이유는 당연히 일본 반도체 부활을 이끌기 위해인데 그 쪽식이, 전형적인 국책 사업으로, 과거의 예를 보면 한국의 POSCO나 대만의 TSMC와 구조적을 닮아 있는 정부가 출자하고, 타국에서 기술 지원을 받고, 공기업 형태로 유지하고 나서 경쟁력을 갖추게 되면, 민영화하는 방식이다
라피다스도 8개 회사가 출자하는 형식을 취하고 나서는 있다 것의, 실제 대부분의 돈은 정부 세금에 충당되어 기술은 IBM나 TSMC에 들러 걸리는 것처럼 보인다, 앞으로도 계속 되어 거액의 세금 투입이 필요한 만큼
경영에게는 경제 산업성의 숨결이 크게 작용하겠지요
비교하려고 하면, 한국이나 대만은 국가의 근간 산업이 되는 것으로 인식해 국가 총력전에서 가지고 가고 있던 정도, 지금은 대성공한 사업이라고 인정되는데 일본의 경우 경제 산업성 주도의 국책 사업이 별로 성공한 사례가 없다고 하는 점이 마음에 걸린다
일본은 , 미국이 중국의 반도체 산업을 규제하는 지금이, 시장의 틈새를 파고 들 수 있는 절호의 기회라고 보고 있지만 아무리 꼼꼼한 플랜을 가동하고 있을까는 미지수다
그러나, TSMC와 삼성같은 거대 공룡이 무게 중심을 잡아 견제하는 시장이다 넘치는 돈으로 막대한 투자를 하고, 상황에 따라서는 치킨 게임도 주저 하지 않을 것이다
라피다스가 쉽게 모기장안에 진입하는 것은 만만치 않은, 국가 총력전으로 하는 자신이 없으면 경쟁을 피하는 일도 하나의 방법이다. 즉 삼성과 TSMC와 경쟁하지 않는 틈새 시장을 공략하는 것이다
참고 https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/3671044
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/3671047
bibimbap 23-05-07 08:37
곧 와서는, 너무 자명하게 되었습니다만 일본이 그 사이 안되게 된 것은, 넷 우익같은 사람등의 근거 부족한 자만심이 사회 전체의 공기를 지배했기 때문에입니다
최근에는, 거기에 반기를 주는 사람들도 조금은 보이지만, 변함없이 바보 아저씨가 너무 많은 그 때문에 , 아직 일본은 멀었다고 생각해 버리는 심층 취재에도 사용하고 있지만, 이번에 발족한 라피다스도 결국, 경제 산업성 공무원의 탁상 행정이라고 하는 것이 현장의 사람들의 중론입니다
bibimbap 23-05-07 08:50
니트 우익은 한 번 스스로 검증할 수 있게 되고 나서 한 명의 완전한 어른이 될 수 있겠지요 넷이나 youtube를 통해서 지식을 습득하기 때문에, 일본이 성장하지 않는 일단 시작은, 의심하는 것부터입니다
그럼, 일본의 반도체가 사는 길은 무엇입니까.
「 나도 이상적인 이야기를 할 수 있습니다만, 정직한 곳, 일본이 메모리 반도체나 첨단 논리 반도체에 도전하는 것은, 몇번이나 말합니다만, 이미 늦다고 생각합니다.지금의 시점에서는, 일본이 따라잡기 어려운 영역에 뛰어드는 것보다도, 자신있는 분야에 도전하는 것이 합리적이라고 생각합니다. 예를 들면, 차재용이나 산업용 반도체에 집중하는 것입니다. 차재용 반도체의 경우, 파워 반도체는 자동차 산업 대국인 일본이 자신있고, 자신있는 분야이므로 경쟁력이 있어요.
파워 반도체라고 하면?
”간단하게 말하면, 육체 노동을 담당하는 반도체입니다.전압의 높은 전류를 전자기기에 강력하게 흘리는 역할을 완수합니다. 연산을 실시하는 논리 반도체, 기억을 담당하는 메모리 반도체에 뒤잇는 제3의 반도체 분야입니다. 향후, 전기 자동차 시대가 되면 수요가 크게 증가하겠지요. 일본의 경우, 반도체 대국의 지위는 한국이나 대만에 빼앗겼습니다만, 자동차는 여전히 세계 제일은 아닐까요. 일본에 차재용 반도체 팁의 수요가 많다고 하는 것은, 파워 반도체 메이커에 있어서는 유리한 조건입니다.현재, 미츠비시 전기, 후지 전기, 토시바, 르네사스에레크트로니크스, 롬등이 건투하고 있습니다.
2020년에 3조엔(28조 6000억원) 미만이었던 차재용 반도체의 세계 시장규모는, 2030년에는 4조엔(38조 2000억원)이 된다고 하는 예측도 있습니다.나는 최첨단의 나노 경쟁보다, 이러한 분야가 일본의 반도체 산업 재건의 기둥이 된다고 기대하고 있습니다.
