아우디의 전기 자동차 아우디의 전기 자동차 「e-tron GT」
리프트상에서 돌연 불타 낸다
배터리의 제조원이 판명
지난 달, 한국의 인천(인천)에 있는 맨션에서 발생한 전기 자동차 화재 사고의 영향이 길어지고 있다.사고 후, 지하 주차장에의 전기 자동차의 출입을 제한하는 건물이 증가하고 있다.화재 발생율로 비교하면 내연기관차보다 전기 자동차가 낮은 수치를 나타내고 있지만, 화재를 진압하는 난이도는 전기 자동차가 높기 때문이다.
차량 소유자의 불편함과 불안이 높아지는 중, 요전날 사고를 낸 차량과는 다른 메이커의 전기 자동차로도 화재 사례가 보도되었다.이번은, 수천만엔 상당한 고가의 수입 전기 자동차로 원인 불명의 화재가 발생했다고 한다.화재의 원인은 배터리에 의하는 것일 가능성이 높지만, 동차종에 탑재된 배터리의 제조원과 과거의 사례에도 주목이 모여 있다.
난항을 겪은 차량 화재의 진압 과정
포크리프트로 가까스로 반출했다
미국 인디애나주 카멜 소방서에 의하면, 17일(현지시간), 이 지역에 있는 아우디디라의 서비스 센터에서 화재가 발생했다.발화장소는 리프트 위에 있던 아우디의 전기 자동차 「e-tron GT」라고 판명되었다.치명적인 피해를 부를 우려도 있었지만, 다행히 화재 발생 직후에 경보가 울어, 스프링클러가 작동해 화재의 확대를 막을 수 있었다.
그러나, 화재를 소화하는 과정은 매우 곤란했다고 전하고 있다.배터리 팩내에서 열폭주 현상이 발생하고 있는 중, 차량은 1.8미터의 높이에 매달아 올릴 수 있고 있었기 때문에, 이동식 소화 수조를 사용할 수 없었다.게다가 실내 화재였기 때문에, 배터리로부터 나온 유독 가스가 서비스 센터 내부를 완전하게 가렸다.현지의 소방 대원들은 고생의 끝, 초기 소화를 완료해, 포크리프트를 사용하고 차량을 내려, 서비스 센터의 밖에 꺼낼 수 있었다.
이미 여러 차례 리콜을 실시해
차량 화재의 가능성을 경고하고 있었다
차량을 건물의 밖에 꺼내는 과정에서도 불이 2회 재연해, 완전 소화까지 대량의 물과 수시간을 필요로 했다.다행히도 인적 피해는 없고, 서비스 센터내에 있던 다른 차량도 화재의 영향을 받지 않았다.화재 차량은 완전하게 연소하지 않기는 했지만, 차체 하부의 배터리로부터 불이 시작되었기 때문에, 차량 전체에 손상을 받아 최종적으로 폐차되었다고 보도되고 있다.
한편, 아우디의 「e-tron GT」는 이전에도 배터리 화재의 염려로부터 여러 차례 리콜이 실시되어 왔다.최신의 리콜은 작년 3월에 행해져 20222024년형 1,013대, 20222023년형 29대 등, 합계 1042받침대가 영향을 받았다.미 운수성 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 당시 , 동차량의 고전압 배터리의 합선의 가능성이 있어, 이것에 의해 발열 및 화재로 연결될 가능성이 있다 고 경고 하고 있었다.
발화한 배터리의 제조원은 한국의 업자
중국산 배터리보다 화재가 많다
「e-tronGT」에는 한국의 LG에너지 솔루션의 배터리가 탑재되고 있다.작년 8월, 민주당의 정·욘기 의원실이 발표한 과거 6년간의 전기 자동차 화재 분석 결과에 의하면, 배터리 팩으로 발생한 화재 사례 75건 중(안)에서 LG에너지 솔루션의 배터리에 의하는 것이 43건으로 1위가 되었다.2위는 SK온의 22건으로, 그 외에 중국산 배터리가 5건, 삼성 SDI가 2건이 되었다.
아우디코리아는 이번 달부터 「e-tron」전모델을 대상으로 고전압 배터리의 특별 무상 안전 점검을 실시중이다.해당하는 모델의 소유자는 내년말까지 고전압 배터리의 점검을 무상으로 받을 수 있다.화재의 뉴스를 받아 넷 유저는 「당연히 중국산 배터리가 탑재되고 있다고 생각했지만 의외이다」, 「전기 자동차는 절대로 선택하지 않는 것이 좋다」, 「1천만엔을 넘는 고가의 전기 자동차로도 화재가 발생한다고는」, 「적어도 스프링클러가 제대로 작동하고 있어 좋았다」등의 반응을 나타내고 있다.
