것이다」로 해,
동영상 전문가 「한국의 공항의 설계는 믿을 수 없을 정도 심했다.」
韓国が途上国である証拠🤔
韓国機が胴体着陸後にコンクリート製の壁に衝突して大爆発した事故に航空専門家から厳しい声。
世界的航空専門家「あんなとこに壁があったなんて信じられない、こんな酷い空港は見たことがない」
海外「マジであの頑丈な壁さえなければ・・・」
世界的航空専門家「あんなとこに壁があったなんて信じられない、こんな酷い空港は見たことがない」
海外「マジであの頑丈な壁さえなければ・・・」
英国の航空専門家「滑走路の先のコンクリート外壁が決定的な原因か」
ムアン（務安）国際空港でチェジュ（済州）航空の旅客機が着陸の途中で滑走路の外壁に衝突し、乗員乗客179人が死亡した事故と関連し、海外の専門家は「コンクリートの壁が決定的な原因」と分析した。
英国空軍出身の航空専門家、デビッド・リアマウント氏は30日（現地時間）、英スカイニュースとのインタビューで、「コンクリートの壁と関連し韓国の空港当局が深刻な疑問を提起すべき」と述べた。
リアマウント氏は英国空軍の操縦士であり飛行講師としても勤務しており、英国王立航空学会で最優秀賞を2回受賞したことのある航空問題の専門家だ。
リアマウント氏は、「操縦士が置かれた状況を考慮すると、可能な限りの最善の着陸をしたと思われる」とし、「着陸滑走が終わるころには機体に大きな損傷はなく、火災も発生していなかった」と話した。
また、「しかし航空機が非常に堅い何かにぶつかったことで火炎に包まれ、それにより搭乗者らが命を失った」と説明した。
非常着陸した旅客機は滑走路を300メートルほど外れコンクリート構造物の「ローカライザーアンテナ」にぶつかった後、高さ3～4メートルのコンクリートの外壁と衝突した。衝突直後、外壁は崩れ航空機は「ドン」というごう音とともに爆発した。
リアマウント氏は、「衛星画像を見ると、このコンクリートの壁は数年間ここに設置されていた」とし、「このような構造物がここにあってはいけない」と話した。
そして、ローカライザーアンテナについても、「ローカライザーアンテナは本来あるべき位置にあるが、あのように堅い構造物の中にあってはいけない。信じられないほど無残な事故」と指摘した。
務安国際空港で滑走路の中心線を案内する役割を果たすローカライザーアンテナは盛り土の上の強化コンクリートに設置されていたことがわかった。ローカライザーアンテナは地面に設置されるのが一般的だ。
リアマウント氏は、「コンクリート構造物の向こうの地形を見ると、平らで航空機がスピードを落として止まれるだけの空間が十分にある。コンクリート構造物の問題がなければ全て生存できただろう」とし、「滑走路からわずか200メートルと距離にあのようなコンクリートの壁があるというのは世界中で見たことがない」と付け加えた。
英国空軍出身の航空専門家、デビッド・リアマウント氏は30日（現地時間）、英スカイニュースとのインタビューで、「コンクリートの壁と関連し韓国の空港当局が深刻な疑問を提起すべき」と述べた。
リアマウント氏は英国空軍の操縦士であり飛行講師としても勤務しており、英国王立航空学会で最優秀賞を2回受賞したことのある航空問題の専門家だ。
リアマウント氏は、「操縦士が置かれた状況を考慮すると、可能な限りの最善の着陸をしたと思われる」とし、「着陸滑走が終わるころには機体に大きな損傷はなく、火災も発生していなかった」と話した。
また、「しかし航空機が非常に堅い何かにぶつかったことで火炎に包まれ、それにより搭乗者らが命を失った」と説明した。
非常着陸した旅客機は滑走路を300メートルほど外れコンクリート構造物の「ローカライザーアンテナ」にぶつかった後、高さ3～4メートルのコンクリートの外壁と衝突した。衝突直後、外壁は崩れ航空機は「ドン」というごう音とともに爆発した。
リアマウント氏は、「衛星画像を見ると、このコンクリートの壁は数年間ここに設置されていた」とし、「このような構造物がここにあってはいけない」と話した。
そして、ローカライザーアンテナについても、「ローカライザーアンテナは本来あるべき位置にあるが、あのように堅い構造物の中にあってはいけない。信じられないほど無残な事故」と指摘した。
務安国際空港で滑走路の中心線を案内する役割を果たすローカライザーアンテナは盛り土の上の強化コンクリートに設置されていたことがわかった。ローカライザーアンテナは地面に設置されるのが一般的だ。
リアマウント氏は、「コンクリート構造物の向こうの地形を見ると、平らで航空機がスピードを落として止まれるだけの空間が十分にある。コンクリート構造物の問題がなければ全て生存できただろう」とし、「滑走路からわずか200メートルと距離にあのようなコンクリートの壁があるというのは世界中で見たことがない」と付け加えた。
動画 専門家「韓国の空港の設計は信じられないほど酷かった。」
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