이 투고의, 동영상은, 모두, you tube로부터 빌려 온 것입니다.
이 투고는, 전에, kj로, 간 투고중에서, 주로, 일본의 비행기에 관한 물건을 발췌한 것입니다.
제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발・생산이 금지되어 버렸습니다(대학의, 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본은, 제이차 세계대전 후, 비행기의 기술에 대하고, 미국, 영국, 프랑스, 소련(Soviet) 연방(현재의, 러시아) 등에, 크게 차가 나 버렸습니다.
(다음에 관련한다) 나카지마
(nakajima) 비행기는, 1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사에서, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 미츠비시
(mitsubishi) 중공업(아래의 보충 설명 참조)과 함께, 일본의, 2대, 비행기 회사이며, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본 최대급, 한편, 세계적으로 보고
도, 규모의 큰, 비행기 회사였습니다.나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전에 대하고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 함께, 일본군
에, 가장, 많은 군용기를 제공했습니다.
미츠비시(mitsubishi) 중공업：1884년 창업.일본 최대급의 중공업 회사의 하나이며, 일본을 대표하는 중공업 회사의 하나.
상술한 대로, 제
2차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 해
장미구의 사이, 비행기의 개발・생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의,
발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자・기사(engineer) 들이 많고
(은)는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자・기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만,
다른 부분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸려
했지만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.
중
섬(nakajima) 비행기(1917년부터 1945년까지 존재한, 일본의, 대규모, 비행기 회사)를 전신으로 하는 prince 자동차는, 1947년부터, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수될 때까지 존재한, 일본의, 대규모 자동차 회사(다만, 대
규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다)로, 고급 자동차 회사입니다.
prince
자동차는, 1966년에, 닛산(nissan) 자동차에 흡수되고, 소멸했습니다만, prince 자동차의 기술자 및 기술은, 닛산(nissan) 자동차의 경영방침의 제약을 받으면서도, 닛산(nissan) 자
동차에 승계되어 prince 자동차의 브랜드(brand)인, Prince, SKYLINE도, 닛산(nissan) SKYLINE와 이름을 바꾸어
(이)라고, 닛산(nissan) 자동차에 의해서, 계승해지는 일이 되었습니다.
1966
해에, prince 자동차를 흡수한, 닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(Toyota),닛산
(Nissan),혼다(honda)) 중의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과
모두, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(Toyota)와 함께, 일본의 2대자동차회
회사였습니다.
SKYLINE는, (그 역사도 포함하고), 일본
(을)를 대표하는, GT카(아래의 보충 설명 참조)이며, SKYLINE의, 스포츠카(sports
car) 판이며, 세계 최고 수준의 성능을 가지는, 스포츠카(sports car)인, SKYLINE
GT-R(현재는, 닛산(nissan) GT-R)은, 일본을 대표하는, 스포츠카(sports
car)의 하나가 되고 있습니다.닛산(nissan) SKYLINE 및, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(현재는, 닛산(nissan) GT-R)은, 닛산(nissan) 자동차의 경영방침에 의한 제약의 범위내입니다만, 닛산(nissan) 자
동차의 자동차 중(안)에서, prince 자동차의 기술을 계승하는 자동차가 되고 있습니다.
GT카：세단
(sedan)의 승차감의 좋은 점・정숙성・차내의 쾌적성과(스포츠카(sports
car)와 같이) 빠르게 달리는 성능을 맞춘, 세단(sedan)과 스포츠카(sports
car)의 중간과 같은 자동차.일반적으로, 세단(sedan)보다, 공력을 생각한 유선형의 외관.장거리를, 고속으로 , 쾌적하게 이동하는데 적합한 승용차.
