현대 자동차, 「주식 상장」을 추진 인도서역대 상반기 최다 판매
쉐어 2위 수성이었지만….브랜드간 경쟁의 격렬하다
7일, 인도 자동차 딜러 협회(FADA)의 인도 승용차(PV) 소매시장 통계에 의하면, 현대차는 금년 16월 인도에서 27만 2천 207대를 팔았다.이것은 작년 동기(26만 6천 760대)보다 2%증가한 수치다.
FADA가 집계한 현대차의 역대 상반기 판매중 최대 규모다.
현대 자동차의 기업 설명(IR) 자료를 봐도, 현대 자동차의 인도 공장은 15월, 현지에서 합계 25만 9659대를 판매해, 역대 15월 가장 많은 판매고를 올렸다고 집계되었다.
FADA에 의하면, 금년 상반기의 현대차의 인도 승용차 시장쉐어는 13.8%로, 멀티 스즈키에 이어 2위가 되었다. 3위는 타타모타즈(13.6%), 4위는 토요타(5.8%), 5위는 기아(5.7%)였다.
기아의 경우, 상반기의 인도에서 합계 11만 2천 844대를 팔아 작년보다 0.8%감소한 것을 알았다.
![현대 자동차 인도 공장 생산 라인[현대 자동차 제공]](https://imgnews.pstatic.net/image/001/2024/07/07/PCM20190208000072003_P4_20240707064511807.jpg?type=w647)
[현대 자동차 제공]
또, 글로벌 완성차메이커의 인도 투자가 증가해 현지 경쟁은 더욱 더 심각화되고 있다.
FADA에 의하면, 현대 자동차의 상반기 기준 쉐어는 2021년17%, 2022년 14.4%, 2023년 14.1%에 감소했다.
인도 시장쉐어 1위의 멀티·스즈키는 금년 상반기에 무려 40.8%의 쉐어를 기록했다.작년 상반기보다 7.6%포인트 상승한 것으로, 시장 지배력을 기르고 있는 것 같다.
쉐어 3위의 타타모타즈는 현대차를 불과 0.2%포인트차이 할 수 있어 붙는 따라잡았다. 2021년 상반기에만 타타모타즈의 쉐어는 9%에 지나지 않았다.
타타모타즈의 판매량이 현대차의 판매량을 추월하는 일도 빈번히 되어 있다.FADA에 의하면, 금년에만 벌써 1월과 3월의 타타모타즈가 현대차보다 비싼 판매고를 올린 것을 알았다.
토요타의 성장 경향도 갑작스럽다. 2021년 상반기 4만 9천대를 판매한 토요타는 금년 상반기 그것보다 2배 이상 많은 11만 4천대 정도를 판매한 것을 알았다.
![현대차쿠레타[현대차인도 법인 제공.재판과DB금지]](https://imgnews.pstatic.net/image/001/2024/07/07/PCM20210322000017077_P4_20240707064511814.jpg?type=w647)
[현대차인도 법인 제공.재판과DB금지]
이것에 의해, 인도 법인 상장을 통해서 현대차가 현지 경쟁력을 높일 수 있을까 주목받는다.
지난 1998년 인도 공장을 준공한 현대차는 인도를 주요 글로벌 생산 기지에 락 켜 매년 역대 최다 생산 대수를 갱신하고 있다.작년 기준으로 76만 5천대를 생산했다.
인도 법인 상장시, 현지 시장의 상황에 의해 민첩에 대응할 수 있어 전동화 등 미래 사업 전략이나 공장 생산력의 확충에도 속도가 붙는 것이라고 볼 수 있다.
