한국·여객기 사고, 비행 데이터 기록 장치의 코넥터 상실…「데이터 추출 방법을 검토중」
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https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/-/img_8ac3bad7d0f8c2717eb60bf8e2bb1646172443.jpg 2x" width="810" height="659" alt="30일, 무안 국제 공항의 활주로의 님 아이" data-loaded="true" xss=removed>【01월 01일 KOREA WAVE】한국·무안 국제 공항에서 일어난 제주 항공 2216편(방콕-무안)의 사고에 관련해, 당국은 공항의 폐쇄기간을 다음 달 7일까지 연장한다고 발표했다.또, 사체가 아픈 것을 막기 위해, 가설 안치소에 냉동 컨테이너 11대를 설치했다.정부는, 사고 원인의 구명에 필요한 비행 데이터 기록 장치의 코넥터가 상실하고 있지만, 데이터 추출 방법을 검토할 방침을 나타냈다.
국토 교통성은 31일, 가설 안치소에 냉동 컨테이너 11대를 설치·운영중에서, 합계 175체를 안치하고 있다고 발표했다.또, 17의 자치체에 합계 88개소의 희생자 합동 분향소를 설치 완료했다고 분명히 했다.
1일 오전 5시까지 잠정적으로 폐쇄되고 있던 무안 공항의 활주로는, 사고 현장의 완전한 수습 때문에, 7일 오전 5시까지 폐쇄가 연장된다.
블랙 박스는 시험 분석 센터에서 표면의 이물 세정이 완료하고 있다.그러나, 비행 데이터 기록 장치는 데이터 보존 유닛과 전원 공급 유닛을 접속하는 코넥터가 상실한 상태로 발견되어 데이터 추출 방법등의 기술적 검토가 진행되고 있다고 한다.
츄·존 원 동성 항공 정책 실장은 「우선 데이터 추출 방법을 찾아내 그 중에 완전한 내용이 포함되어 있는지 확인한다.음성 기록 장치는 준비가 갖추어지는 대로, 곧바로 분석이 개시된다고 듣고 있다」라고 설명하고 있다.
국토 교통성은, 블랙 박스 이외에도, 기내에 탑재되고 있던 항공 일지를 회수한 것을 밝혔다.다양한 상황 증거를 조사하면서, 객관적 한편 전문적인 방법으로 사고 원인의 분석을 진행시키고 있다고 말했다.
게다가 1회째의 착륙 시행시에 랜딩 기어가 작동했다고 하는 목격 정보에 대해서는, 현재, 사고조가 다양한 조사 자료를 수집하고 있을 단계이며, 조사 프로세스가 진행되는 것에 따라, 사고조가 종합적으로 분석한다고 한다.
활주로의 종단 안전 구역에 대해서는, 전문가와 함께 조사나 점검을 진행시키는 가운데, 개선의 필요성이 있다인지를 재차 확인할 생각을 나타냈다.
또, 항공기와 새의 충돌(조류와의 충돌)에 대해서는, 조류 예방에 관한 기준은 공항의 종류에 관계없이 모두 지켜져야 할 규칙이다고 해, 조류의 분산을 목적으로 한 기술적인 대응도 공통되어서 적용되고 있다고 설명했다.
한편, 피해자와 유족에게의 지원 체제에 대해서는, 자치체로부터 전임 담당관 602명을 배치해, 유족 1명 1명에 동행한 지원을 실시하고 있다고 한다.또, 숙박시설로서 655실을 확보해, 식사나 긴급 물자(모포나 텐트등)를 제공하는 것과 동시에, 심리적인 지원을 하기 위한(해), 62명의 심리 전문가를 배치.게다가 현장 진료소에는 2명의 의사를 배치해, 포괄적인 지원 활동을 전개하고 있다고 밝혔다.
韓国・旅客機事故、飛行データ記録装置のコネクター喪失…「データ抽出方法を検討中」
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【01月01日 KOREA WAVE】韓国・務安国際空港で起きた済州航空2216便（バンコク―務安）の事故に関連し、当局は空港の閉鎖期間を来月7日まで延長すると発表した。また、遺体が傷むのを防ぐため、仮設安置所に冷凍コンテナ11台を設置した。政府は、事故原因の究明に必要な飛行データ記録装置のコネクターが喪失しているものの、データ抽出方法を検討する方針を示した。
国土交通省は31日、仮設安置所に冷凍コンテナ11台を設置・運営中で、計175体を安置していると発表した。また、17の自治体に合計88カ所の犠牲者合同焼香所を設置完了したと明らかにした。
1日午前5時まで暫定的に閉鎖されていた務安空港の滑走路は、事故現場の完全な収拾のため、7日午前5時まで閉鎖が延長される。
事故調査は、航空鉄道事故調査委員会所属の調査官11人と、米国から派遣された合同調査員8人が現場に出向き、進められている。
ブラックボックスは試験分析センターで表面の異物洗浄が完了している。しかし、飛行データ記録装置はデータ保存ユニットと電源供給ユニットを接続するコネクターが喪失した状態で発見され、データ抽出方法などの技術的検討が進められているという。
チュ・ジョンワン同省航空政策室長は「まずデータ抽出方法を見つけ、その中に完全な内容が含まれているか確認する。音声記録装置は準備が整い次第、すぐに分析が開始されると聞いている」と説明している。
国土交通省は、ブラックボックス以外にも、機内に搭載されていた航空日誌を回収したことを明らかにした。さまざまな状況証拠を調べながら、客観的かつ専門的な方法で事故原因の分析を進めていると述べた。
また、事故当時の管制状況については、管制官2人が勤務しており、事故調査委員会が管制官に面談したほか、通信記録全体を入手し、その内容をもとに分析作業を進めている。しかし、事故調が調査内容を公開していないため、事故当時の時系列ごとの具体的な行為については、現時点では管制官の証言を通じて確認するのは難しい状況だで。
さらに、1回目の着陸試行時にランディングギアが作動したという目撃情報については、現在、事故調がさまざまな調査資料を収集している段階であり、調査プロセスが進むにつれて、事故調が総合的に分析するという。
滑走路の終端安全区域については、専門家と共に調査や点検を進める中で、改善の必要性があるかを改めて確認する考えを示した。
また、バードストライク（鳥類との衝突）については、鳥類予防に関する基準は空港の種類に関係なく全て守られるべき規則であるとし、鳥類の分散を目的とした技術的な対応も共通して適用されていると説明した。
国土交通省は今回の事故を受け、3日までに事故機と同型機を運航する6つの航空会社を対象に、航空機エンジンやランディングギアなどの主要システムの整備履歴について全数調査をする計画だ。対象となる航空機は合計101機で、済州航空が39機、ジンエアーが19機、ティーウェイ航空が27機、イースター航空が10機、大韓航空が2機、エアインチョンが4機となっている。
一方、被害者と遺族への支援体制については、自治体から専任担当官602人を配置し、遺族1人1人に寄り添った支援を実施しているという。また、宿泊施設として655室を確保し、食事や緊急物資（毛布やテントなど）を提供するとともに、心理的な支援をするため、62人の心理専門家を配置。さらに、現場診療所には2人の医師を配置し、包括的な支援活動を展開していると明らかにした。