한국 미디어 「한국 독자적인 전투기 KF-21은 프랑스의 러팰을 능가한다!」……어째서 이런 넌센스인 기사가 나오는가 하면……
양산 착수는 희소식이지만, KF21에 대한 기대와 같은 정도 우려가 크다. 특히, 양산 계약의 규모가 공개되어 가격이 너무 비싼 것은 아닐것인가 라고 하는 논의가 일어났다.
결론으로부터 말하면, KF21의 가격은 비싼 분과는 말하기 어렵다. KF21의 초년 도량 산물량은 합계 20대로, 계약 규모는 1조 9610억원이다. 비행기의 심장이 되는 엔진은, 한파·에아로스페스가 5562억원으로 수주했다. 전투기의 눈의 역할을 하는 AESA(능동 위상 배열) 레이더-는, 한파시스템이 1100억원으로 20대를 담당한다. 단순하게 계산하면, 총생산 가격은 2조 6272억원으로, 이것을 20대로 나누면 1300억원 정도가 된다.
경쟁 대상으로 거론되는 프랑스의 전투기 러팰은, 1기 당 1500억원 정도로 거래된다고 한다. 경쟁 기종부터 200억원 정도 싸다. (중략)
그러나, 업계의 의견은 다르다. 방위 산업계의 관계자는 「일단 1대 당 1300억원은 잘못된 계산」이라고 분명히 했다. (중략)
엔진과 레이더-도 전부 포함해 계산해도, 1대 당 1000억원대를 넘지 않는 것이라고 볼 수 있다. (중략)
「최근 4.5세대 전투기의 평균 단가는 1대당 1500억원까지 상승해, 옵션에 따라서는 2000억원까지 오른다」라고 설명했다.
(인용 여기까지)
한국 미디어로 이따금 나오는 「KF-21은 마구 뛰어나고 있다」라고 하는 칼럼.
이번은 「KF-21은 같은 4.5세대 전투기인 러팰과 같은가, 그것을 능가할 수 있다!」(은)는 재료.
너무나 길기 때문에 첫머리에서 중략을 넣으면서 인용했습니다만, 정리하는 곳 인 느껴.
·러팰은 최악이어도 1500억원 하지만, KF-21은 현상에서도 1300억원.장래적으로는 1000억원을 비집고 들어가는
·국산 부품이 많기 때문에 수리의 하기 쉬움은 KF-21이 압도하는
·현상에서도 스텔스성은 KF-21 쪽이 위.
·또한 장래, 웨폰베이등을 채용하면 KF-21은 실질 스텔스기가 된다.
·한층 더 한층 더 KF-21은 장래적으로는 제6세대 전투기에도 필적하게 된다.
·많은 나라가 벌써 KF-21의 도입에 흥미를 나타내고 있다.
·인도네시아가 미워도 최초의 수출지로서 자를 수 없다.
……길어.
「국산 부품이 많기 때문에 정비성이 높다」라고그것 한국의 입장에서만, 국외의 도입국에는 관계없게?
「인도네시아가 미워도」라고 하는 것은 실제로 그렇게 부표제로 써 있어요.
원기사를 등응어.
인도네시아에 대해서는 원래는 1조 6000억원의 개발 분담금을 지불한다라는 것이었지만, 1조원의 디스카운트가 제시되어 그것을 통째로 삼킴 가짜않을 수 없었습니다.
63%디스카운트에 성공한 것입니다(기체 대금별).
한국 정부, 「독자 전투기 KF-21」에 대해 인도네시아로부터 의뢰가 있던 1조원의 분담금 디스카운트를 통째로 삼킴 해 버린다(락한Web 과거 엔트리)
이러한 상황을 한국에서는 「호그로 되었다」(바보로 되었다, 라고 하는 의미로 한층 더 악의가 있는 표현)이라고 해도 와도 싫어 합니다.
약자 취급해 되어도 되는 군요.
그리고, 그 인도네시아가 KF-21을 반캔슬했음에도 불구하고,러팰 F4의 도입을 결정하고 있다(데리 발리는 아직).
