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한국의 경제는 수출 산업에 의해서 유지되고 있어 안에서도 주력이 되고 있는 것은,
·반도체
·자동차
·조선
·철강
이라고 하고 있습니다.「한국 무역협회」가 2019년 07월 15일에 공표한 「2019년 상반기(01-06달)의 수출입 통계를 보면, 주요 수출품눈은 금액순서에 이하와 같이 됩니다.
■2019년 상반기의 한국 수출품눈·금액순서 Top5
제1위 반도체：474억 6,200만 달러/전년 동기비▲22.5%
제2위 자동차：216억 8,300만 달러/전년 동기비 6.9%증가
제3위 석유 제품：200억 6,100만 달러/전년 동기비▲8.8%
제4위 자동차 부품：113억 700만 달러/전년 동기비▲2.4%
제5위 선박 해양구조물, 부품：110억 4,500만 달러/전년 동기비 2.1%증가
※만약을 위해 부기합니다.▲(은)는 마이너스의 의미입니다.
반도체의 침체가 격렬합니다만, 이것은2017-2018해에 있던 암호 자산의 마이닝붐이 종식해, 전 세계적으로 메모리 수요가 침체한 것을 반영하고 있습니다.아메리카 합중국의 인텔, 마이크론, 에누비디아등의 메모리 관련 메이커도 실적을 크게 내렸으므로, 특히 한국 기업의 실적만 침체한 것이 아닙니다.
한국의 자동차 기업의 이익은 얇은
대해 자동차 수출에 대해서는 전년 동기비로 상승하고 있습니다.그러나, 한국의 자동차 기업에 문제가 없는 것은 아닙니다.특히 주목하고 싶은 것은 그 이익율의 낮음입니다.
2018년 실적의 데이터를 보면 이하와 같이 됩니다.
현대 자동차 매상고：9조 6,813억엔/순이익：1,508억엔(순이익율：1.6%)
기아 자동차 매상고：5조 4,170억엔/순이익：1,156억엔(순이익율：2.1%)
세계에서 가장 유명한 「한국의 자동차 기업」은 「현대 자동차」라고 생각됩니다만, 한국을 대표하는 기업에서도 순이익율은 「1.6%」밖에 없습니다.무슨 일이 있으면 이익이 날아가는 정도 얇은 이익은 아닐까요.
덧붙여서, 일본의 자동차 기업을 2018년 실적으로 「순이익율이 좋았던 순서」에 늘어놓아 보면 이하와 같이 됩니다.
●「일장기 자동차 기업」의 매상고와 이익율
토요타 매상고：30조 7,545억엔/순이익：1조 8,829억엔(순이익율：6.2%)
미츠비시 자동차 매상고：2조 5,146억엔/순이익：1,329억엔(순이익율：5.3%)
SUBARU 매상고：3조 1,605억엔/순이익：1,478억엔(순이익율：4.7%)
스즈키 매상고：3조 8,715억엔/순이익：1,788억엔(순이익율：4.6%)
혼다기켄 공업 매상고：15조 8,886억엔/순이익：6,103억엔(순이익율：3.8%)
닛산 자동차 매상고：11조 5,742억엔/순이익：3,191억엔(순이익율：2.8%)
마츠다 매상고：3조 5,647억엔/순이익：635억엔(순이익율：1.8%)
⇒데이터 인용원：「오트모티브·죠브즈」 「【2019년판】세계 자동차 메이커 매상고 랭킹 토요타는 30조엔 추월도, 2위에 후퇴」
https://automotive.ten-navi.com/article/31369/
마츠다는 순이익율이 「1.8%라고 일장기 자동차 기업 7사 중(안)에서 제일 좋지 않습니다가※, 그런데도 현대 자동차보다 위입니다.당연합니다만, 기업은 이익을 계속 내지 않는다고 존속할 수 없습니다.한국의 자동차 산업이 의심되어지는 것이 있다의는, 이익을 낼 수 있는 체질일지, 그 기업의 기초 체력에 물음표가 붙기 때문에 외 되지 않습니다.
韓国の経済は輸出産業によって支えられており、中でも主力となっているのは、
・半導体
・自動車
・造船
・鉄鋼
といわれています。『韓国貿易協会』が2019年07月15日に公表した「2019年上半期(01-06月)の輸出入統計を見ると、主要輸出品目は金額順に以下のようになります。
■2019年上半期の韓国輸出品目・金額順Top5
第1位 半導体：474億6,200万ドル／前年同期比▲22.5％
第2位 自動車：216億8,300万ドル／前年同期比6.9％増加
第3位 石油製品：200億6,100万ドル／前年同期比▲8.8％
第4位 自動車部品：113億700万ドル／前年同期比▲2.4％
第5位 船舶海洋構造物、部品：110億4,500万ドル／前年同期比2.1％増加
※念のために付記します。▲はマイナスの意味です。
半導体の落ち込みが激しいですが、これは2017-2018年にあった暗号資産のマイニングブームが終息し、全世界的にメモリー需要が落ち込んだことを反映しています。アメリカ合衆国のインテル、マイクロン、エヌビディアなどのメモリー関連メーカーも業績を大きく下げましたので、特に韓国企業の業績だけ落ち込んだわけではありません。
韓国の自動車企業の利益は薄い
対して自動車輸出については前年同期比で上昇しています。しかし、韓国の自動車企業に問題がないわけではありません。特に注目したいのはその利益率の低さです。
2018年実績のデータを見ると以下のようになります。
現代自動車 売上高：9兆6,813億円／純利益：1,508億円(純利益率：1.6％)
起亜自動車 売上高：5兆4,170億円／純利益：1,156億円(純利益率：2.1％)
世界で最も有名な「韓国の自動車企業」は「現代自動車」と思われますが、韓国を代表する企業でも純利益率は「1.6％」しかないのです。何かあったら利益が吹き飛ぶぐらい薄い利益ではないでしょうか。
ちなみに、日本の自動車企業を2018年実績で「純利益率の良かった順」に並べてみると以下のようになります。
●「日の丸自動車企業」の売上高と利益率
トヨタ 売上高：30兆7,545億円／純利益：1兆8,829億円(純利益率：6.2％)
三菱自動車 売上高：2兆5,146億円／純利益：1,329億円(純利益率：5.3％)
SUBARU 売上高：3兆1,605億円／純利益：1,478億円(純利益率：4.7％)
スズキ 売上高：3兆8,715億円／純利益：1,788億円(純利益率：4.6％)
本田技研工業 売上高：15兆8,886億円／純利益：6,103億円(純利益率：3.8％)
日産自動車 売上高：11兆5,742億円／純利益：3,191億円(純利益率：2.8％)
マツダ 売上高：3兆5,647億円／純利益：635億円(純利益率：1.8％)
⇒データ引用元：『オートモーティブ・ジョブズ』「【2019年版】世界自動車メーカー売上高ランキング トヨタは30兆円超えも、2位に後退」
https://automotive.ten-navi.com/article/31369/
マツダは純利益率が「1.8％」と日の丸自動車企業7社の中で一番よくありませんが※、それでも現代自動車よりも上です。当たり前ですが、企業は利益を出し続けないと存続することはできません。韓国の自動車産業が危ぶまれることがあるのは、利益を出せる体質であるかどうか、その企業の基礎体力に疑問符が付くからに他なりません。