한국에서 수입 EV가 한국산을 뽑은…현대·기아에 「중국제 테스라」가 일격
【07월 16일 KOREA WAVE】한국에서, 최근 2개월 연속으로 수입전기 자동차(EV)의 판매 대수가 국산 EV를 웃돌았던 것이 알았다.금년 상반기의 베스트셀러 모델도 현대 자동차·기아의 EV가 아니고,테스라의 모델Y가 차지했다. 카이즈유데이타 연구소에 의하면, 금년 16월의 국내 EV(승용차)의 판매 대수는 5만 5558대다.작년 동기의 5만 1437대부터 8%증가했다. 월별 판매 대수는▽1월 2267대▽2월 1812대▽3월 1만 6712대▽4월 9593대▽5월 1만 1686대▽6월 1만 3488대다.EV보조금의 미확정으로, 연초의 판매 부진은 금년도 마찬가지였다. 이 2개월간은, 국산 EV보다 수입 EV가 보다 많이 팔렸다.5월의 EV판매 대수 가운데, 수입차는 5880대로 전체의 50.3%를 기록해, 6월은 수입 EV판매의 비율은 53.7%과 한층 더 상승했다.상반기의 전체 판매 비율은 국산 51.4%(2만 8578대), 수입 48.6%(2만 6980대)로, 수입 EV가 국산차에 거의 따라잡았다.작년의 비율은 국산 64.4%, 수입 35.6%였다. 금년의 수입 EV의 선전은 테스라의 영향이 크다.테스라는 작년 하반기부터 판매 가격을 내린 중국제 모델 Y를 국내에서 발매해, 판매 확대에 나서, 금년 상반기에 1만 41대의 판매로 베스트셀러 모델이 되었다. 테스라는 금년 4월, 보다 염가의 중국제 모델 3을 발매해, 판매 3개월에 EV전체의 판매 대수 2위(7026대)를 기록했다.테스라코리아는 모델 Y와 모델 3에 대해서 하반기의 한정 프로모션을 실시해, 시장 1위의 자리를 견지 한다고 하는 목표다. 작년, 상위권을 석권 한 현대 자동차·기아 자동차의 EV는 35위에 머물렀다.금년 3월과 5월에 각각 마이너 체인지 한 신모델을 발매한 현대 자동차의 아이오닉크 5로 기아 EV6는, 상반기의 판매 대수가 6897대, 5269대로 각각 3위와 5위다.EV6와 아이오닉크 5는 작년, 국내 EV시장에서 각각 1만 7131대, 1만 6625대를 판매해, 12위를 차지한 모델이다. 업계 관계자는 「국산 EV의 수요가하이브리드 차에 크게 이행 했기 때문에, 국산EV판매가 부진이었다.종래의 미국산보다 2000만 원 약세 있어 중국산 테스라가 등장해, 시장의 수요를 크게 흡수했다」라고 설명했다.
韓国で輸入EVが韓国産を抜いた…現代・起亜に「中国製テスラ」が一撃
【07月16日 KOREA WAVE】韓国で、最近2カ月連続で輸入電気自動車（EV）の販売台数が国産EVを上回ったことがわかった。今年上半期のベストセラーモデルも現代自動車・起亜のEVではなく、テスラのモデルYが占めた。 カーイズユーデータ研究所によると、今年1～6月の国内EV（乗用車）の販売台数は5万5558台だ。昨年同期の5万1437台より8％増加した。 月別販売台数は▽1月2267台▽2月1812台▽3月1万6712台▽4月9593台▽5月1万1686台▽6月1万3488台だ。EV補助金の未確定で、年初の販売不振は今年も同様だった。 この2カ月間は、国産EVより輸入EVがより多く売れた。5月のEV販売台数のうち、輸入車は5880台で全体の50.3％を記録し、6月は輸入EV販売の割合は53.7％とさらに上昇した。上半期の全体販売割合は国産51.4％（2万8578台）、輸入48.6％（2万6980台）で、輸入EVが国産車にほとんど追いついた。昨年の割合は国産64.4％、輸入35.6％だった。 今年の輸入EVの善戦はテスラの影響が大きい。テスラは昨年下半期から販売価格を下げた中国製モデルYを国内で発売し、販売拡大に乗り出し、今年上半期に1万41台の販売でベストセラーモデルとなった。 テスラは今年4月、より安価な中国製モデル3を発売し、販売3カ月でEV全体の販売台数2位（7026台）を記録した。テスラコリアはモデルYとモデル3に対して下半期の限定プロモーションを実施し、市場1位の座を堅持するという目標だ。 昨年、上位圏を席巻した現代自動車・起亜自動車のEVは3～5位にとどまった。今年3月と5月にそれぞれマイナーチェンジした新モデルを発売した現代自動車のアイオニック5と起亜EV6は、上半期の販売台数が6897台、5269台でそれぞれ3位と5位だ。EV6とアイオニック5は昨年、国内EV市場でそれぞれ1万7131台、1万6625台を販売し、1～2位を占めたモデルだ。 業界関係者は「国産EVの需要がハイブリッド車に大きく移行したため、国産EV販売が不振だった。従来の米国産より2000万ウォン安い中国産テスラが登場し、市場の需要を大きく吸収した」と説明した。