Toyota Prous 2003년
초대의 세미 노치백 4 도어 세단으로부터 5 도어 해치백에 보디 스타일을 변경.휠 베이스를 150 mm 늘려, 보디 사이즈는 전체 길이로 135 mm, 전체 폭으로 30 mm와 크게 해, 실내 스페이스를 확대했다.
하이브리드 시스템은, 선대의“THS”(토요타 하이브리드 시스템)를 발전시킨“THS II”로, 엔진(1 NZ-FXE)의 회전수를 높인 것 외, 모터(3 CM)의 출력을 50%증가의 50 kW로 해, 주행 성능을 향상.10·15 모드 연비는 세계 톱 레벨의 35.5 km/L에 향상한 것 외,주차시의 핸들 조작을 자동화할 수 있는 인텔리전트 주차 어시스트나, 옆미끄러짐 방지 기구와 전동 파워 스테어링을 통합 제어하는 「S-VSC」 등, 세계 최초의 선진 기술을 탑재했다.
Nissan ProPilot Parking(Nissan LEAF 2017년)
스윗치 조작만으로, 주차시에 필요한 모든 조작을 시스템이 자동으로 제어해, 주차를 지원하는 기술입니다
신개발의 프로 파일럿 주차는, 3 스텝의 조작만으로 스티어링, 액셀, 브레이크, 시프트, 한층 더 파킹 브레이크까지 모두 시스템이 자동으로 제어해, 주차 완료할 때까지 드라이버를 어시스트 합니다.
자동이 되는 항목이 다른 등 세세한 차이는 있다 것의, 자동으로 주차한다고 하는 시스템의시계열을 소개했습니다.
Toyota Prous 2003年
初代のセミノッチバック4ドアセダンから5ドアハッチバックへボデースタイルを変更。ホイールベースを150mm伸ばし、ボデーサイズは全長で135mm、全幅で30mmと大きくし、室内スペースを拡大した。
ハイブリッドシステムは、先代の“THS”（トヨタハイブリッドシステム）を発展させた“THS Ⅱ”で、エンジン（1NZ-FXE）の回転数を高めたほか、モーター（3CM）の出力を50％増しの50kWとし、走行性能を向上。10・15モード燃費は世界トップレベルの35.5km/Lに向上したほか、駐車時のハンドル操作を自動化できるインテリジェントパーキングアシストや、横滑り防止機構と電動パワーステアリングを統合制御する「S-VSC」など、世界初の先進技術を搭載した。
Nissan ProPilot Parking(Nissan LEAF 2017年)
スイッチ操作だけで、駐車時に必要なすべての操作をシステムが自動で制御し、駐車を支援する技術です
新開発のプロパイロット パーキングは、 3ステップの操作だけでステアリング、アクセル、ブレーキ、シフト、さらにパーキングブレーキまですべてシステムが自動で制御し、駐車完了するまでドライバーをアシストします。
自動になる項目が異なるなど細かい違いはあるものの、自動で駐車するというシステムの時系列を紹介いたしました。