【충격】오카야마현민이윈 카를내지 않는이유가스고지나는… .현민에게의본심 조사의결과는? 일본 제일운전 매너가나쁜 도도부현은어디?
본래, 일본의 도로를 달리는 드라이버는, 전원이 도로 교통법을 준수하면서 달리는 결정이 되어 있다.도도부현에 의해서 세세한 룰의 차이는 「도로 교통법 시행 세칙」으로서 존재하지만, 원칙은 도로 교통법이다.그러나, 전국 각지에는 각각 화제의 「로컬 룰」되는 것이 실재한다.「도로 교통법 시행 세칙」이란 반대극을 이루어?위법 룰이다.특히 잘 듣는 로컬 룰은, 「오카야마 룰」 「나고야 주행」 「이바라키 데쉬」……등 등.전국의 주된 로컬 룰은 이하와 같다
★오카야마 룰→윈 카를 내지 않는다.또는 내도 직전에 1회만.그대로 좌우때 한다.
★나고야 주행→윈 카를 내지 않는다.운전이 난폭하게 스피드가 빠르다.전체적으로 매너가 나쁘다.
★이바라키 데쉬→교차점에서 우회전 할 때, 신호가 파랑이 되면 직진 하는 맞은편 차보다 빨리 우회전 한다.
★아와(토쿠시마현)의 노랑 달려→먼 신호가 황색이 되면 그 신호에 시간이 맞도록 속도를 올려 교차점에 진입한다.교차점 통과시에는 신호가 빨강이 되어 있는 것도 많지만 신경쓰지 않고 돌파.
★이요(에히메현)의 조곡선→이바라키 데쉬와 같이.대향의 직진차보다 빨리 우회전 한다.
■오카야마 룰의 침투상?(은)는 JAF의 조사에서도 아키라등이나
JAF가 2016년에 간 교통 매너 조사의 결과가 흥미롭다.
「이것은 오카야마에서도 유명한 이야기로, 윈 카를 직전에 낸다고 말해지고 있다.그래서 근년은 차도에 「신호」라고, 윈 카를 내는 위치가 초록으로 쓰여져 있는 곳(중)도 많아졌다.쭉 오카야마에서 밖에 운전하지 않기 때문에 비교할 수 없지만 확실히 윈 카의 타이밍이 늦은 차가 많다.오카야마는 거리에 일방통행의 길이 많기 때문에, 모르면 가고 싶은 곳에 가는 것이 대단한 때도 있다」(오카야마시 거주)
「확실히 윈 카 내지 않는 차가 많다.특히 오카야마시내가 심하다고 생각한다.같은 오카야마에서도 산쪽(북부)은 빈둥거리고 있고, 교통량도 적기 때문에 시내와는 교통 매너도 다른 느낌」(쿠라시키시 거주)
「우리 부모님이 오카야마 출신입니다만, 아버지는 윈 카를 내는 것이 늦네요.가족에게 주의받으므로 구부러지기 직전에 내거나 합니다만, 내지 않는 것이 습관있다고 생각합니다.오카야마에서 친척의 차를 탔을 때도, 윈 카는 내지 않고(주위도) 스피드 위반은 당연하고 무서웠다….그 이외도, 개인의 문제일지도 모릅니다만, 차에 관한 모랄은 낮다고 느끼는 것이 많았지요」( 부모님이 오카야마 거주)
■나고야 주행은 부정：긍정이 반반?
그럼 「나고야 주행」은 어떻겠는가?이쪽은 20명에 (들)물었지만, 오카야마와 같이 「전원이 인정한다」라고 하는 레벨은 아니었다.
