신카와우애결혼 회견(2019년) 보도진에 결혼의 보고를 실시하는 신카와.「향후의 인생을 함께 하고 싶다」라고 웃는 얼굴로 말하는 모습에, 호감도도 급상승한신카와로부터의“적극적 어프로치”
「
「로케 버스 운전기사의 현장이라고 하면, 영상 관계와 패션잡지 관계의 2개가 대부분입니다.영상계는 드라마나 CM촬영의 일로, 50명 60명 정도의 제작 스태프를 대형 버스로 목적지까지 송영합니다.운전에 전념해 촬영 현장에는 거의 참가하지 않습니다.이동시 이외는 차내 대기이기 때문에, 연자씨와 친밀하게는 나름대로 구 있어입니다」
「패션잡지의 촬영은 10명 15명이서 진행하기 위해 기본적으로 일손이 충분하지 않습니다.운전기사도 촬영 현장에 참가하고 일을 하므로, 모델와의 접점이 많습니다.패션잡지 관계의 로케 버스 운전기사는 인기있는 사람이 많아요.모델와 교제하는 사람도 드물지 않고, 결혼한 예도 잘 듣습니다」(A씨)
「
「현장의 남성은 카메라맨이나 로케 버스 운전기사만이라고 하는 케이스가 대부분입니다.카메라맨은 촬영에 집중하지 않으면 안 되기 때문에, 필연적으로 운전기사가 현장의 보좌를 맡게 됩니다.짐의 반입이나 촬영 장소탐 해 등, 일내용은 여러가지.신인 스탭이 긴장하고 있으면 맨 먼저에 얘기해 릴렉스 시키는 것도 운전기사의 일입니다」(A씨)
로케 버스내는 사랑이 싹트기 쉽다!?
「이름이 있는 모델는 이미지를 소중히 하고, 휴식중의 음식에도 조건이 있기도 합니다.베테랑 운전기사라면 가게의 지식이 풍부해서, 촬영 장소에서 가까운 곳으로 희망에 따른 가게를 찾아내 준비할 수 있습니다」(A씨)
「패션 업계는 좁은 세계입니다.스케줄에 따라서는 몇번이나 함께 일을 하기 때문에, 자연과 속속들이 아는 관계가 됩니다.
「패션 잡지의 촬영은 이른 아침부터의 스타트가 대부분.촬영의 내용에 따라서는 심야부터 시작되는 일도 있어요.그 때문에, 꽤 자신의 시간이 확보 가능한 있어 것으로 연애할 틈도 없다.이런 환경이라면 친밀한 이성끼리교제해 버립니다」(B씨)
「10대의 무렵부터 모델 업계에 몸을 두는 신카와씨에게 있어서,로케 버스 운전기사는 의지할 수 있는 형(오빠)와 같은 존재였던 것이군요.그 기분이 연애 감정으로 바뀌고,적극적인 어프로치로 연결된가 아닐까요」(B씨)
「로케가 계속 되면 자는 시간이 아무래도 적게 됩니다.그런데도 웃는 얼굴을 없애지 않는 것이, 프로의 운전기사입니다」
「신인은 길을 기억하기 위해, 매일, 도내를 돌아다닙니다.그래서 운전 기술이나 토지감을 단련합니다.있다 정도, 경험을 쌓으면 촬영 현장에 나올 수 있게 됩니다만, 세심한 배려 등은 실천으로 얻는 것이기 때문에,
「운전기사의 평가는, 얼마나 카메라맨이나 잡지 편집자에게 인정되어“지명”될까에 의합니다.신뢰 받고 있는 베테랑씨라면, 대체로 월 40만엔 이상은 벌 수 있다고 합니다.나와 같은 신인은 꽤 쌉니다만……」(C씨)
「연예인과 일을 하고 싶다든가 미하-기분에서는 계속 되지 않는다고 생각합니다.하드한 일에 지지 않고, 주위와 커뮤니케이션이 이루어져 촬영의 일을 즐길 수 있는 사람이 남아 할 수 있다 세계입니다.신카와씨의 상대도 반드시 그런 사람이 아닐까요」(C씨)
新川優愛 結婚会見（2019年）報道陣に結婚の報告を行う新川。「今後の人生をともにしたい」と笑顔で語る姿に、好感度も急上昇した新川からの“積極的アプローチ”