일본은, 제1차 세계 대전(1914년부터 1918년)이 끝나는 무렵에는, 명실공히, 공업국 한편 세계의 대국(열강)의 하나가 되었습니다만(일
책은, 제1차 세계 대전 후는, 전승국 한편 자본주의 공업국 한편 대국으로서 영국, 프랑스, 이탈리아와 함께, 국제연맹(League of
nations)의 발족시의 상임이사국이 되었습니다), 그 한편, 일본과(일본보다 훨씬 더 전부터, 강력하게 공업화나 인프라
(infrastructure) 정비를 추진하고 있던) 영국, 독일, 미국등과의 차이는, 훨씬 크고, 또, 일본은, 도중 , 제이차 세계대전에
있고, 각 산업이 괴멸적인 손해를 입은 일등도 있고, (일본은), 1960년대 초 무렵까지(특히 1950년대무렵까지)는, 남 유럽 제국(이탈리아, 스페인, 포
르트갈(Portugal), 그리스(Greece)) 등과 보조자에, 자본주의 공업국(혹은, 자본주의적인 공업국.제이차 세계대전 후는, 서쪽 선진 공업
나라) 중(안)에서는, 가장 궁핍하고, 농업국적이고, 후진적인 그룹(group)에 속하고 있었습니다.
일본이, ( 아직, 선진 공업국의, 표준적인, 평균소득에는 따라붙지 않지만), 선진 공업국안에서, 가장, 궁핍한 그룹(group)을 벗어났다(선진 공업국안에서, 가장, 궁핍한 그룹(group)을 뛰쳐나왔다)의 것이, 1964년의, 도쿄 올림픽 이후, 1960년대 중기부터 1960년대 후기에 걸쳐입니다.
사진은 차용물.3대째의(prince 자동차로부터 세어...이하, 이 문장은, 생략 합니다), 닛산(nissan) SKYLINE.1968년에, 데뷔(debut).
이하 2개의 동영상.1968년에, 데뷔(debut)한, 3대째의, 닛산(nissan) SKYLINE의, 일본의, TV commercial입니다.수록지는, 나의, 매우 대략적인 추측으로, 잘못되어 있으면, 죄송합니다만, 나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)의, 카루이자와(karuizawa)(동경권 주변의, 대표적인, 피서지・보양지・별장지의 하나가 되고 있다), 또는, 카루이자와(karuizawa)의 주변은 아닐까요...
이것은, 1971년의, TV commercial입니다.출연하고 있는 남성은, 히키메양(hikime ryo)(아래의 보충 설명 참조), 출연하고 있는 여성은, 아마, 당시의, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 여성, 모델(model)이다고 생각합니다.
히키메양(hikime ryo)：1948 년생.1960년대 후기부터, 1980년대 초에 걸쳐 활약하고 있던, 부친이, 러시아(Russia) 계의, 일본의, 모델(model).핸섬한 외모로, 당시의, 일본의, 젊은 여성들에게, 인기가 있었다(아마...).히키메양(hikime ryo)의 부친은, 혹시, 러시아 혁명(Russian Revolution) 후에, 일본 이주해 온, 러시아(Russia) 인의 자손일지도 모릅니다.러시아 혁명(Russian Revolution) 후, 상당한 수의 러시아(Russia) 인이 일본에 망명해 왔습니다.이러한, 러시아 혁명(Russian Revolution) 후, 일본에 망명한 러시아(Russia) 인(혁명으로부터, 잠시 후로부터, 일본에 온 사람도, 많이 포함된다)은, 일찌기 러시아 제국(RussianEmpire)로 귀족인 것 같은 유복한 사람들이나, 장사등으로 성공한 사람들도 있었습니다만, 궁핍한 사람들도, 꽤 있던 님입니다.
이것은, 1969년의, TV commercial입니다.주연 하고 있는 남성은, 히키메양(hikime ryo), 주연 하고 있는 여성은, 아마, 당시의, 일본의, 무명의(유명하지 않다), 여성, 모델(model)이다고 생각합니다.
이것은, 덤으로, 1969년의, 일본의, 석유회사의, TV commercial.출연하고 있는 여성은, 오가와 로자(ogawa rosa)라고 말하는, 1960년대 중기부터 1970년에 걸쳐 활동하고 있던, 일본의, 여성, 모델(model)입니다.
/kr/exchange/exchange/read.php?uid=41973&fid=41973&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_26&number=195&f=a.name&word=jlemon
오가와 로자(ogawa rosa)는, 조금사(금속 가공 직공)의 집에서 태어나(부친은, 금속 가공 직공), 고교 졸업 후, 패션 디자이너(fashion designer)를 목표로 해, 도쿄의, 유명한, 패션 디자이너(fashion designer)를 양성하는, 전문학교의 하나에 다니고 있었을 때에, 연예인・모델(model) 사무소의 사람에게, 스카우트 된(모델(model)이 되지 않을까 말을 걸 수 있었던) 일을, 계기로, 모델(model)로서 활동하는 것처럼 되어, 1960년대 중기부터 1970년에 걸치고, 모델(model)로서 활동하고 있었습니다.