일본의 반도체 사업은, 소니의 이미지 센서(CMOS) 기술과 같이 전문화해야 한다고 생각합니다.전기 자동차가 보급해, 반도체 팁이 물건을 제어하는 분야가 퍼지면 퍼질수록, 전략 물자로서의 파워 반도체의 가치는 높아지겠지요.
우수 분야를 살려야 하는 것으로, 무리는 금물입니다.
그러나, 차재용이나 산업용은 반도체 전체 중(안)에서 차지하는 비율이 작다고 생각합니다만.
「금액 베이스로 세계의 반도체 시장에서 차지하는 비율이 차재용은 9%, 산업용은 11%정도입니다만,향후도 수요가 증가하겠지요.
mikanseijin 23-05-07 09:07
이것, 잔반 본인이 파워 반도체에 관해서 게시한 문장입니다 www
넷 우익이-라고 하고 있으면(자) 바보 취급 당하게 되었다고 하는 www
理由は当然日本半導体復活を導くためなのにその方式が, 典型的な国策事業で, 過去の例を見れば韓国の POSCOや台湾の TSMCと構造的に似ている 政府が出資して, 他国で技術支援をもらって, 公企業形態で維持してから競争力を取り揃えるようになれば, 民営化する方式だ
ラピダスも 8個会社が出資する形式を取ってからはあるものの, 実際大部分のお金は政府税金に充当されて技術は IBMや TSMCに寄り掛かるように見える, 今後とも続いて巨額の税金投入が必要なだけ
経営には経済産業性の息づかいが大きく作用するでしょう
比べようとすると, 韓国や台湾は国家の 根幹産業になることで認識して国家総力戦で持って行っていた位, 今は 大成功した事業だと認められるのに 日本の場合経済産業性主導の国策事業があまり成功した事例がないという点が心にかかる
日本は , アメリカが中国の半導体産業を規制する今が, 市場の隙間を掘り下げることができる絶好の機会と見ているがいくら几帳面なプランを稼動しているかは未知数だ
しかし, TSMCと三星みたいな巨大恐竜が重さ中心を取って牽制する市場だ あふれるお金で莫大な投資をして, 状況によってはチキンゲームも躊躇しないだろう
ラピダスが易しく蚊帳の中に進入することは手強い, 国家総力戦にする自信がなければ競争を避けることも一つの方法だ. すなわち三星と TSMCと競争しない隙間市場を攻略することだ
参考 https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/3671044
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_9/view/id/3671047
最近は, そこに反旗をあげる人々も少しは見えるが, 相変らず馬鹿おじさんがあまりにも多い そのため , まだ日本は遠かったと思ってしまいます 深層取材にも使っているが, 今度発足したラピダスも結局, 経済産業性公務員の卓上行政というのが現場の人々の衆論です
bibimbap 23-05-07 08:50
ニット右翼は一度自分で検証できるようになってから一人の完全な大人になることができるでしょう ネットや youtubeを通じて知識を習得するから, 日本が成長しない 一応手始めは, 疑うことからです
では、日本の半導体の生きる道は何でしょうか。
「私も理想的な話をすることはできますが、正直なところ、日本がメモリ半導体や先端ロジック半導体に挑戦するのは、何度も言いますが、もう遅いと思っています。今の時点では、日本が追いつきにくい領域に飛び込むよりも、得意な分野に挑戦するのが合理的だと思います。 例えば、車載用や産業用半導体に集中することです。 車載用半導体の場合、パワー半導体は自動車産業大国である日本が得意で、得意な分野なので競争力があります。
パワー半導体といえば？
”簡単に言えば、 力仕事を担う半導体です。電圧の高い電流を電子機器に力強く流す役割を果たします。 演算を行うロジック半導体、記憶を担うメモリ半導体に次ぐ第3の半導体分野です。 今後、電気自動車時代になると需要が大きく増えるでしょう。 日本の場合、半導体大国の地位は韓国や台湾に奪われましたが、自動車は依然として世界一ではないでしょうか。 日本に車載用半導体チップの需要が多いというのは、パワー半導体メーカーにとっては有利な条件です。 現在、三菱電機、富士電機、東芝、ルネサスエレクトロニクス、ロームなどが健闘しています。
2020年に3兆円(28兆6000億ウォン)弱だった車載用半導体の世界市場規模は、2030年には4兆円(38兆2000億ウォン)になるという予測もあります。私は最先端のナノ競争よりも、このような分野が日本の半導体産業再建の柱になると期待しています。
日本の半導体事業は、ソニーのイメージセンサー(CMOS)技術のように専門化すべきだと思います。電気自動車が普及し、半導体チップが物を制御する分野が広がれば広がるほど、戦略物資としてのパワー半導体の価値は高まるでしょう。
得意分野を生かすべきで、無理は禁物です。
しかし、車載用や産業用は半導体全体の中で占める割合が小さいと思いますが。
「金額ベースで世界の半導体市場で占める割合が車載用は9％、産業用は11％程度ですが、今後も需要が増えるでしょう。
ネット右翼がーと言ってたら馬鹿にされることになったというｗｗｗ