소스：
이번은 아우디 차량으로 화재 발생, 고급 전기 자동차가 돌연 불타 내는…배터리의 제조원은 뜻밖의 그 회사였다 (msn 경유, 강남 타임즈)
「희롱한다」일?라고 생각되고 있는 분도 있을까 생각합니다만, 한국에서는 지하 주차장 화재의 뒤, 탑재하고 있던 배터리가 중국산이었던 때문, 중국산을 피해LG에너지 솔루션의 배터리를 탑재한 차를 추진합시다같은 기풍을 보도하고 있었습니다.
하지만 그러나, 그것을 전부정하는 상기 기사가 나왔기 때문에, 현재 한국에서는 무엇을 신용하면 좋은가 모르는 상황에 빠져 있습니다.
アウディの電気自動車アウディの電気自動車「e-tron GT」
リフト上で突然燃え出す
バッテリーの製造元が判明
先月、韓国の仁川（インチョン）にあるマンションで発生した電気自動車火災事故の影響が長引いている。事故後、地下駐車場への電気自動車の出入りを制限する建物が増加している。火災発生率で比較すると内燃機関車よりも電気自動車の方が低い数値を示しているが、火災を鎮圧する難易度は電気自動車の方が高いためである。
車両所有者の不便さと不安が高まる中、先日事故を起こした車両とは異なるメーカーの電気自動車でも火災事例が報じられた。今回は、数千万円相当の高価な輸入電気自動車で原因不明の火災が発生したという。火災の原因はバッテリーによるものである可能性が高いが、同車種に搭載されたバッテリーの製造元と過去の事例にも注目が集まっている。
難航した車両火災の鎮圧過程
フォークリフトで辛うじて搬出した
米インディアナ州カーメル消防署によると、17日（現地時間）、この地域にあるアウディディーラーのサービスセンターで火災が発生した。火元はリフトの上にあったアウディの電気自動車「e-tron GT」と判明した。致命的な被害を招く恐れもあったが、幸い火災発生直後に警報が鳴り、スプリンクラーが作動して火災の拡大を防ぐことができた。
しかし、火災を消火する過程は非常に困難であったと伝えられている。バッテリーパック内で熱暴走現象が発生している中、車両は1.8メートルの高さに吊り上げられていたため、移動式消火水槽を使用することができなかった。さらに、室内火災であったため、バッテリーから出た有毒ガスがサービスセンター内部を完全に覆った。現地の消防士たちは苦労の末、初期消火を完了し、フォークリフトを使って車両を降ろし、サービスセンターの外に取り出すことができた。
既に複数回リコールを実施し
車両火災の可能性を警告していた
車両を建物の外に取り出す過程でも火が2回再燃し、完全消火までに大量の水と数時間を要した。幸いにも人的被害はなく、サービスセンター内にあった他の車両も火災の影響を受けなかった。火災車両は完全に燃焼しなかったものの、車体下部のバッテリーから火が始まったため、車両全体に損傷を受け、最終的に廃車されたと報じられている。
一方、アウディの「e-tron GT」は以前にもバッテリー火災の懸念から複数回リコールが実施されてきた。最新のリコールは昨年3月に行われ、2022～2024年型1,013台、2022～2023年型29台など、計1,042台が影響を受けた。米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は当時、同車両の高電圧バッテリーの短絡の可能性があり、これにより発熱および火災につながる可能性があると警告していた。
発火したバッテリーの製造元は韓国の業者
中国産バッテリーより火災が多い
「e-tron GT」には韓国のLGエネルギーソリューションのバッテリーが搭載されている。昨年8月、民主党のチョン・ヨンギ議員室が発表した過去6年間の電気自動車火災分析結果によると、バッテリーパックで発生した火災事例75件の中でLGエネルギーソリューションのバッテリーによるものが43件で1位となった。2位はSKオンの22件で、その他に中国産バッテリーが5件、サムスンSDIが2件となった。
アウディコリアは今月から「e-tron」全モデルを対象に高電圧バッテリーの特別無償安全点検を実施中である。該当するモデルの所有者は来年末まで高電圧バッテリーの点検を無償で受けることができる。火災のニュースを受け、ネットユーザーは「当然中国産バッテリーが搭載されていると思ったが意外だ」、「電気自動車は絶対に選ばない方が良い」、「1千万円を超える高価な電気自動車でも火災が発生するとは」、「せめてスプリンクラーがちゃんと作動していて良かった」などの反応を示している。
ソース：
今度はアウディ車両で火災発生、高級電気自動車が突然燃え出す…バッテリーの製造元は意外なあの会社だった (msn経由、江南タイムズ)
「弄ぶ」ってどゆこと？って思われている方もいるかと思いますが、韓国では地下駐車場火災の後、搭載していたバッテリーが中国産だった為、中国産を避けてLGエネルギーソリューションのバッテリーを搭載した車を推進しましょうみたいな気風を報道していたんです。
がしかし、それを全否定するような上記記事が出たため、現在韓国では何を信用したらいいかわからない状況に陥っています。