그래서 「러팰보다 KF-21 쪽이 상당히 강하기 때문에―」같은 기사를 써 봐도 것이 실태지요.
열심히에 현역, 시리아 폭격같은 것에(이)도 참가하고 있는 러팰과 아직 취역조차 하고 있지 않는 KF-21을 비교하고 있는 것이 넌센스입니다만.
韓国メディア「韓国独自の戦闘機KF-21はフランスのラファールを凌駕する！」……なんでこんなナンセンスな記事が出てくるのかというと……
量産着手は朗報だが、KF21に対する期待と同じくらい憂慮が大きい。 特に、量産契約の規模が公開され、価格が高すぎるのではないかという議論が起きた。
結論から言えば、KF21の価格は高い方とは言い難い。 KF21の初年度量産物量は計20台で、契約規模は1兆9610億ウォンだ。 飛行機の心臓になるエンジンは、ハンファ·エアロスペースが5562億ウォンで受注した。 戦闘機の目の役割をするAESA（能動位相配列）レーダーは、ハンファシステムが1100億ウォンで20台を担当する。 単純に計算すれば、総生産価格は2兆6272億ウォンで、これを20台に分けると1300億ウォン程度になる。
競争対象に挙げられるフランスの戦闘機ラファールは、1機当たり1500億ウォン程度で取り引きされるという。 競争機種より200億ウォンほど安い。 （中略）
しかし、業界の意見は違う。 防衛産業界の関係者は「ひとまず1台当たり1300億ウォンは誤った計算」と明らかにした。 （中略）
エンジンとレーダーも全部含めて計算しても、1台当たり1000億ウォン台を超えないものと見られる。 （中略）
「最近4.5世代戦闘機の平均単価は1台当り1500億ウォンまで上昇し、オプションによっては2000億ウォンまで上がる」と説明した。
（引用ここまで）
韓国メディアでたまに出てくる「KF-21は優れまくっている」とするコラム。
今回は「KF-21は同じ4.5世代戦闘機であるラファールと同じか、それを凌駕することができる！」ってネタ。
あまりに長いので冒頭で中略を入れつつ引用しましたが、まとめるとこんな感じ。
・ラファールは最低でも1500億ウォンするが、KF-21は現状でも1300億ウォン。将来的には1000億ウォンを割りこむ
・国産部品が多いので修理のしやすさはKF-21が圧倒する
・現状でもステルス性はKF-21のほうが上。
・さらに将来、ウェポンベイ等を採用すればKF-21は実質ステルス機となる。
・さらにさらにKF-21は将来的には第6世代戦闘機にも匹敵することとなる。
・多くの国がすでにKF-21の導入に興味を示している。
・インドネシアが憎くても最初の輸出先として切ることはできない。
……長いよ。
「国産部品が多いから整備性が高い」とかそれ韓国の立場だけで、国外の導入国には関係なくね？
「インドネシアが憎くても」ってのは実際にそう小見出しで書いてあります。
元記事をごらんあれ。
インドネシアについてはもともとは1兆6000億ウォンの開発分担金を支払うとのことでしたが、1兆ウォンのディスカウントを提示されてそれを丸呑みにせざるを得ませんでした。
63％ディスカウントに成功したわけです（機体代金別）。
韓国政府、「独自戦闘機KF-21」についてインドネシアから依頼のあった1兆ウォンの分担金ディスカウントを丸呑みしてしまう（楽韓Web過去エントリ）
こうした状況を韓国では「ホグにされた」（バカにされた、といった意味でさらに悪意のある表現）としてもっとも嫌います。
弱者扱いされたってことになるのですね。
で、そのインドネシアがKF-21を半ばキャンセルしたにもかかわらず、ラファールF4の導入を決定している（デリバリはまだ）。
そんなわけで「ラファールよりもKF-21のほうがよっぽど強いんだからねー」みたいな記事を書いてみたってのが実態でしょう。
バリバリに現役、シリア爆撃なんかにも参加しているラファールと、まだ就役すらしていないKF-21を比較していることがナンセンスなんですけどね。