미국의 고급차시장에서 일본의 렉서스가 1위가 되었다.한국 현대 자동차의 제네시스는 최하위였다.
9일의 브룸바그 통신등에 의하면, 렉서스는 7-9월기, 미국 시장에서 전년 동기비 2%증가의 7만 5285대를 판매했다.고급차브랜드 중 유일 7만대를 넘었다.그 다음에 메르세데스 벤츠(6만 9631대), BMW(6만 9570대), 테스라(6만 4000대)의 순서였다.
전년 동기는 BMW가 1위, 벤츠가 2위, 렉서스가 3위였다.그러나 금년은 신형 코로나의 감염 확대로 독일차의 생산에 지장이 생겨 렉서스가 1위로 부상했다.
현대차의 제네시스는 7-9월기의 판매 대수가 3745대로 고급차브랜드의 쳐 가장 적었다.이것은 전년 동기비 23.6%감.제네시스의 판매 감소는 신모델의 G80와 GV80의 발매가 늦은 영향도 있다고 분석된다.
금년의 누적 판매 대수는 벤츠가 19만 6839대로 가장 많아, 테스라(19만 6000대), 렉서스(18만 2087대), BMW(17만 9982대)의 순서.제네시스의 판매는 전년 동기비 24.3%감소의 1만 1285대로, 고급차브랜드의 쳐 가장 적다.
9일의 브룸바그 통신등에 의하면, 렉서스는 7-9월기, 미국 시장에서 전년 동기비 2%증가의 7만 5285대를 판매했다.고급차브랜드 중 유일 7만대를 넘었다.그 다음에 메르세데스 벤츠(6만 9631대), BMW(6만 9570대), 테스라(6만 4000대)의 순서였다.
전년 동기는 BMW가 1위, 벤츠가 2위, 렉서스가 3위였다.그러나 금년은 신형 코로나의 감염 확대로 독일차의 생산에 지장이 생겨 렉서스가 1위로 부상했다.
현대차의 제네시스는 7-9월기의 판매 대수가 3745대로 고급차브랜드의 쳐 가장 적었다.이것은 전년 동기비 23.6%감.제네시스의 판매 감소는 신모델의 G80와 GV80의 발매가 늦은 영향도 있다고 분석된다.
現代自動車に追い抜かれるのが恐ろしい
米国の高級車市場で日本のレクサスが１位になった。韓国現代自動車のジェネシスは最下位だった。
９日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは７－９月期、米国市場で前年同期比２％増の７万５２８５台を販売した。高級車ブランドのうち唯一７万台を超えた。次いでメルセデスベンツ（６万９６３１台）、ＢＭＷ（６万９５７０台）、テスラ（６万４０００台）の順だった。
前年同期はＢＭＷが１位、ベンツが２位、レクサスが３位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが１位に浮上した。
現代車のジェネシスは７－９月期の販売台数が３７４５台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比２３．６％減。ジェネシスの販売減少は新モデルのＧ８０とＧＶ８０の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。ジェネシスの販売は前年同期比２４．３％減の１万１２８５台で、高級車ブランドのうち最も少ない。
９日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは７－９月期、米国市場で前年同期比２％増の７万５２８５台を販売した。高級車ブランドのうち唯一７万台を超えた。次いでメルセデスベンツ（６万９６３１台）、ＢＭＷ（６万９５７０台）、テスラ（６万４０００台）の順だった。
前年同期はＢＭＷが１位、ベンツが２位、レクサスが３位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが１位に浮上した。
現代車のジェネシスは７－９月期の販売台数が３７４５台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比２３．６％減。ジェネシスの販売減少は新モデルのＧ８０とＧＶ８０の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。ジェネシスの販売は前年同期比２４．３％減の１万１２８５台で、高級車ブランドのうち最も少ない。