「나고야는 차가 많다.일본의 디트로이트니까.그러니까, 나고야 넘버의 차가 많기 때문에, 그 중에는 매너가 나쁜 차도 있고, 그 절대수가 많기 때문에에서는?」
「텔레비전으로 보도되는 엄청매너의 차는 거의 없다.재미있어하고 보도하고 있을 뿐」
「나고야는 밤, 국도를 달리는 것 굉장히 무섭습니다.트럭이 차간 채워 딱 뒤를 뒤따라 와.무섭다!그리고 신호.황색으로 스피드 내리면 대개 클락션 울려지는 나고야는 정말 무섭다.나중에서 지역별 드라이버 무서운 순서는 나고야, 후쿠오카, 쿄토입니다 (웃음)」
등의 회답을 얻었다.필자도 나고야 부근을 차로 달리는 것이 많지만, 확실히 도로폭이 넓게 차선도 많기 때문에, 스피드를 내고 있는 차는 많다고 하는 인상이지만, 그렇게 내세워 매너가 나쁘다고 하는 인상은 없다.필자로서는 나고야에서(보다), 작년 몇 번인가 방문한 미에현(진·마츠자카 주변)의 운전 매너에 경악 하는 것이 많았다.신호무시, 특히 황→적으로 바뀌는 타이밍이라면 거의 전차가 그대로 통과한다.감속하는 차는 전무라고 말해도 괜찮다.확실히 교차점앞에서 빨강이 되어 버려도 8할의 차는 통과한다.이것은 정말로 놀랐다.
■JAF의 앙케이트 결과와 조합하면…
JAF가 2016년에 실시한 교통 매너에 관한 앙케이트 결과와 로컬 룰이 횡행하고 있는 도도부현과의 관계를 보자.
로컬 룰에 나오는 토쿠시마, 이바라키, 아이치, 오카야마는 모두 「매너가 나쁜·매우 나쁘다」의 상위에 랭크 인 하고 있다.현민은 매너의 나쁨을 인정하고 있을 것이다.
【저자 프로필】
자동차 생활 져널리스트 카토 쿠미코
야마구치현 태생 학생시절은 모토요타 딜러로 납차 인수의 아르바이트에 항상 운전 기술과 세차 기술을 닦는다.일간 자동차 신문사에 입사 후는 자동차 연감, 수입차가이드 북등의 편집에 종사한다.그 후 프리랜스에.일반잡지, 여성잡지, 웹 매체, 육아 잡지등에의 기고외, 텔레비전이나 라디오의 정보 프로그램 등에도 출연 다수.공인 차일드 시트 지도원으로서 차와 아이의 안전에 관한 계발 활동도 실시한다.애차는 신차로부터 19년＆24만 킬로매우 타고 있는 알파 스파이더.
本来、日本の道路を走るドライバーは、全員が道路交通法を遵守しながら走る決まりになっている。都道府県によって細かいルールの違いは『道路交通法施行細則』として存在するが、原則は道路交通法である。しかし、全国各地にはそれぞれ話題の「ローカルルール」なるものが実在する。「道路交通法施行細則」とは対極をなす？違法ルールである。特によく耳にするローカルルールは、「岡山ルール」「名古屋走り」「茨城ダッシュ」……などなど。全国の主なローカルルールは以下の通り ★岡山ルール→ウィンカーを出さない。または出しても直前に1回だけ。そのまま右左折する。 ★名古屋走り→ウィンカーを出さない。運転が荒くスピードが速い。全体的にマナーが悪い。 ★茨城ダッシュ→交差点で右折する際、信号が青になると直進する対向車よりも早く右折する。 ★阿波（徳島県）の黄走り→遠くの信号が黄色になるとその信号に間に合うよう速度を上げて交差点に進入する。交差点通過時には信号が赤になっていることも多いが気にせず突破。 ★伊予（愛媛県）の早曲がり→茨城ダッシュと同様。対向の直進車よりも早く右折する。 ■岡山ルールの浸透ぶり？はJAFの調査でも明らか JAFが2016年に行った交通マナー調査の結果が興味深い。 「ウィンカーを出さずに車線変更や右左折をする車が多い」に対して、なんと岡山の人は「とても思う・やや思う」の合計で91％が認めている。もちろんダントツの1位だ。筆者の知人・友人の岡山関係者計10名に、岡山ルールについて聞いてみた。 