노동자 23명의 생명을 빼앗은 경기 화성시의 일차 전지 업자 개미 셀 화재 사고는, 군납부정과 무리한 제조 공정등의 그 밖에도 「총체적인 안전 관리 불량」에서 일어난 참사인 것이 밝혀졌다.

비상구는 제대로 설치되지 않고, 한층 더 일부의 비상구는 출입증을 소지한 「정규직」만이 출입할 수 있었다.

불법으로 파견되어 현장에 투입된 근로자들은 비상구가 어디인가, 스스로가 어떤 위험하게 노출되었을지도 몰랐다. 이것은 결국, 20명 이상의 생명을 빼앗은 비극으로 연결되었다. (중략)

경찰에 의하면, 이번 화재 발생 장소에서는 합계 3개의 출입구를 통과하지 않으면 비상구에 도달할 수 없지만, 일부는 피난 방향은 아니고 발화부 방향으로 열리게 되어 있었다.

또, 비상구는 항상 열리지 않으면 안 되지만, 일부의 도어에는 보안 장치가 설치되어 있어 ID카드를 소지한 「정규직」만이 출입할 수 있었다. (중략)

파견 노동자들은, 제대로 한 안전 교육을 받기는 커녕, 비상구를 어디인지도 알지 못하고, 스스로가 얼마나 위험한 공정에 투입되었을지도 몰랐다.
(인용 여기까지)

　6월에 있던 리튬 일차 전지 공장에서의 대화재.23명이 죽는다고 하는 대사고였지만.

　「철저하게 안전 관리 제로」였던 일이 판명되어 있습니다.
　「정사원이 가지는 ID카드」가 아니면 나올 수 없는 비상구가 있거나 원래 어디에 비상구가 있다인가 등의 안전 교육 제로.

　파견 노동자는 피난 경로라든지 일절 알게 되지 않은 채, 패키지 작업을 하고 있었다.
　사고가 일어나면 벌써 끝나.
　……뭐, 한국이구나와.


　당돌하게 조금 다른 이야기를 하는군요.
　한국의 지하철의 홈 도어는 천정까지 도착해 있는 타입입니다.



　이러한 타입.

　한국에서는 이 홈 도어의 안쪽에 입등 되고 수리를 하는 것이 다수 있어요.그것도 영업 시간중에.
　도망갈 장소가 전혀 없기 때문에, 수리 작업중에 전철이 오면 마지막.

　그리고 실제로 전철과 접촉하고 작업자가 죽는다 라는 사고가 몇번이고 일어나고 있습니다.
　락한Web로 파악하고 있는 것만으로도 4회 일어나고 있을까.2022년에도 일어나고 있습니다.

　몇 번 사고를 내도 반성하지 않고 완전히 같은 시추에이션의 사고를 반복하고 있습니다.
　……그래서 모두 기사에 있는 「파견 노동자에게는 피난 경로는 알게 되지 않는다.비상구인데 정규직의 ID카드가 없으면 열리지 않는다」는 사고도 반복하게 되겠지요.
　몇 번이라도 몇 번이라도.뭐, 안전 교육이라든지 하는 것보다 작업시키는 편이 득을 보고.어쩔 수 없다.