오가와 로자(ogawa rosa)는, 사생활에 대해서는, 1970년에, 당시 , 활약하고 있던, 일본의, 자동차의 레이서(racing
driver)의 한 사람으로 있던, 카와이 미노루(kawai
minoru)(1942 년생)와 결혼했습니다만, 불운한 일에, 결혼하고, 불과, 반년 후에, 카와이 미노루(kawai
minoru)는, 사고에 의해, 돌아가셨습니다.이것에 의해, 오가와 로자(ogawa
rosa)는, 동년(1970년에), 모델(model)을 은퇴했습니다(이유는, 오가와 로자(ogawa
rosa)는, 결혼하고, 당분간 하면, 모델(model) 활동을, 그만두고, 주부가 되면, 카와이 미노루(kawai
minoru)와 이야기를 하고 있던 님으로, 카와이 미노루(kawai minoru)의, 유지를 이은 때문의 님입니다).
그 후, 오가와 로자(ogawa
rosa)는, 쭉, 연예인・모델(model) 등은 아닌, 일반인으로서 살아 왔습니다만(쭉, 복식 관계의(옷에 관련한다) 일을 하고 있던 님
입니다), 2012년부터(일을 퇴직한 후), 세들과는 있어요가(일의 양은, 줄여, 변덕입니다만), 중노년(중년층・노인층) 모델
(model)(으)로서 모델(model) 활동을 재개한 님입니다.또한 오가와 로자(ogawa rosa)는, 카와이 미노루(kawai
minoru)가 죽은 후, 재혼은 하지 않았습니다만(다시, 결혼은 하지 않았습니다만), 일본의, (연예인・유명인등이 아니다), 일반인의 남성과(입덧등
구...), 사실혼(정식적 결혼은 하고 있지 않지만, 실질적으로는, 결혼했다고 한 상태)에 있어, 그, 일반인의 남성(실질적으로는, 남편)과의 사이에, 태어난, 아이(아들)(오가와
대오(ogawa daigo))는, 현재, 무대를 중심으로 한(연극의 분야를 중심으로 한), 배우로서 활동을 실시하고 있습니다.
미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관(미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술을 중심으로 한, 과학기술에 관한 자료관.동경권에 있다)의 전시보다...블루 임펄스(Blue
Impulse)(아래의 보충 설명 참조) 사양의, 미츠비시(mitsubishi) T-2를 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) T-2에 대한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) T-2는, 1971년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조한, 일본의 항공 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 공군에 해당한다)의, 연습기입니다.일본이 처음으로 개발한, 초음속의 항공기(supersonic
aircraft)입니다.
블루 임펄스(Blue Impulse)：1960년에 창설된, 일본의 항공 자위대(제이차 세계대전 후의, 일본의 공군에 해당한다)의, 곡기 비행대(aerobatic team).
