전기 자동차 배터리의 주요 정보, 11월부터 공개를 의무부여
한국 국내에서 전기 자동차(EV)를 판매하는 자동차 메이커는, 금년 11월부터 배터리 메이커 뿐만이 아니라, 형태나 원료, 기술등의 주요 정보의 공개가 의무지워진다.정부는, 배터리의 안전성을 사전에 인증하는 「EV배터리의 인증제」를 내년 2월에 시행할 예정이었지만, 금년 10월에 앞당겨 모델 사업을 실시하기로 했다.
정부는 6일, 한덕수(한·드크스) 수상의 주재로 열린 국정 현안 관계 각료회의에서, 이러한 내용을 포함시킨 「EV의 화재 안전 관리 대책」을 발표했다.8월, 인천(인천)의 맨션의 지하 주차장에서의 화재 후, EV포비아(공포증)가 커진 것을 받아 국민의 불안을 해소해, EV의 안전을 확보하기 위해(때문에)다.
배터리의 안전성을 확보하기 위해(때문에), 배터리의 두뇌로 불리는 「배터리 관리 시스템(BMS)」의 안전 기능도 강화한다.BMS 안전 기능이 없는 구형EV에는 무료 설치를 추진해, 연내에 BMS의 배터리의 위험도의 표준을 마련한다.
기존의 건물에 대해서 내년 1월부터 시행 예정이었던 EV의 주차구역·충전 시설의 확대(2%)의 의무부여는, 여론등을 고려해 1년간 유예 하기로 했다.
爆発するのは韓国製ばかりだとバレてしまうのに
韓国国内で電気自動車（ＥＶ）を販売する自動車メーカーは、今年１１月からバッテリーメーカーだけでなく、形態や原料、技術などの主要情報の公開が義務付けられる。政府は、バッテリーの安全性を事前に認証する「ＥＶバッテリーの認証制」を来年２月に施行する予定だったが、今年１０月に繰り上げてモデル事業を実施することにした。
政府は６日、韓悳洙（ハン・ドクス）首相の主宰で開かれた国政懸案関係閣僚会議で、このような内容を盛り込んだ「ＥＶの火災安全管理対策」を発表した。８月、仁川（インチョン）のマンションの地下駐車場での火災後、ＥＶフォビア（恐怖症）が大きくなったことを受け、国民の不安を解消し、ＥＶの安全を確保するためだ。
今後、消費者はＥＶのバッテリーを構成するセルを作ったメーカーはもちろん、形態や主要原料などが分かるようになる。現在はバッテリーの容量や定格電圧、最高出力程度のみ知ることができた。ＥＶバッテリー認証制が施行されれば、ＥＶメーカーは韓国交通安全公団の検査所や政府が指定した機関でバッテリーの安全性能試験を通らなければならない。
バッテリーの安全性を確保するため、バッテリーの頭脳と呼ばれる「バッテリー管理システム（ＢＭＳ）」の安全機能も強化する。ＢＭＳ安全機能のない旧型ＥＶには無料設置を推進し、年内にＢＭＳのバッテリーの危険度の標準を設ける。
既存の建物に対して来年１月から施行予定だったＥＶの駐車区域・充電施設の拡大（２％）の義務付けは、世論などを考慮して１年間猶予することにした。
電気自動車バッテリーの主要情報、１１月から公開を義務付け
韓国国内で電気自動車（ＥＶ）を販売する自動車メーカーは、今年１１月からバッテリーメーカーだけでなく、形態や原料、技術などの主要情報の公開が義務付けられる。政府は、バッテリーの安全性を事前に認証する「ＥＶバッテリーの認証制」を来年２月に施行する予定だったが、今年１０月に繰り上げてモデル事業を実施することにした。
政府は６日、韓悳洙（ハン・ドクス）首相の主宰で開かれた国政懸案関係閣僚会議で、このような内容を盛り込んだ「ＥＶの火災安全管理対策」を発表した。８月、仁川（インチョン）のマンションの地下駐車場での火災後、ＥＶフォビア（恐怖症）が大きくなったことを受け、国民の不安を解消し、ＥＶの安全を確保するためだ。
今後、消費者はＥＶのバッテリーを構成するセルを作ったメーカーはもちろん、形態や主要原料などが分かるようになる。現在はバッテリーの容量や定格電圧、最高出力程度のみ知ることができた。ＥＶバッテリー認証制が施行されれば、ＥＶメーカーは韓国交通安全公団の検査所や政府が指定した機関でバッテリーの安全性能試験を通らなければならない。
バッテリーの安全性を確保するため、バッテリーの頭脳と呼ばれる「バッテリー管理システム（ＢＭＳ）」の安全機能も強化する。ＢＭＳ安全機能のない旧型ＥＶには無料設置を推進し、年内にＢＭＳのバッテリーの危険度の標準を設ける。
既存の建物に対して来年１月から施行予定だったＥＶの駐車区域・充電施設の拡大（２％）の義務付けは、世論などを考慮して１年間猶予することにした。