「新川さんのほうが先に好きになったそうですよ。9歳年上のロケバス運転手の人柄に惹かれ、積極的にアプローチ。ロケバス内に落とし物をしたとウソをついて会話のきっかけを作り、直接本人に結婚しているのか質問。大胆な行動が実って2年半前から交際が始まり、ついにゴールインしました」（同・芸能レポーター）
「ロケバス運転手の現場というと、映像関係とファッション誌関係の2つが大半です。映像系はドラマやCM撮影の仕事で、50人～60人ほどの制作スタッフを大型バスで目的地まで送迎します。運転に専念して撮影現場にはほとんど参加しません。移動時以外は車内待機ですから、演者さんと親密にはなりにくいです」
「ファッション誌の撮影は10人～15人で進めるため基本的に人手が足りません。運転手も撮影現場に参加して仕事をするので、モデルさんとの接点が多いんです。ファッション誌関係のロケバス運転手はモテる人が多いですよ。モデルさんと付き合う人も珍しくないし、結婚した例もよく聞きます」（Aさん）
「ロケバス運転手は明るい性格の人が多いんですよ。仕事は朝早くから始まるので、寝起きだとスタッフのテンションが低い。そんなときに率先してみんなに話しかけて、1日のムードを作り上げていくのもドライバーの仕事です」（Aさん）
「現場の男性はカメラマンかロケバス運転手だけというケースがほとんどです。カメラマンは撮影に集中しなくてはならないから、必然的に運転手が現場の補佐を務めることになります。荷物の搬入や撮影場所探しなど、仕事内容はさまざま。新人スタッフが緊張していたら真っ先に声をかけてリラックスさせるのも運転手の仕事です」（Aさん）
ロケバス内は愛が芽生えやすい!?
「名のあるモデルさんはイメージを大事にして、休憩中の飲食にもこだわりがあったりします。ベテラン運転手ならお店の知識が豊富なので、撮影場所から近いところで希望に沿ったお店を見つけて手配できるんですよ」（Aさん）
「ファッション業界は狭い世界です。スケジュールによっては何度も一緒に仕事をしますので、自然と気心の知れた間柄になります。さらにロケバス内は完全な密室でスタッフ同士の距離が近い。待機中はお互いのプライベートな話で盛り上がることもしばしばあります」
「ファッション雑誌の撮影は早朝からのスタートがほとんど。撮影の内容によっては深夜から始まることもあります。そのため、なかなか自分の時間が確保できないので恋愛する暇もない。こういう環境だと身近な異性同士で付き合っちゃうんですよね」（Bさん）
「10代のころからモデル業界に身を置く新川さんにとって、ロケバス運転手は頼れる兄のような存在だったんでしょうね。その気持ちが恋愛感情に変わって、積極的なアプローチにつながったんじゃないでしょうか」（Bさん）
「ロケが続くと寝る時間がどうしても少なくなります。それでも笑顔を絶やさないのが、プロの運転手です」
「新人は道を覚えるため、毎日、都内を走り回ります。それで運転技術や土地勘を鍛えるんです。ある程度、経験を積んだら撮影現場に出られるようになりますが、こまやかな気配りなどは実践で得るものですから、新人の運転手は常に多忙です」（Cさん）
「運転手の評価は、いかにカメラマンや雑誌編集者に認められて“指名”されるかによります。信頼されているベテランさんなら、だいたい月40万円以上は稼げるそうです。僕のような新人はかなり安いですが……」（Cさん）
「芸能人と仕事がしたいとかミーハーな気持ちでは続かないと思います。ハードな仕事に負けず、周りとコミュニケーションがとれて撮影の仕事を楽しめる人が残っていける世界です。新川さんのお相手もきっとそんな人なんじゃないでしょうか」（Cさん）