prince 자동차와 같이, 안
섬(nakajima) 비행기를 전신으로 하는, 일본의, 자동차 회사, 스바루(subaru)는, prince 자동차와 달리, 대중 자동차 회사입니다만, 기술 지향의(기술을 중시해
), 자동차 회사인 일은, prince 자동차와 변화가 없고, 스바루(subaru)는, 2005년에, 토요타(toyoya) 자동차(일본
최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대급의 자동차 회사)와 대규모 자본 제휴를 실시했습니다만, 스바루(subaru)의 기술자들은, 아마, 여전히,
「우리는, 토요타(toyoya) 자동차와는 다를 방향을 목표로 하고 있는」라고 말하는, 의식(자부심・자랑)은, 강하다고 생각합니다.스바루(subaru)는, 현행
의 토요타(toyoya) 86(스바루(subaru)가, 토요타(toyoya) 자동차와의 제휴 후, 스바루(subaru)와 토요타(toyoya) 자
동차가, 공동 개발한, 토요타(toyoya)의 자동차)를 제외하고, Porsche와 함께, 수평 대향 엔진(flat
engine)를, 채용하고 있는, 세계에 2개 밖에 없다(스바루(subaru)와 Porsche만), 대규모(대량생산의) 자동차 회사이며, 한편, 세상
계에서 유일한, 수평 대향 엔진(flat
engine)를, 채용하고 있는, 대규모(대량생산의), 대중 자동차 회사입니다.또, 스바루(subaru)는, 승용차의, 4 WD(four-wheel
drive)에 관해서, 높은 기술력을 가지는 자동차 회사이며, 1972년에, 세계발의, 4 WD(four-wheel
drive)의, 일반 판매 전용의, 본격적인, 양산, 승용차(SUV, 트럭(truck) 등 이외의 자동차)의 발매를 개시했습니다(Audi
Quattro의 발매 개시는, 1980년이며, 스바루(subaru)는, Audi보다, 긴, 4 WD(four-wheel
drive)의 승용차의, 역사를 가지고 있습니다).고도의 4 WD(four-wheel drive)와 수평 대향 엔진(flat
engine) 의 편성은, 스바루(subaru)의 자동차의, 큰 특징이 되고 있어 스바루(subaru)는, 그, 독특한 기술력으로부터, 대중자
동차 회사면서, 일본내에 있어서는, 일종, 독특한, 브랜드(brand) 력을 가진 자동차 회사이며, 예를 들면, 일본에 있고, 토요타
(toyota) 캠리(Camry)나, 혼다(honda) 어코드(Accord)가 아니고, 스바루(subaru)
Legacy를 선택하는 사람은, 독특한(독자적인), 가치관이나 구애됨을 가지고 있는 사람이, 많은 님생각이 듭니다(스바루(subaru)
Legacy는, 일본내에 있어서는, 유행에 관계없이, 항상, 있다 정도, 잘 팔리고 있는 자동차가 되고 있습니다).스바루(subaru)
(은)는, 미국에 있어서는, 오랫동안, 싸구려 자동차 회사의 이미지가 강했다 님입니다만, 현재는, 이미지가 좋아지고 있는 님입니다(브랜드(brand) 력이 위
하지만은 있는 님입니다).한편, 영국에 있어서는, 스바루(subaru)
(은)는, (팔리고 있든가, 팔리고 있지 않은가는, 예외지만), 그, 독특한 기술력으로부터, 일종, 독특한, 브랜드(brand) 력을 가지고 있어 한편, 브랜드
(brand) 힘은, 꽤, 높은 님입니다.스바루(subaru)는, 고급 자동차 회사가 아니고, 대중 자동차 회사인 일로부터, 고급 자동차의 분위기를, 창
・만드는 것은 서투릅니다만, 만약, 스바루(subaru)가, 고급 자동차의 분위기를, 만드는・만드는 것이 자신있는 자동차 회사에서 만난 것이라면,
스바루(subaru) Legacy는, BMW 3
Series의, 라이벌(rival)이 될 수 있는, 가능성을 숨긴, 독특한, 성능과 매력을 가지는 자동차라고 생각합니다.
PRINCE&SKYLINE MUSEUM(나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)에 있는, 자동차 박물관)의 전시보다...한가운데의, 흰 자동차.4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE(1972년에 데뷔(debut))를 기본으로 한, 2대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(1973년에 데뷔(debut)).기가 된, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE(1972년에 데뷔(debut))
라고 거의, 외관은 바뀌지 않습니다.덧붙여서, 나의 거리의(우리 집, 및, (우리 집의 부근에 있다) 나의 친가의, 근처의), 나의, 또 사촌형제( 나의 외가의 조모의
언니(누나)의 딸(아가씨)의, 아들)의 친가의, 내가 어릴 적의, 자동차는, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE였습니다.하나 더, 덧붙여서, 당시 (내가, 어릴 적부터
어릴 적)의, 나의 친가의( 나의 부모님의) 자동차는, MAZDA「Cosmo
AP」(MAZDA(아래의 보충 설명 참조)가, 1975년에 판매를 개시한, 미들 클래스(중급 class)의 승용차)였습니다(덧붙여서, 내가 어릴 적부터 현
재에 이르기까지의, 나의 친가의 것( 나의 부모님의 것)한, 자동차의 변천은, MAZDA「Cosmo AP」→Nissan Volkswagen
Santana(닛산(nissan) 자동차가, 일본내 시장용으로, 일본내에서 생산하고 있던, 2대째, Volkswagen
Passat(Volkswagen Passat (B2))의 자매 자동차.1984년에 판매 개시) →Mercedes-Benz C-Class
→Mercedes-Benz E-Class (W211)(현재)(Mercedes-Benz E-Class
중(안)에서는 싼 것입니다)되고 있습니다).
