토요타 자동차가 6일 발표한 2024년 9월중간 연결 결산은, 순이익이 전년 동기비 26·4%감소의 1조 9071억엔이었다.중간기로서 이익감소는 2년만.인증 부정이나 리콜에 의한 일부 차종의 생산 정지, 중국 시장의 EV의 경쟁 격화로 고전이 계속 되고 있는 것등이 영향을 주었다.25년 3월기의 렉서스 브랜드를 포함한 토요타 단체의 세계 생산 대수의 계획을, 종래의 1 천만대로부터 970만대로 인하했다.
연결의 세계 판매 대수는 4·0%감소의 455만 6천대였다.하이브리드 차로 호조를 유지해 온 북미도 테스라등의 EV에의 전환과 리콜등의 영향에 의해 전년을 밑돌았다.영업이익은 3·7%감소의 2조 4642억엔, 매상고는 5·9%증가의 23조 2824억엔으로 과거 최고였다.
인증 부정등에 의한 생산 정지에 의해, 영업이익이 전년 동기에 비해 1400억엔 줄어 들었다.임금인상 등에 대응하는 「사람에게의 투자」를 늘린 것도 이익을 눌러 내렸다.그룹의 히노 자동차가, 북미를 위한 엔진의 인증 부정하고 미 당국등과의 화해 비용으로 해서 2300억엔의 특별손실을 계상한 것도 영향을 주었다.한편, 엔하락은 6100억엔의 증익 요인이 되었다.
トヨタ、中国でのEV出遅れで純利益２６・４％減
トヨタ自動車が６日発表した２０２４年９月中間連結決算は、純利益が前年同期比２６・４％減の１兆９０７１億円だった。中間期として減益は２年ぶり。認証不正やリコールによる一部車種の生産停止、中国市場のEVの競争激化で苦戦が続いていることなどが響いた。２５年３月期のレクサスブランドを含むトヨタ単体の世界生産台数の計画を、従来の１千万台から９７０万台に引き下げた。
連結の世界販売台数は４・０％減の４５５万６千台だった。ハイブリッド車で好調を維持してきた北米もテスラなどのEVへの転換とリコールなどの影響により前年を下回った。営業利益は３・７％減の２兆４６４２億円、売上高は５・９％増の２３兆２８２４億円で過去最高だった。
認証不正などによる生産停止により、営業利益が前年同期に比べ１４００億円減った。賃上げなどに対応する「人への投資」を増やしたことも利益を押し下げた。グループの日野自動車が、北米向けエンジンの認証不正で米当局などとの和解費用として２３００億円の特別損失を計上したことも響いた。一方、円安は６１００億円の増益要因となった。