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일한 관계가 악화되면 일본의 영해, 접속 수역, EEZ내를 항행하는 배를 임검하게 됩니다.

그리고, 한국에서 나온 배, 한국에 입항하는 배는 임검 대상이 됩니다.
북한과세토리의 의혹등을 이유로, 그 자리에서 나포하는 일도 되돌려 보내는 일도 가능입니다.

물론 일본의 공안 당국의 지시에 따르지 않고 강행 돌파하려고 하는 배는, 격침도 가능합니다.

한국선은어떻게 일본의 주변 해역을 통행 합니까??

사고, 한국이 한 것이군요.무섭습니다.

　한국이 타케시마를 불법 점거한 이후,
한국측은 타케시마 근해에서 조업하는 일본 어선에 대해서,
총격이나 나포를 반복하게 되었다.
일한 어업 협의회의 조사로는, 1965년에 한일 기본 조약과
어업 협정이 체결 될 때까지, 나포된 일본의 어선은 328척,
억류된 선원은 3929명, 사상자는 44명에 달했다.

　1953년 9월에 나포된 제28해봉환의 쿠보타반양·선장은
귀국후, 국회의 소위원회에서 장렬한 투옥 체험을 증언하고 있다.

　제주도 주변을 항행중,한국 해군의 순항정에
대포 2발이 발포되어 나포된 해 봉환이었지만, 선장은
소총을 들이댈 수 있었던 상태로 군간부에 반론해,
경찰 심문에서는 권총으로 협박 당하면서 자신의 증언과 조서의
차이를 주장하는 등, 저항을 나타냈다.
그는 2개월 이상 구류된 유치장의 님 아이를 이렇게 말했다.

「유치장은 1 방 4첩반 정도로
　많을 때는 1 방 10명이나 있어
　초만원이 되어 자는 것도 할 수 없었다.
　식사는 환맥 1합 정도를 1일 2식,
　반찬은 무의 잎의 소금절임을 매일 매일
　73일간이나 먹여졌다」

　재판으로 벌금형을 받은 선장은,
「향후는 국제 재판으로 정당한 해결을 받는다
　것으로 해 일동 눈물을 삼켜 다음날 판결을 승인해」
귀국했다.

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1953년에 다케시마를 불법 점거한 한국은 1965년 기본조약과 어업 협정이 체결될 때까지

닛폰 어선 328척을 나포하고, 선원 3,929명을 억류하고, 44명을 죽거나 다치게했다.

그렇다면

“관계가 악화되면”같은 if는 성립하지 않고 현상태 자체에 닛폰에 해상 봉쇄 명분은 있다고 말할 수 밖에 없는데

올해는 1953년으로부터 71년이 지난 2024년이다.

내가 이래서 닛폰인을 좋아한다.