「 「자주」하고 싶다고 해 「전력 증강 실패」방치 “
9월에 평양 공동선언시 손요웅 당시의 국방장관과 노그쵸르 북한·인민 무력상서명한 남북 군사 분야의 합의 대전 제도 대북 군사 우위다.「신동아」가 입수한 김·젼데 의원(정의당)의 「2018 예산 심사 보고서」에 의하면, 「충격적 이것도 「대북 군사 우위의 뼈대가 되는 425 사업(정찰위성), 차기 군단·사단·대대급 UAV(무인기계) , 한국형 전투기(KFX), 육군 기동 헬리콥터의 수리하러 오고, 상륙 기동 헬리콥터 마린 오고, K-11 라이플, 공군의 장거리 레이더-, 오부대 트랜스시버 사업등이 모두 좌초·실패했는지, 불량이다. 전작권 전환에 찬성하는 김·젼데 의원의 염려는, 이하와 같다.
「문제가 심각한 것은, 국방 개혁 2.0의 핵심인 북한의 핵대응과 장래 합동 작전의 실장을 위한봉투·전력·병력 구조 개편이 실패·좌초·부실 전력 증강 사업의 기초라고 하는 점이다.특히 전력 증강 사업의 핵심인 KFX 사업은, 방위와 방위 사업 정책의 폐해를 적나라하게 노출한다」
김 의원은 「KFX 사업은, 통수권까지 기망 하고 있다」라고 해 「KFX 사업을 전면적으로 재검토하지 않으면 안 된다」 「실태 조사와 빨리 플랜 B를 검토하지 않으면 안 된다」라고 주장했다.폰 성민 대표는 「한국의 방위 산업이 미래를 상실해 오래 되다.보수는 「방위」산업과 「토목」공사를 혼동 해, 진보는 「자주」를 하고 싶다고 하면서도 「전력 증강 실패」를 방치해 있다」라고 비판했다.전작권 전환에 각각 찬성, 반대하는 두 명이 같을 소리를 낼 것이다.
「공군 과욕 있어, ADD 무책임, 방위 사업청무력 “
전력 증강 사업 좌초·실패·불량... 「KAI는 멸망하는 길 “
KFX 사업은, 2001년 3월, 김대중 정부가 제안했다.국군 합동 참모본부는, 2002년 12월 KF-16 +급 국산 전투기의 필요성을 제기했다.한국 국방 연구원(KIDA)은 타당성이 없다고 결론 붙였다.16년이 지난 상황으로 KFX 사업의 오늘을 보면, KIDA의 지적이 일부 적절 했다고도 볼 수 있다.도어 대통령도 국회 의원 시대 KFX 사업을 질타 했다.2015년 10월, 국회 국방 위원회에서 「문·제인 의원」은, 「(미국의 4 대핵 심지방법 이전과 관련해)
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김·젼데 의원은 공군의 과욕 있어,
「KFX 사업 전반의 재검토가 필요」
전력 증강 사업 좌초·실패·불량... 「KAI는 멸망하는 길 “
김·젼데 의원은 「신규 쌍발 엔진 형상으로 단발 엔진의 형상으로 변환하는 안을 철저하게 검토하지 않으면 안 된다」라고 해 「미국은 AESA 레이더-등의 신항전 장치의 개발시의 테스트 침대(TestBed) 항공기에 장착해 테스트한 후, 실제의 항공기에 적용에한국은 검증·성숙화 단계없이 KFX 항공기에 장착하는 것이어, 심각한 문제가 발생할 우려가 크다」라고 주장했다(<겉(표)>를 참조).
방위 사업청은 선진국에서도 개발하기 위해서 20년 이상 걸린 AESA 레이더-사업을 짧은 시간으로 적은 예산으로 완수해 기 어려운 염려는 사실과 다르다고 설명한다.2006년부터 ADD로 AESA 레이더-의 코어 기술을 개발해 온 후발 주자로서의 이점이 있어, AESA 레이더-와 관련이 많은 기술이 공개되고 있고 기술 협력을 실시하는 나라도 다수라고 하는 것이다.