「これは岡山でも有名な話で、ウィンカーを直前に出すと言われている。それで近年は車道に「合図」と、ウィンカーを出す位置が緑で書かれているところも増えてきた。ずっと岡山でしか運転してないから比較できないが確かにウィンカーのタイミングが遅い車が多い。岡山は街中に一方通行の道が多いから、知らないと行きたいところへ行くのが大変な時もある」（岡山市在住） 「確かにウィンカー出さない車が多い。特に岡山市内がひどいと思う。同じ岡山でも山の方（北部）はのんびりしてるし、交通量も少ないから市内とは交通マナーも違う感じ」（倉敷市在住） 「うちの両親が岡山出身ですが、父はウィンカーを出すのが遅いですね。家族に注意されるので曲がる直前に出したりしますが、出さないのが習慣づいているように思います。岡山で親戚の車に乗った時も、ウィンカーは出さないし（周りも）スピード違反は当たり前で怖かった…。それ以外も、個人の問題かもしれませんが、車に関するモラルは低いと感じることが多かったですね」（両親が岡山在住） この他岡山関係者に聞いてみたが全員が「ウィンカーを出さないか、直前で出す車が多い」という回答だった。「直前で出す」というのは、「ウィンカー点滅回数が1回」というすごいレベルだ。一回だけチカッとつけて車線変更や右左折を行うということらしい。それでもまだ、「全く出さないよりはマシ」との声もある。ちなみにウィンカーを出さない理由は、「ウィンカーを早く出すと初心者みたいに思われるから」という声がちらほら聞かれた。 ■名古屋走りは否定：肯定が半々？ では「名古屋走り」はどうだろうか？こちらは20名に聞いたが、岡山のように「全員が認める」というレベルではなかった。 「名古屋は車が多い。日本のデトロイトだからね。だから、名古屋ナンバーの車が多いから、その中にはマナーが悪い車もあって、その絶対数が多いからでは？」 「テレビで報道されるようなめちゃくちゃなマナーの車なんてほとんどいない。面白がって報道してるだけ」 「名古屋は道路も広く、全体的に走るスピードが速い。名古屋市内に入ると一気にみんな加速しているようにも感じる」 「名古屋は夜、国道を走るのめっちゃ怖いです。トラックが車間詰めてぴったり後ろに付いて来たり。怖い！あと信号。黄色でスピード下げるとたいがいクラクション鳴らされます 名古屋はほんと怖い。私の中で地域別ドライバー怖い順は名古屋、福岡、京都です（笑）」 などの回答を得た。筆者も名古屋近辺を車で走ることが多いが、確かに道路幅が広く車線も多いので、スピードを出している車は多いという印象であるが、そんなに取り立ててマナーが悪いという印象はない。筆者としては名古屋より、昨年何度か訪れた三重県（津・松坂周辺）の運転マナーに驚愕することの方が多かった。信号無視、とくに黄→赤に変わるタイミングならほぼ全車がそのまま通過する。減速する車は皆無と言ってもいい。確実に交差点前で赤になってしまっても8割の車は通過する。これは本当に驚いた。 ■JAFのアンケート結果と照合すると… JAFが2016年に実施した交通マナーに関するアンケート結果と、ローカルルールが横行している都道府県との関係を見てみよう。 ローカルルールに出てくる徳島、茨城、愛知、岡山はいずれも「マナーが悪い・とても悪い」の上位にランクインしている。県民はマナーの悪さを認めているのだろう。 【著者プロフィール】 自動車生活ジャーナリスト 加藤久美子 山口県生まれ 学生時代は某トヨタディーラーで納車引取のバイトに明け暮れ運転技術と洗車技術を磨く。日刊自動車新聞社に入社後は自動車年鑑、輸入車ガイドブックなどの編集に携わる。その後フリーランスへ。一般誌、女性誌、ウェブ媒体、育児雑誌などへの寄稿のほか、テレビやラジオの情報番組などにも出演多数。公認チャイルドシート指導員として、車と子供の安全に関する啓発活動も行う。愛車は新車から19年＆24万キロ超乗っているアルファスパイダー。