1세대 달라도 일본의 스포츠카에 이길 수 없는 한국차
붉은 2대의 FR스포츠 쿠페가 스타트 라인에 줄서, 이그져스트 노트와 함께 높아지는 흥분.
제로 욘과도 드러그 레이스라고도 불리는 스타트 대시 경쟁의 묘미 (참다운 즐거움)입니다만, 이번 스타트 라인에 줄선 것은, 일본과 한국을 대표하는 2대의 하이파워 FR스포츠입니다.
1대는 1993년에 데뷔해 2002년까지 생산된 일본의 90년대를 대표하는 하이파워 FR머신, 일본내 스펙에서는 325 마력/46 kgf·m(해외판)를 발휘하는 3 리터 트윈 터보의 2 JZ-GTE를 탑재한, 토요타•슈프라.
그리고 이제(벌써) 1대는, 2008년에 데뷔한 한국의 대표적인 하이파워 FR머신, 350 마력/40.8 kgf• m를 발휘하는 Lambda 엔진을 탑재한, 훌다이제네시스크페.
그린 시그널과 함께 제네시스크페가 굉연과 데쉬, 슈프라는 일순간 늦어 스타트한 것, 트윈 터보의 대토르크에 의해서 도중에 제네시스크페를 앞질러, 1세대 차이의 일한 하이파워 FR스포츠 쿠페 대결은, 슈프라에 이겼던 것입니다.
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１世代違っても日本のスポーツカーに勝てない韓国車
赤い2台のFRスポーツクーペがスタートラインに並び、エキゾーストノートとともに高まる興奮。
ゼロヨンともドラッグレースとも呼ばれるスタートダッシュ競争の醍醐味ですが、今回スタートラインに並んだのは、日本と韓国を代表する2台のハイパワーFRスポーツです。
1台は1993年にデビューして2002年まで生産された日本の90年代を代表するハイパワーFRマシン、日本国内スペックでは325馬力/46kgf・m(海外版)を発揮する3リッターツインターボの2JZ-GTEを搭載した、トヨタ•スープラ。
そしてもう1台は、2008年にデビューした韓国の代表的なハイパワーFRマシン、350馬力/40.8kgf•mを発揮するラムダエンジンを搭載した、ヒュンダイ ジェネシスクーペ。
グリーンシグナルと共にジェネシスクーペが轟然とダッシュ、スープラは一瞬遅れてスタートしたもの、ツインターボの大トルクによって途中でジェネシスクーペを抜き去り、1世代違いの日韓ハイパワーFRスポーツクーペ対決は、スープラに軍配が上がったのでした。