http://shindonga.donga.com/3/home/13/1553242/1
무모한 (일)것은 멈추는 것이 좋은 것은 아닌지?www
「「自主」したいとし「戦力増強失敗」放置 “
9月に平壌共同宣言時ソンヨウンム当時の国防長官とノグァンチョル北朝鮮・人民武力相署名した南北軍事分野の合意大戦制度対北朝鮮軍事優位だ。「新東亜」が入手したキム・ジョンデ議員（正義党）の「2018予算審査報告書」によると、「衝撃的これも「対北軍事優位の骨組みとなる425事業（偵察衛星）、次期軍団・師団・大隊級UAV（無人機） 、韓国型戦闘機（KFX）、陸軍機動ヘリコプターの修理に来て、上陸機動ヘリコプターマリン来て、K-11ライフル、空軍の長距離レーダー、小部隊トランシーバー事業などが共に座礁・失敗したか、不良である。 戦作権転換に賛成するキム・ジョンデ議員の懸念は、以下の通りである。
「問題が深刻なのは、国防改革2.0の核心である北朝鮮の核対応と将来合同作戦の実装のための袋・電力・兵力構造改編が失敗・座礁・不実戦力増強事業の基礎という点だ。特に戦力増強事業の中核であるKFX事業は、防衛と防衛事業政策の弊害を赤裸々に露出する」
金議員は「KFX事業は、統帥権まで欺罔している」とし「KFX事業を全面的に見直さなければならない」「実態調査とすぐにプランBを検討しなければならない」と主張した。ホンソンミン代表は「韓国の防衛産業が未来を喪失して久しい。報酬は「防衛」産業と「土木」工事を混同し、進歩は「自主」をしたいと言いながらも「戦力増強失敗」を放置している」と批判した。戦作権転換にそれぞれ賛成、反対する二人が同じ声を出すだろう。
「空軍欲深い、ADD無責任、防衛事業庁無力 “
戦力増強事業座礁・失敗・不良... 「KAIは滅びる道 “
KFX事業は、2001年3月、金大中政府が提案した。国軍合同参謀本部は、2002年12月KF-16 +級国産戦闘機の必要性を提起した。韓国国防研究院（KIDA）は妥当性がないと結論付けた。16年が過ぎた状況でKFX事業の今日を見ると、KIDAの指摘が一部適切したとも見ることができる。ドア大統領も国会議員時代KFX事業を叱咤した。2015年10月、国会国防委員会で「ムン・ジェイン議員」は、「（米国の4大核心技術移転と関連し）技術移転が可能である期待をして事業計画を立てたが、その前提が崩れた。今になって、独自の開発いるとしていい加減超えうとするとされてか」と非難した。（2015年10月31日、東亜日報参照）KFXは18兆ウォンを投入して双発エンジンの戦闘機120台を生産するのが目標だ。米国のステルス戦闘機F-35事業とKFX事業を比較してみよう。F-35プロジェクトを実行するロッキード・マーチンは、韓国航空宇宙産業（KAI）と異なって、F-16、F-117、F-22などの米軍主力戦闘機を生産した経験を持った。F-35プロジェクトは、2001年から開発費70兆ウォンを投入して、450兆ウォンをかけて500台を量産する事業である。18兆ウォンに単発エンジンの戦闘機よりも開発が困難な双発戦闘機を120台の生産という目標は、米国が投入される予算と比較して見たとき、決して容易ではない挑戦である。
キム・ジョンデ議員は空軍の欲深い、国防科学研究所（ADD）の無責任、防衛事業庁の能力不足が結合して無謀な計画が策定ドェトダミョンソ次のように指摘した。①空軍は開発コストが2兆ウォン以上かかる双発形状と第5世代戦闘機レベルの内部武装ウィンドウ（戦闘機の内部に直接収納する武装）を要求した。②ADDは、米国が4大核心技術移転を拒否したらAESAレーダーを含むシステム統合技術の国産化が可能だと主張した。③防衛事業庁はADDの技術の確保のために、正確な妥当性の検討なしに推進した。 スウェーデンの事例を見てみよう。スウェーデンは、1950年代から2・3・4世代戦闘機2000台を開発・製造した戦闘機の分野」大国」である。スウェーデンの空軍は最新鋭JAS-39戦闘機を実戦配備しており、チェコの5カ国に60台を輸出した。NG型（New Generation・第4.5世代のF-16 +級）戦闘機も開発中である。スウェーデンは60年以上の戦闘機の開発経験を持っても技術条件を勘案して戦闘機の開発の過程で重要なのシステム総合（兵器システムのエンジンと駆動システム、武装システム、防護体系などの詳細系統を結合して、最適の装置の性能を実現する技術）と飛行制御、抗戦制御などに集中して、抗戦機器は、ほとんど海外から購入する戦略をとった。AESAレーダー、電子光学タギチンフォードなどをヨーロッパやアメリカから購入し装着した。
「KFX事業全般の見直しが必要」
ホンソンミン代表は「AESAレーダーを含めて4つの主要なセンサーの開発に成功も事実上不可能だという意見が多い」とした。別の防衛産業の関係者は、「KFX事業乱脈などによりKAIが滅びる道行っている」とした。2016年3200億ウォンの営業利益を出したKAIは、昨年2100億ウォンの赤字に転じた。韓国はシステム開発に着手5年ぶりにAESAレーダーなど4つの主要なセンサーを開発する開発目標を立てた。アメリカ、ヨーロッパがAESAレーダーを開発するために、15〜20年がかかったことを考えると、現在の時点でKFX化期間内の開発目標を達成することは困難との指摘が多い。米国は、1960年代からAESAレーダー関連技術を蓄積しており、1997年のF-22にAESAレーダーを装着した。現在は、F-35のAESAレーダーを開発中である。
戦力増強事業座礁・失敗・不良... 「KAIは滅びる道 “
キム・ジョンデ議員は「新規双発エンジン形状で単発エンジンの形状に変換する案を徹底的に検討しなければならない」とし「米国はAESAレーダーなどの新抗戦装置の開発時のテストベッド（TestBed）航空機に装着してテストした後、実際の航空機に適用に韓国は検証・成熟化段階なしにKFX航空機に装着するものであり、深刻な問題が発生するおそれが大きい」と主張した（<表>を参照）。
防衛事業庁は先進国でも開発するために20年以上かかったAESAレーダー事業を短い時間と少ない予算で成し遂げ基難しい懸念は事実と違うと説明する。2006年からADDでAESAレーダーのコア技術を開発してきた後発走者としての利点があり、AESAレーダーと関連の多くの技術が公開されていて技術協力を行う国も多数ということだ。
ホンソンミン代表は「戦闘機のような最先端の兵器システムは、どの一つだけ支障をきたすも事業全般に深刻な影響を及ぼし軍の戦力の空白はもちろん、放散業界に悪影響が避けられない」と見た。キム・ジョンデ議員は「空軍が要求した性能全面見直し、「先に戦力化・後（後）の国産化」の推進、インドネシアの早期の意思決定を促すなどプランBが必要である」とし「戦闘効果と国内開発能力と無関係に大型双発戦闘機を好むと愛国心に包まれた盲目的国産化と主張し、外部からの招聘されたKAI経営層の専門知識や経営能力の不足が問題だ」と指摘した。
http://shindonga.donga.com/3/home/13/1553242/1
無謀なことは止めた方が良いのでは？ｗｗｗ