차세대 전투기에 요구되는 엔진은 아비오닉스의 성능을 좌우하는 전력의 공급 능력과 발생하는 열을 차게 하기 위한 냉각 성능이 중요한 요소가 된다고 하는 의미로, 롤스·로이스도 제6세대 전투기 「폭풍우」전용으로 개발을 진행시키고 있는 신형 엔진에 대해 아다프티브엔진과 같이 열관리 능력(발생하는 열을 리사이클하기 위해(때문에) 기외에 배출할 필요가 없는 구조를 채용하는 것 같다)과 발전 능력을 강조하고 있었지만, 동사에서 엔진 개발을 담당하고 있는 콘라드·뱅크스씨는 최근 개최된 DSEI2021로 흥미로운 것에 언급했다.
뱅크스씨는 신형 엔진에 대해 「1초 당 100 kg이상의 공기를 수중에 넣어2,000℃의 고온에 참는 연소기, 비뚤어져 강한 팬, 고도의 열교환기를 갖추고 있고, 태풍과 비교해 10배 이상의 전력을 센서나 시스템에 공급할 수 있는 능력이 있다」라고 밝히고 있다.
아마 폭풍우 전용의 엔진에 대해 구체적인 수치로 성능에 언급한 것은 이번이 처음이라고 생각되지만, 태풍의 발전 능력이 얼마인가 구체적인 수치를 찾아낼 수 할 수 없기 때문에 폭풍우의 발전 능력을 추측하는 것은 할 수 없지만, 여하에 제6세대 전투기가 요구하는 전력 요건이 구세대기에 비해 높은 것인지 방문한다.
XF9에 대하고는발전 능력 starter와 제네레이터를 일체화한 신개발의 starter 제네레이터는180 kW라고 하는 발전 용량이며, 센서나 화기 관제, 정보 제휴, 전자전 등 큰 전력 소비가 예상되는 장래의 전투기에 대응할 수 있다.동시에 공간절약도 실현되고 있다.
보충：각 전투기의 발전 능력은 F-15 E=76 kW, F-16=34 kW51kW, F/A-18 E/F=55 kW, EA-18G＋ALQ-99ࡩ기탑재시=75 kW, F-22 A=130 kW, F-35=160 kW로, EJ200와 동클래스의 추진력을 발생시키는 F414를 장비한 F/A-18 E/F의 발전 능력과 태풍이 동클래스의 발전 능력을 가지고 있으면 가정했을 경우, 폭풍우의 발전 능력은 500 kW클래스라는 것이 되기 위해 1기근처의 엔진의 발전 능력은 250 kW이상이라고 추정
次世代戦闘機に求められるエンジンはアビオニクスの性能を左右する電力の供給能力と発生する熱を冷やすための冷却性能が重要な要素になるという意味で、ロールス･ロイスも第6世代戦闘機「テンペスト」向けに開発を進めている新型エンジンについてアダプティブエンジンと同じように熱管理能力（発生する熱をリサイクルするため機外に排出する必要がない仕組みを採用するらしい）と発電能力を強調していたが、同社でエンジン開発を担当しているコンラッド･バンクス氏は最近開催されたDSEI2021で興味深いことに言及した。
バンクス氏は新型エンジンについて「1秒あたり100kg以上の空気を取り込み2,000℃の高温に耐える燃焼器、歪み強いファン、高度な熱交換器を備えていて、タイフーンと比較して10倍以上の電力をセンサーやシステムに供給できる能力がある」と明かしている。
2000度に耐える素材と加工技術はXF9で既に日本が実用化している。
恐らくテンペスト向けのエンジンについて具体的な数値で性能に言及したのは今回が初めてだと思われるが、タイフーンの発電能力が幾らなのか具体的な数値を見つけることが出来ないのでテンペストの発電能力を推測することは出来ないが、如何に第6世代戦闘機が要求する電力要件が旧世代機に比べ高いのか伺える。
XF9においては発電能力 スタータとジェネレータを一体化した新開発のスタータジェネレータは180 kWという発電容量であり、センサや火器管制、情報連携、電子戦など大きな電力消費が予想される将来の戦闘機に対応しうる。 同時に省スペースも実現している。
補足：各戦闘機の発電能力はF-15E＝76kW、F-16＝34kW～51kW、F/A-18E/F＝55kW、EA-18G＋ALQ-99×3基搭載時＝75kW、F-22A＝130kW、F-35＝160kWで、EJ200と同クラスの推力を発生させるF414を装備したF/A-18E/Fの発電能力とタイフーンが同クラスの発電能力を有していると仮定した場合、テンペストの発電能力は500kWクラスということになるため1基あたりのエンジンの発電能力は250kW以上だと推定