방수 공사로부터 2주간, 김포공항의 관제탑이 다시 누수
금년여름의 장마때에 누수가 일어나 문제가 된 코노우라(킴포) 국제 공항의 관제탑에서, 이번 달에 들어오고 나서 다시 누수가 발생했던 것이 확인되었다.방수 공사를 했음에도 불구하고, 비가 새면, 노후화 한 관제탑을 새롭게 건설해야 하는 것이 아닐것인가 라고 하는 소리도 나와 있다.
13일, 항공 업계에 의하면, 전날, 코노우라 국제 공항의 관제탑의 벽으로부터 누수가 일어났다.당시 , 김포공항에는 약 30밀리의 비가 내렸다.비는 벽과 도어의 틈새에 따라서 흐르고 물이 흐른 측에는 관제 장치와 전원 공급선, 관제 정보의 전송 케이블등이 놓여져 있었다.직원들이 긴급하게 장치를 옮겼기 때문에, 특별한 사고는 일어나지 않았다.
코노우라 국제 공항의 관제탑은 1988년에 완성했지만, 건물이 노후화 해, 누수는 물론 강풍 발생시에 흔들려의 현상까지 일어나고 있다.항공 업계의 관계자는, 「하루 평균 400기 이상의 항공기가 이발착하는 김포공항의 관제탑에 문제가 생기면, 운항 마비는 물론 비행 안전하게도 치명적이다」라고 해, 「위급의 기피로 방수 공사만 하는 것이 아니라, 신축까지도 진지하게 검토하지 않으면 안 된다」라고 이야기했다.
韓国防水工事の有効期限は２週間
今年夏の梅雨の時に雨漏りが起きて問題となった金浦（キムポ）国際空港の管制塔で、今月に入ってから再び水漏れが発生したことが確認された。防水工事をしたにもかかわらず、雨が漏れると、老朽化した管制塔を新たに建設しなければならないのではないかという声も出ている。
１３日、航空業界によると、前日、金浦国際空港の管制塔の壁から雨漏りが起きた。当時、金浦空港には約３０ミリの雨が降った。雨は壁とドアの隙間に沿って流れ、水が流れた側には管制装置と電源供給線、管制情報の伝送ケーブルなどが置かれていた。職員たちが緊急に装置を移したため、特別な事故は起きなかった。
管制塔は、空港の最も高いところで航空機の離発着を管理するなど、航空交通の流れを指示または監視する役割を果たす。敏感な管制装置に水が入って作動を止めれば、管制麻痺の事態まで起きかねない。これに先立って、７月と８月も３回、管制室の内部や管制塔１階の天井などで雨が漏れてきた。管制塔を管理する主体である韓国空港公社側が先月末、防水工事を行ったにもかかわらず、今月に入ってから同じ現象がまた起きた。
金浦国際空港の管制塔は１９８８年に完成したが、建物が老朽化し、漏水はもちろん強風発生時に揺れの現象まで起きている。航空業界の関係者は、「一日平均４００機以上の航空機が離発着する金浦空港の管制塔に問題が生じれば、運航麻痺はもちろん飛行安全にも致命的だ」とし、「急場しのぎで防水工事のみするのではなく、新築までも真剣に検討しなければならない」と話した。
防水工事から２週間、金浦空港の管制塔が再び水漏れ
今年夏の梅雨の時に雨漏りが起きて問題となった金浦（キムポ）国際空港の管制塔で、今月に入ってから再び水漏れが発生したことが確認された。防水工事をしたにもかかわらず、雨が漏れると、老朽化した管制塔を新たに建設しなければならないのではないかという声も出ている。
１３日、航空業界によると、前日、金浦国際空港の管制塔の壁から雨漏りが起きた。当時、金浦空港には約３０ミリの雨が降った。雨は壁とドアの隙間に沿って流れ、水が流れた側には管制装置と電源供給線、管制情報の伝送ケーブルなどが置かれていた。職員たちが緊急に装置を移したため、特別な事故は起きなかった。
管制塔は、空港の最も高いところで航空機の離発着を管理するなど、航空交通の流れを指示または監視する役割を果たす。敏感な管制装置に水が入って作動を止めれば、管制麻痺の事態まで起きかねない。これに先立って、７月と８月も３回、管制室の内部や管制塔１階の天井などで雨が漏れてきた。管制塔を管理する主体である韓国空港公社側が先月末、防水工事を行ったにもかかわらず、今月に入ってから同じ現象がまた起きた。
金浦国際空港の管制塔は１９８８年に完成したが、建物が老朽化し、漏水はもちろん強風発生時に揺れの現象まで起きている。航空業界の関係者は、「一日平均４００機以上の航空機が離発着する金浦空港の管制塔に問題が生じれば、運航麻痺はもちろん飛行安全にも致命的だ」とし、「急場しのぎで防水工事のみするのではなく、新築までも真剣に検討しなければならない」と話した。