스크램제트라고 하면 JAXA입니다^^
현재는, 극히 초음속 터보 제트의 주요 기술의 확립을 목표로 하고, 내열 설계를 적용한 소형 실증 엔진을 완성시켜, 고온 환경에서 내열 기능을 확인하고 있습니다.향후는, 마하 5 비행 상태를 모의 할 수 있는 램 제트 엔진 시험 설비(JAXA 츠노다 우주 센터새로운 윈도우로 열린다)에 대해 극히 초음속 터보 제트의 추진 성능을 취득해 나갈 예정입니다.
극히 초음속 터보 제트 지상 연소 실험
극히 초음속 터보 제트 마하 4 모의 환경 실험
최적화 설계 프로그램을 이용해 극초음속여객기의 설계 검토를 진행시키고 있습니다.도쿄-로스앤젤레스간을 운항하는 100인승의 기체에 대해서, 기체 중량을 최소화하기 위한 형상을 도출했습니다.또, 극초음속여객기의 탑재 기기(객실, 연료 탱크, 착륙다리등 )의 배치의 검토를 진행시키고 있습니다.액체 수소의 연료 탱크는, 기체의 전방과 후방에 배치되어 이륙으로부터 극히 초음속으로 비행할 때에, 중심 위치를 이동하고, 안정되고 비행할 수 있도록 하고 있습니다.
고속으로 장거리를 비행하기 위해서 필요한 연료를 탑재할 수 있는 체적을 확보하는 것과 동시에, 높은 양력과 낮은 공기 저항을 양립 가능한 기체 공력 형상에 관한 연구를 진행시키고 있습니다.
마하 5 순항 비행과 이착륙 비행의 양쪽 모두로 안정되어 비행할 수 있는 형상을 얻기 위해서, 풍동 실험이나 수치 해석으로 공력 성능을 평가해, 형상을 개량하고 있습니다.
극초음속여객기의 극히 초음속 풍동 실험(마하 5)
극초음속여객기의 저속 풍동 실험(30 m/s)
극초음속여객기의 수치 해석(마하 5)
スクラムジェットといえばJAXAです^^
現在は、極超音速ターボジェットの主要技術の確立を目指して、耐熱設計を適用した小型実証エンジンを完成させ、高温環境で耐熱機能を確認しています。今後は、マッハ5飛行状態を模擬できるラムジェットエンジン試験設備（JAXA角田宇宙センター新しいウインドウで開く）において極超音速ターボジェットの推進性能を取得していく予定です。
極超音速ターボジェット 地上燃焼実験
極超音速ターボジェット マッハ4模擬環境実験
最適化設計プログラムを用いて極超音速旅客機の設計検討を進めています。東京－ロサンゼルス間を運航する100人乗りの機体について、機体重量を最小化するための形状を導出しました。また、極超音速旅客機の搭載機器（客室、燃料タンク、降着脚等）の配置の検討を進めています。液体水素の燃料タンクは、機体の前方と後方に配置され、離陸から極超音速で飛行する際に、重心位置を移動して、安定して飛行できるようにしています。
高速で長距離を飛行するために必要な燃料を搭載できる体積を確保するとともに、高い揚力と低い空気抵抗を両立可能な機体空力形状に関する研究を進めています。
マッハ5巡航飛行と離着陸飛行の両方で安定して飛行できる形状を得るために、風洞実験や数値解析で空力性能を評価し、形状を改良しています。
極超音速旅客機の極超音速風洞実験（マッハ5）
極超音速旅客機の低速風洞実験（30m/s）
極超音速旅客機の数値解析（マッハ5）