F-35 전투기 「전부 같지 않습니까!?」 「잘 봐라!전혀 다르다」타미야 담당자가 격백, 가장 킷화하기 어려웠던 타입은?
「전일본 모형 하비 쇼」의 타미야브스로, 48분의 1 스케일의 F-35 C 「라이트닝 II」가 공개되었습니다.이것에 의해 타미야제 킷으로 F-35 A, F-35 B, F-35 C의 모두를 가지런히 하는 것이 가능하게.단지, 상품화에 임해 뜻밖의 고생도 있었다고 합니다.
50%를 신규 파트로 구성
토쿄 빅사이트에서, 2024년 10월 12일과 13일의 양일에 걸쳐서 개최된 「전일본 모형 하비 쇼」에 대하고, 타미야가 새롭게 릴리스 예정의 플라모델 「1/48 록히드 마틴 F-35C 라이트닝 II」가 공개되었습니다.
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실기의 F-35 C(화상：미국 해군).
타미야는, 이 상품으로 F-35 전투기의 전타입을 킷화한 것이 됩니다.같은 비행기는, 미국, 영국, 캐나다 등 합계 9국의 전투기 및 전투 공격기, 대지 공격기, 항공 모함 함재기등을 모두 1기종으로 두어 환이나 나름으로서 개발된 기체로, 육상기(공군) 사양의 A형, 수직 이착륙 사양의 B형, 항공 모함 함재(해군) 모델인 C형의 3 종류가 존재하지만, 각 타입은 꽤 기체 구조가 다르기 위해, 같은 F-35라고 해도 비슷하면서도 다른 것이 되고 있습니다.
그 때문에, 이번에 공개된 타미야제 킷도 실기의 차이가 강하게 반영되고 있었습니다.F-35 C는 항공 모함에 탑재 가능한나름, 주 날개가 접는 식이 되어 있는 것이 특징으로, 익폭도 A형, B형보다 커지고 있습니다.
그러므로, 보디 파트 등은 거의 신규의 파트로 일으킬 필요가 있어요.부스 담당자에게 하나시를 (들)물으면 「A형과 비교하면 400 파트중 200 파트가 신규의 것이 되어 있기 때문에, 50%가 신규 파트가 됩니다」라고 하는 대답.게다가, 실은 주 날개 만이 아니게 뒷날개의 부분도 변한다고 하고, 「주 날개가 커진 관계로, 수평꼬리나 수직꼬리도 치수가 변해요 그리고, 새롭게 제작하고 있습니다」라고 밝혀 주었습니다.
제일 구애된 것이 주 날개 부분
단지, 수직 이착륙 타입인 F-35 B와 비교하면, 웨폰 베이나 엔진 등 내부의 파트에는 큰 변경점이 없었다고.B형 때는 약 70%가 신규 파트였다고 합니다.단지, 일반적으로 플라모델로 동계통이면서 별사양의 기체나 차량이 판매되는 경우, 통상은 30%정도가 신규 파트인 것이 일반적이어서, 거의 특제품인 것은 서로 바뀝니다.
신규 파트율은 B형보다 낮기는 했지만, 실기의 조사에 관해서 C형은 꽤 곤란했다고 합니다.F-35 시리즈는 기밀의 부분이 많기 때문에, 전시기여도 일정한 거리를 두어 밖에 보지 못하는 것은 공통되고 있습니다만, 더해 C형에 관해서는, 아직 배치수가 적은 데다가 미국 항공 모함 밖에 없는 기체이기 위해, 일본내는 물론 미국 본국에서도 거의 볼 기회가 없습니다.담당자는 「항공제등에서도 날지 않으므로, 록히드 마틴의 자료나 사진을 보고 만들었습니다」라고 고생을 밝혀 주었습니다.
제일 구애되어, 그리고 대단했던 점은 주 날개의 특수 효과로, 접착제로 고정하는 필여`v가 없고, 날개를 부러뜨린 상태와 주 날개를 펼친 상태를 파트의 교환으로 재현하는 기구를 만드는 곳(중)이었다고인가.
「탈락하지 않게 고정하면서, 탈착할 수 있도록 하지 않으면 안 된다, 이것은 큰 일이었습니다.그러나, 꺾어 접고 있는 모습은 함재기인것 같은, 날개장의 큰 모습도 버리기 어려운 「어느 쪽인지 선택할 수 없다」라고 하는 분은 많다고 생각했으므로, 여기는 중요했습니다」
타미야 48분의 1 걸작기 시리즈로 F-35 A가 발매된 것은 2022년 12월의 일.최초의 파생형인 F-35 B가 2023년 12월이므로, 이번 F-35 C가 예정대로 2024년 12월에 발매되면, 1년간격으로 F-35는 신규 킷이 발매되게 됩니다.
