한화 전투기 제트엔진 모령
두산 가스터빈엔진 모형
한화는 F414엔진보다 15% 추력이 센 엔진 설계안 제출
입구온도 1620도 설계안
두산은 F414엔진보다 15~20% 추력이 센 엔진 설계안 제출
입구온도 1620~1680도 설계안
한국재료연구원은 1800도 소재를 견디는 티타늄알르미나이드 16번 합금기술 개발 1800도이상 내열합금 확보
양사가 현재 전투기 설계안을 제출 한 것으로 보인다
한화는 전투기 엔진을 1만대 생산한 노화우와 냉각기술에 강점이 있는것 같고
두산은 가스터빈 엔진을 개발 양산을 해서 1680도의 원천소재기술과 냉각기술 강점이 있는 것 같다
현재 양사가 치열한 경쟁중인 것 같다
韓国火薬 VS 斗山戦闘機エンジン設計の中提出
韓国火薬戦闘機ジェットエンジンモリョング
斗山ガスタービンエンジン模型
韓国火薬は F414エンジンより 15% 推進力が強いエンジン設計の中提出
入口温度 1620度設計の中
斗山は F414エンジンより 15‾20% 推進力が強いエンジン設計の中提出
入口温度 1620‾1680度設計の中
韓国材料研究員は 1800度素材を耐えるティタニュムアルルミナイド 16番(回)合金技術開発 1800度以上耐熱合金確保
両社が現在戦闘機設計の中を提出したように見える
韓国火薬は戦闘機エンジンを 1万台生産した老化優と冷却技術に強点があるようで
斗山はガスタービンエンジンを開発梁山をして 1680度の源泉素材技術と冷却技術強点があるようだ
現在両社が熾烈な競争中のaようだ