タタ （本社）現代自動車 もうすぐ追い越しｗｗ＾＾インド自動車ディーラー協会乗用車小売統計… 27万2千207台販売
シェア2位水星だったが…。ブランド間競争の激しい
（ソウル＝ヨンハップニュース）イ・スンヨン記者＝インド現地証券市場の上場を推進している現代車が今年インド市場で歴代上半期の最多販売を記録したことが分かった。
7日、インド自動車ディーラー協会(FADA)のインド乗用車(PV)小売市場統計によると、現代車は今年1～6月インドで27万2千207台を売った。これは昨年同期（２６万６千７６０台）より２％増加した数値だ。
FADAが集計した現代車の歴代上半期販売中最大規模だ。
現代自動車の企業説明（ＩＲ）資料を見ても、現代自動車のインド工場は１～５月、現地で計２５万９６５９台を販売し、歴代１～５月最も多くの販売高を上げたと集計された。
FADAによると、今年上半期の現代車のインド乗用車市場シェアは13.8％で、マルティ鈴木に次いで2位になった。 3位はタタモーターズ(13.6%)、4位はトヨタ(5.8%)、5位は起亜(5.7%)だった。
起亜の場合、上半期のインドで合計11万2千844台を売って昨年より0.8％減少したことが分かった。
現代自動車インド工場生産ライン
[現代自動車提供]
また、グローバル完成車メーカーのインド投資が増えて現地競争はますます深刻化している。
FADAによると、現代自動車の上半期基準シェアは2021年17%、2022年14.4%、2023年14.1%に減少した。
インド市場シェア１位のマルティ・スズキは今年上半期になんと４０．８％のシェアを記録した。昨年上半期より7.6％ポイント上昇したことで、市場支配力を育てているようだ。
シェア3位のタタモーターズは現代車をわずか0.2%ポイント差できつく追いついた。 ２０２１年上半期だけでもタタモーターズのシェアは９％に過ぎなかった。
タタモーターズの販売量が現代車の販売量を追い越すことも頻繁になっている。 FADAによると、今年だけでもすでに1月と3月のタタモーターズが現代車より高い販売高を上げたことが分かった。
トヨタの成長傾向も急だ。 2021年上半期4万9千台を販売したトヨタは今年上半期それより2倍以上多い11万4千台ほどを販売したことが分かった。
現代車クレタ
[現代車インド法人提供。再販とDB禁止]
これにより、インド法人上場を通じて現代車が現地競争力を高めることができるか注目される。
去る1998年インド工場を竣工した現代車はインドを主要グローバル生産基地に落点して毎年歴代最多生産台数を更新している。昨年基準で76万5千台を生産した。
インド法人上場時、現地市場の状況により敏捷に対応でき、電動化など未来事業戦略や工場生産力の拡充にも速度がつくものと見られる。
韓国自動車モビリティ産業協会（ＫＡＭＡ）によると、昨年基準インドの乗用・商用車市場は５１２万８千台規模で中国、米国に続き世界で３番目に大きい。
現代自動車、「株式上場」を推進 インド西歴代上半期最多販売
シェア2位水星だったが…。ブランド間競争の激しい
（ソウル＝ヨンハップニュース）イ・スンヨン記者＝インド現地証券市場の上場を推進している現代車が今年インド市場で歴代上半期の最多販売を記録したことが分かった。
7日、インド自動車ディーラー協会(FADA)のインド乗用車(PV)小売市場統計によると、現代車は今年1～6月インドで27万2千207台を売った。これは昨年同期（２６万６千７６０台）より２％増加した数値だ。
FADAが集計した現代車の歴代上半期販売中最大規模だ。
現代自動車の企業説明（ＩＲ）資料を見ても、現代自動車のインド工場は１～５月、現地で計２５万９６５９台を販売し、歴代１～５月最も多くの販売高を上げたと集計された。
FADAによると、今年上半期の現代車のインド乗用車市場シェアは13.8％で、マルティ鈴木に次いで2位になった。 3位はタタモーターズ(13.6%)、4位はトヨタ(5.8%)、5位は起亜(5.7%)だった。
起亜の場合、上半期のインドで合計11万2千844台を売って昨年より0.8％減少したことが分かった。
[現代自動車提供]
また、グローバル完成車メーカーのインド投資が増えて現地競争はますます深刻化している。
FADAによると、現代自動車の上半期基準シェアは2021年17%、2022年14.4%、2023年14.1%に減少した。
インド市場シェア１位のマルティ・スズキは今年上半期になんと４０．８％のシェアを記録した。昨年上半期より7.6％ポイント上昇したことで、市場支配力を育てているようだ。
シェア3位のタタモーターズは現代車をわずか0.2%ポイント差できつく追いついた。 ２０２１年上半期だけでもタタモーターズのシェアは９％に過ぎなかった。
タタモーターズの販売量が現代車の販売量を追い越すことも頻繁になっている。 FADAによると、今年だけでもすでに1月と3月のタタモーターズが現代車より高い販売高を上げたことが分かった。
トヨタの成長傾向も急だ。 2021年上半期4万9千台を販売したトヨタは今年上半期それより2倍以上多い11万4千台ほどを販売したことが分かった。
[現代車インド法人提供。再販とDB禁止]
これにより、インド法人上場を通じて現代車が現地競争力を高めることができるか注目される。
去る1998年インド工場を竣工した現代車はインドを主要グローバル生産基地に落点して毎年歴代最多生産台数を更新している。昨年基準で76万5千台を生産した。
インド法人上場時、現地市場の状況により敏捷に対応でき、電動化など未来事業戦略や工場生産力の拡充にも速度がつくものと見られる。
韓国自動車モビリティ産業協会（ＫＡＭＡ）によると、昨年基準インドの乗用・商用車市場は５１２万８千台規模で中国、米国に続き世界で３番目に大きい。