한경：한국의 자동차 1차 협력 회사 20사가 부서진

2019년 06월 03일 13시 08분
[(c) 한국 경제 신문/중앙 일보 일본어판]

  한국의 자동차 산업을 지지해 온1차 협력 부품 메이커 20사가 작년 사라졌다.2017년에 중국의 기껏해야 번방위 미사일(THAAD) 보복에 이어 작년의 한국 GM군산(쿠산) 공장 폐쇄 등에 동반하는 후유증에 견딜 수 없었던 결과다.

한국 자동차 산업 협회와 한국 자동차 산업 협동조합등이 2일에 분명히 한바에 의하면, 한국의 자동차 산업 1차 협력 업자는 2017년말의 851사로부터 작년말에는 831사에 감소했다.자동차 산업 협동조합 관계자는 「산업 침체의 여파로 대기업 부품 메이커까지 폐업하거나 사업을 접어 1차 협력 회사의 수가 줄어 들었다」라고 이야기했다.작년 1차 부품 메이커의 매상은 71조 4423억원으로 2017년의 72조 6937억원부터 1조원 이상 감소했다.이 여파는 8000사 남짓에 달하는 2차·3차 업자에게 퍼지고 있다.

  금년의 사정은 한층 더 악화되고 있다.노사가 대립하고 있는 르노 삼성 자동차는 부산 공장의 가동 중단(슛다운)을 반복하고 있다.르노 삼성의 1차 협력 회사인 A사는 최근 부산 공장을 폐쇄했다.일부 공장만 닫는 것이 아니라생존 그 자체에 위협을 받는 협력 업자가 증가하고 있다고 한다.

  ◇부품 메이커의 10%가 3 4분기 연속 적자

  자동차 부품 업계의 위기는 부산 지역만의 문제는 아니다.수도권과 울산, 창원, 인천 등에 있다 부품 메이커의 모든 것이 흔들리고 있다.특히 수익성이 나날이 악화되고 있다.공장을 가동하면서 이자도 지불할 수 없는 업자가 속출하고 있는 상황이다.

  한국 경제 신문이 2일에 한국의 상장 부품 메이커 86개를 전수 조사한 결과, 26사가 1-3월기에 적자를 냈다.서연(소욘) 리화나 SL와 같은 부품 업계 대기업도 마이너스의 성적표를 피할 수 없었다.적자의 수렁으로부터 빠져 나갈 수 없는 기업도 많다.전체의 9.3%에 해당되는 8사가 3 4분기 연속으로 영업손실을 기록했다.평화 산업 등 4사는 4 4분기 연속의 적자였다.

흑자를 내고 있기 때문이라고 사정이 좋은 것이 아니다.1-3월기에 흑자를 기록한 60사중 40사는 전 4분기보다 영업이익이 줄어 들었다.작년 1-3월기와 비교하면 21사의 영업이익이 감소했다.86사중 76.7%가 전 4분기비, 54.7%가 전년 동기비로 영업이익이 줄어 들었는지 적자를 냈다.

  부품 업계 위기의 원인은 한국 자동차 업계의 「생산 급감」에 있다.한국의 1-3월기의 자동차 생산 대수는 95만 7402대로 전년 동기비 0.6%감소했다.1-3월기만 보면 5년 연속으로 줄어 들었다.만성적인 고비용저생산 구조가 방해를 했다는 것이 지배적인 분석이다.

  한국 GM군산 공장 폐쇄의 여파도 아직 남아 있다.한국 GM는 2017년 하반기부터 군산 공장은 거의 가동하지 않았지만 작년 5월에 폐쇄했다.1-3월기 기준으로 한국 GM의 국내 생산 대수는 2017년의 14만 8117대로부터 작년은 12만 1872대, 금년은 11만 8918대로 크게 침체했다.금년은 르노 삼성까지 문제가 일어나고 있다.

◇부품 메이커의 고용 1만 5000건 사라지는

  상장하고 있지 않는 중소 부품 메이커의 사정은 한층 더 나쁘다고 한다.한국 최대의 자동차 부품 메이커 단체인 한국 자동차 산업 협동조합에 의하면 한국의 자동차 1차 협력 업자수는 2017년의 851사로부터 작년은 831사로 감소했다.일부는 폐업해, 일부는 2차 협력 회사에 전락했다.다른 회사에 합병된 사례도 있다고 한다.부품 업계 관계자는 「금년 상반기에만 10사 이상의 1차 협력 회사가 한층 더 사라졌다고 이해하고 있다」라고 이야기한다.

  2차·3차 협력 업자는 몇 살 줄어 들었는지 파악조차 할 수 없는것이 실정이다.1차 협력 회사 1사가 폐업하면 수십의 2차·3차 협력 회사가 영업을 중단해야 한다.문제는 부품 메이커 1사가 없어지면 수십에서 수백건의 고용이 없어진다고 하는 사실이다.

한국 고용 정보원에 의하면 4월말 기준으로 한국의 자동차와 부품 업계의 고용 인재는 38만 4925명이다.2012년 4월의 38만 4196명 이후에 최저 수준이다.자동차와 부품 업계의 위기가 본격화하기 직전의 2017년 12월말의 40만 536명과 비교하면 1만 5611명 줄어 들었다.사라진 고용의 대부분이 부품 메이커의 고용이라면 업계 관계자는 분석했다.산업 연구원의 이·행 연구 위원은 「부품 메이커의 실적 악화로 신규 시설과 연구 개발 투자 규모가 줄어 들어, 결국 글로벌 경쟁으로 지연을 취하는 악순환이 반복해지고 있다」라고 이야기했다.

　　지금부터 미 중의 마찰이 본격 하고 일본의 제재도 지금부터인데

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　　한국은 기술도 경제도 강국이니까 힘내라 www