MAZDA：히로시마(hiroshima)(일본 서부에 위치하는, 대도시.다만, 대도시로서는, 인구가, 적다)를 거점으로 하는(히로시마(hiroshima)에, 본사가 있다), 일본의, 대규모 자동차 회사(다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다).
참고에, 일본인의, 80%이상이, 다시 태어나도, 또, 일본인으로 다시 태어나고 싶다고 생각하고 있다고 하는 통계가 있어요가, 그 이유에, (국민성등 , 일본인이, 일본인 자신을 높게 평가하고 있는 일에 가세하고), 일본은, 전통 문화를 포함한, 종합적인 문화(요리를 포함한다)가, 다양하고, 풍부한 일, (도시를 포함한다) 치안이 좋은 일, 도시가, 청결한 일, 자연 경관・다양한 문화를 포함한, 시골이, 풍부하고, 아름다운 일등이 있다라고 생각합니다.덧붙여서, 일본의 남성은, 다시 태어나면, 약 70.4%가, 또 남성으로 태어나고 싶다고 대답해 약 10.8%가, 여자로 다시 태어나고 싶다고 대답해(나머지는, 남성이라도, 여성이라도, 좋다), 또, 일본의 여성은, 다시 태어나면, 약 59.3%가, 또 여성으로 태어나고 싶다고 대답해 약 16.8%가, 남성으로 다시 태어나고 싶다(나머지는, 남성이라도, 여성이라도 좋다)라고 대답했다고 말하는 통계도 있습니다.
상술한 대로, 일본인의, 80%이상이, 다시 태어나도, 또, 일본인으로 다시 태어나고 싶다고 생각하고 있다고 하는 통계가 있어요가, 그 이유의 하나로, 자연 경관・다양한 문화를 포함한, 시골이, 풍부하고, 아름다운 일이 있다라고 생각합니다.
이것은, 1972년에 데뷔(debut)한, 4대째의, 닛산(nissan) SKYLINE의, 일본의, TV commercial로, 1972년부터 1974년의, TV commercial입니다.TV commercial에 사용되고 있는 곡은, BUZZ라고 말하는, 1970년대에 활약하고 있던, 일본의(J-pop의), 두 명조의, 뮤지션(musicians)의 곡으로, 1972년의, 「사랑의 skyline」라고 하는 곡입니다(BUZZ의 곡, 「사랑과 바람과 같이」(1972년)의, 가사를 바꾼 것).출연하고 있는, 남성은, 진나이 타케시(jinnai takeshi)(아래의 보충 설명 참조), 출연하고 있는 여성은, (아마), 백인계의, 미국인의, 여성, 모델(model)입니다.내용은, couple가, 닛산(nissan) SKYLINE를 타고, 일본 전국을 여행한다고 말하는 내용이 되어 있습니다.이, TV commercial에 나오는 풍경은, 모두, 일본의, 시골의 풍경입니다.
진나이 타케시(jinnaitakeshi)：1946 년생.1960년대 후기부터 1970년대 초에 걸쳐 활약하고 있던, 부친이, 미국인의, 일본의, 모델(model).핸섬한 외모로, 당시의, 일본의, 젊은 여성의 사이로, 매우, 높은 인기가 있었다(아마...).1974년, 오토바이(motorcycle) 사고에 의해, 28세의 젊음으로 죽는다.
