한국에서 배달원은 가장 힘들고, 그리고 가장 지켜지지 않은 일의 하나다.2015~2019년에 배달원의 사망은 매년 1~4명이었던 것 대해, 한국산업 안전 위생 공단이 욘·하이 인 의원에 제출한 데이터에 의하면, 금년은 전반의 반년간에만 9명이 죽는다.
문대통령은 2018년, 「워크 라이프 밸런스」와「쉴 권리」를 확보하기 위해서 1주간의 노동 시간의 상한을 68시간부터 52시간으로 큰폭으로 인하했지만, 이것은 배달원에게는 적용되지 않았다.한편, 신형 코로나의 감염 확대로 택배 수요는 급증.배달원들은 장시간 노동 뿐만이 아니라, 산과 같은 일량에 눌러지는 공포감에 항상 괴롭혀지고 있다고 이야기한다.
「탄환 속도」의 치열 경쟁
온 세상에서 넷 통판이 급증하는 중, 한국의 택배 수요는 금년 36억개로 30%증가했다고 일부에서는 추계되고 있다.
쇼핑 몰이나 운송 회사는 택배 스피드를 서로 경쟁해, 지금은 「당일중」 「일출전에」 「탄환 스피드」라는 선택사항이 제시되게 되어 있다.그런데 , 배달원이 손에 넣는 요금은 저하해,현재는짐 1개에 대해 60~80 센트( 약 62~82엔).오테도리판업자가 설정한 배달 기한에 늦었을 경우에는, 패널티로서 벌금까지 징수된다.
「어쨌든 헤트헤트다」.메세지에는 그렇게 쓰여져 있었다.
4일 후, 김씨는 직장에 모습을 보이지 않았다.동료들이 자택에 님 아이를 보러 가면, 김씨는 거기서 죽어 있었다.경찰은 사인을 심부전으로 했다.동료들은, 김씨는 너무 일하고 죽었다고 한다.아직 36세였다.
김씨가 동료에게 메세지를 보낸 것과 같은 날, 서울에서는 김·원 존씨라고 하는 다른 남성이 배달 도중에 넘어져 가슴의 아픔과 호흡 곤란을 호소한 후에 사망했다.
韓国で配達員は最もきつく、そして最も守られていない仕事の1つだ。2015〜2019年に配達員の死亡は毎年1〜4人だったの対し、韓国産業安全衛生公団がヨン・ハイイン議員に提出したデータによると、今年は前半の半年間だけで9人が亡くなっている。
文大統領は2018年、「ワークライフバランス」と「休む権利」を確保するために1週間の労働時間の上限を68時間から52時間へと大幅に引き下げたが、これは配達員には適用されなかった。一方、新型コロナの感染拡大で宅配需要は急増。配達員たちは長時間労働だけでなく、山のような仕事量に押しつぶされる恐怖感に常にさいなまれていると話す。
「弾丸速度」の熾烈競争
世界中でネット通販が急増する中、韓国の宅配需要は今年36億個へと30％増えたと一部では推計されている。
韓国では宅配の荷物の大半を大手の運送会社が取り扱っているが、こうした会社は配達を配達員に外注している。配達員は自営の下請け業者で、歩合制。自前のトラックを使い、割り当てられた地域で配達を行う。ネット通販の人気が高まり、競争が激化した1997年以降、ネット通販の配送料は半分以下にまで落ち込んだ。
ショッピングモールや運送会社は宅配スピードを競い合い、今では「当日中」「日の出前に」「弾丸スピード」といった選択肢が提示されるようになっている。ところが、配達員が手にする料金は低下し、現在では荷物1つにつき60〜80セント（約62〜82円）。大手通販業者が設定した配達期限に遅れた場合には、ペナルティとして罰金まで徴収される。
10月7日、ソウルで配達員をしているキム・ドンヒさんは午前2時に帰宅。しばらくして倉庫に戻り、420個の荷物を受け取った。翌日午前4時28分に仕事仲間にメッセージを送ったときにも、未配達の荷物をたくさん抱えていた。午前5時には帰宅するつもりだが、すぐに仕事に出かけなければならないから、食事したりシャワーを浴びたりする時間はほとんどないだろう、とキムさんは言っていた。
「とにかくヘトヘトだ」。メッセージにはそう書かれていた。
4日後、キムさんは仕事場に姿を見せなかった。仲間たちが自宅に様子を見に行くと、キムさんはそこで死んでいた。警察は死因を心不全とした。仲間たちは、キムさんは働き過ぎで死んだと言う。まだ36歳だった。
キムさんが仲間にメッセージを送ったのと同じ日、ソウルではキム・ウォンジョンさんという別の男性が配達途中で倒れ、胸の痛みと呼吸困難を訴えた後に死亡した。
「夜も遅い時間で、ものすごく疲れている様子だったのを覚えている。肩は落ち、帽子を目深にかぶって、半分意識がないように見えた」。キムさんの死がニュースになってから、本人を知る客の1人がネット上にこう書き込んだ。