2023년 4월 18일 5:34

이마무라 타카시 스즈키 히로시 칸노 미키오

【뉴욕=홋타 타카후미】미 정부는 17일, 소비자가 전기 자동차(EV)를 구입할 때에, 세금우대의 대상이 되는 차종의 새로운 리스트를 분명히 했다.대상은 테스라 등 미국 메이커의 11 차종에 한정되어 일본과 유럽한메이커의 차는 모두 빗나갔다.미 정부는 EV를 둘러싸 북미에서의 생산·조달을 최우선으로 하고 있어, 대응이 뒤떨어지는 미국외 메이커는 어려운 경쟁 환경에 놓여져 있다.

미 정부는 자국 시장의 EV에 대해서, 소비자가 최대 7500 달러( 약 100만엔)의 세액공제를 얻을 수 있는 판매 지원책을 채택하고 있다.2022년 8월 성립의 세출·세입법으로 지원 대상을 북미 생산차에 한정하는 등 새로운 요건을 정해 단계적으로 적용해 왔다.4월 18일부터 새로운 요건을 적용하는데 맞추어 대상차종도 갱신했다.



18일부터 새롭게①차재 전지의 부품의 일정 비율을 북미에서 만드는②전지에 사용하는 희소금속 등 중요 광물의 일정 비율을 미국이나 미국이 자유무역협정(FTA)을 체결하는 나라등에서 조달한다, 라고 하는 두 개의 조건을 적용한다.새로운 요건이 더해지기 위해, 판매 지원의 허들은 높아져, 대상차종수도 지금까지의 14 차종에서 11 차종으로 감소했다.

메이커별에서는, 최대기업 테스라의 주력 차종 「모델 Y」 「모델 3」에 가？`, 미 제너럴 모터스가 6 차종, 동포드 모터가 3 차종이라고 하는 내용이 되었다.대상차종 모든 것을 미국 메이커가 차지했다.

한편, 세출·세입법의 요건의 아래에서도, 지금까지는 세금우대의 대상이 되어 있던 일본과 유럽한국의 EV는 모두 대상으로부터 빗나갔다.닛산 자동차의 EV 「리프」가 빗나간 것 외, 한국·현대 자동차와 독일 폭스바겐(VW)의 EV도 세금우대를 받을 수 없게 되었다.모두, 차재 전지에 관한 조건을 클리어 할 수 없었기 때문에로 보여진다.



미국에서는 4만~5만 달러가 EV의 히트 상품이 되어 있다.최대 7500 달러의 세 공제는 가격 경쟁력을 유지하는데 무시할 수 없다.미국외의 메이커는 향후, 세금우대를 받기 위해서 북미 생산을 가속하거나 조달망을 재검토하거나 체제 정비를 서두르게 될 것 같다.

전지를 둘러싼 요건의 추가는, 미국세에 있어서도 어려운 것이 되어 있다.신흥기업 리비안·오트모티브의 EV는 대상외가 되었다.테스라에 대해서도, 모델 3의 일부 그레이드는 지원액수가 7500 달러로부터 반의 3750 달러에 감액이 되었다.

그런데도, 리스트는 벌써 북미에 생산·조달 기반을 가지는 미국 메이커가 우위인 결과가 되어 있다.세출·세입법의 아래에서의 미 정부의 EV판매 지원책을 「미 메이커에의 과도한 우대조치」라고 비판해 온 일본과 유럽한국의 정부의 반발이 강해질 가능성이 있다.

전기 자동차에 올 인 한 한국은 더 큰소란 해서는 안될까

무섭습니다