플라모델로서는, 꽤 하이 페이스로의 상품 전개라고 할 수 있겠지만, A형을 개발하고 있을 단계로부터 「ABC 전부 하자」라고 하는 이야기는 있었다고 해서, 타미야로서는 최초부터 기정 노선이었던 모양입니다.
F-35 전투기 「전부 같지 않습니까!?」 「잘 봐라!전혀 다르다」타미야 담당자가 격백, 가장 킷화하기 어려웠던 타입은?
F-35戦闘機「全部同じじゃないですか!?」「よく見ろ！全然違う」タミヤ担当者が激白、最もキット化し難かったタイプは？
「全日本模型ホビーショー」のタミヤブースで、48分の1スケールの F-35C「ライトニングII」が公開されました。これによりタミヤ製キットでF-35A、F-35B、F-35Cの全てを揃えることが可能に。ただ、商品化にあたって意外な苦労もあったそうです。
50%を新規パーツで構成
東京ビッグサイトで、2024年10月12日と13日の両日にわたって開催された「全日本模型ホビーショー」において、タミヤが新たにリリース予定のプラモデル「1/48 ロッキード マーチン F-35C ライトニングII」が公開されました。
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実機のF-35C（画像：アメリカ海軍）。
タミヤは、この商品でF-35戦闘機の全タイプをキット化したことになります。同機は、アメリカ、イギリス、カナダなど計9か国の戦闘機および戦闘攻撃機、対地攻撃機、空母艦載機などを全て1機種で置き換かえようとして開発された機体で、陸上機（空軍）仕様のA型、垂直離着陸仕様のB型、空母艦載（海軍）モデルであるC型の３種類が存在するものの、各タイプはかなり機体構造が異なるため、同じF-35といっても似て非なるものとなっています。
そのため、このたび公開されたタミヤ製キットも実機の差異が強く反映されていました。F-35Cは空母に搭載可能なよう、主翼が折り畳み式になっているのが特徴で、翼幅もA型、B型より大きくなっています。
ゆえに、ボディパーツなどはほぼ新規のパーツで起こす必要があります。ブース担当者にハナシを聞くと「A型と比べると400パーツ中200パーツが新規のものになっていますので、50％が新規パーツになります」という答え。しかも、実は主翼だけではなく尾翼の部分も変わっているそうで、「主翼が大きくなった関係で、水平尾翼も垂直尾翼も寸法が変わっていますので、新たに製作しています」と明かしてくれました。
一番こだわったのが主翼部分
ただ、垂直離着陸タイプであるF-35Bに比較すると、ウエポンベイやエンジンなど内部のパーツには大きな変更点がなかったとのこと。B型のときは約70％が新規パーツだったそうです。ただ、一般的にプラモデルで同系統ながら別仕様の機体や車両が販売される場合、通常は30％程度が新規パーツなのが一般的なので、ほぼ別製品であることは変わりありません。
新規パーツ率はB型よりも低かったものの、実機の調査に関してC型はかなり困難だったそうです。F-35シリーズは機密の部分が多いため、展示機であっても一定の距離を置いてしか見ることができないことは共通していますが、加えてC型に関しては、まだ配備数が少ないうえにアメリカ空母にしかない機体であるため、日本国内はもちろんアメリカ本国でもほとんど見る機会がありません。担当者は「航空祭などでも飛びませんので、ロッキードマーチンの資料や写真を見て作りました」と苦労を明かしてくれました。
一番こだわり、そして大変だった点は主翼のギミックで、接着剤で固定する必要がなく、翼を折った状態と、主翼を広げた状態をパーツの差し替えで再現する機構を作るところだったとか。
「脱落しないように固定しつつ、脱着できるようにしないといけない、これは大変でした。しかし、折りたたんでいる姿は艦載機らしい、翼長の大きい姿も捨てがたい『どちらか選べない』という方は多いと思いましたので、ここは重要でした」
タミヤ48分の1 傑作機シリーズでF-35Aが発売されたのは2022年12月のこと。最初の派生型であるF-35Bが2023年12月なので、今回のF-35Cが予定どおり2024年12月に発売されれば、1年間隔でF-35は新規キットが発売されることになります。
プラモデルとしては、かなりハイペースでの商品展開といえるでしょうが、A型を開発している段階から「ABC全部やろう」という話はあったそうなので、タミヤとしては最初から既定路線だった模様です。
F-35戦闘機「全部同じじゃないですか!?」「よく見ろ！全然違う」タミヤ担当者が激白、最もキット化し難かったタイプは？