「Cosmo AP」의, 1977년의, TV commercial.「Cosmo AP」는, MAZDA가, 1975년에 판매를 개시한, 미들 클래스(중급 class)의 승용차입니다.덧붙여서, 상술한 대로, 「Cosmo AP」는, 내가, 어릴 적부터 어릴 적, 친가( 부모님)의, 자동차였습니다 w.이, TV commercial에 출연하고 있는 것은, 우사미 케이코(usami keiko)라고 말하는, 당시 , 활약하고 있던, 일본의, 여성, 모델(model)입니다(1952 년생).우사미 케이코(usami keiko)의, 조카(여동생의 아들)는, 타나카행타로(tanaka koutaro)라고 말하는, 2000년대 초 무렵부터, 활약하고 있는, 일본의 배우입니다(1982 년생.신장 178 cm)(우연히, 위에서 소개한,
타나카행타로(tanaka koutaro) →
http://img.stardust.co.jp/upload/talent/photo/1/154.H.jpg
http://music.ap.teacup.com/twinkles-star/img/1388929521.jpg
사진 이하 2매.미츠비시(mitsubishi) 미나토미라이(minatomirai) 기술관의 전시보다...
미츠비시(mitsubishi) MU-300을 그린, 복고풍의(1930년대부터 1960년대무렵의 그림을 이미지 해 그려진), 그림.이하, 미츠비시(mitsubishi) MU-300에 관한 설명은, wiki등을 참고로 했습니다.미츠비시(mitsubishi) MU-300은, 1978년에 등장한, 미츠비시(mitsubishi) 중공업이, 개발・제조한, 일본의, 매우 완성도의 높은, 비즈니스 제트(business
jet) 기입니다.MU-300은, (당시의, 이 class의 비즈니스 제트(business
jet) 기 중(안)에서는) 최고의 속도, 이 class의, 비즈니스(business)(회사)・자가용(개인) 향해의 비행기 중(안)에서는, 최고의 넓이와(이 class의 비즈니스 제트(business
jet) 기 중(안)에서는) 최고의 연비 효율을 가지는 비행기로서 등장해, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 기술력의 높음을 증명하는 비행기가 되었습니다.미츠비시(mitsubishi) MU-300은, 현재는, 제조・판매권의 매수를 거치고, 미츠비시(mitsubishi) 중공업의 손을 떠나 호-카 400
(Hawker 400)(와)과 이름을 바꾸고, 미국의, Hawker
Beechcraft사가, 미국의 비행기로서 제조를 해, 판매를 실시하고 있습니다.
1980년대의 후기부터 1990년대 초는, 역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었던 시기입니다.당시 , 일본의, 국민, 일인당의 GDP는, 스위스, 룩셈부르크(Luxembourg )와 대등한, 세계 최고 수준이며, 또, 스위스와 룩셈부르크(Luxembourg)는, 인구의 적은, 오구니인데 대해, (일본은, (선진 공업국안에서는, 압도적인 대국이다) 미국에 비하면, 인구는, 훨씬 더(훨씬) 적지만), 선진 공업국안에서는, 매우 많은 인구를 가지는, 선진 공업국의, 대국의 하나인 일로부터, 당시 , 실질적으로는, 돈이라고 하는 점에 한정하면, 일본(일본국민)은, 세계에서, 가장, 풍부했다고 해도, 과언은 아니라고 생각합니다(현대의 감각으로, 비유해 말한다면, 독일이나 영국, 프랑스라고 한 대국의, 일인당의 GDP가,＄80,000에서＄100000정도 있다라고 한 이미지.좀, 간단하게는, 상상이 붙지 않는 w).또, 일본은, 당시 , 인간개발지수(HDI)(국민의 생활수준・국민의 자질을 나타내는 지표의 하나)의, 세계 제일위의 자리를, 캐나다와 겨루는 관계에 있었습니다(1990년의 1위는, 일본, 1991년의 1위는, 일본, 1992년의 1위는, 캐나다, 1993년의 1위는, 일본).1990년에, 인간개발지수(HDI)의 공표가 시작된 이래, 역대의 1위의 나라는, 1990년부터 1991년이 일본, 1992년이 캐나다, 1993년이 일본, 1994년부터 2000년이 캐나다, 2001년부터 2006년이 노르웨이(Norway), 2007년부터 2008년이 아이슬랜드(Iceland), 2009년부터 2016년이 노르웨이(Norway)가 되고 있습니다.아마, 향후도, 선진 공업국안에서, 인구 5,000만명 이상의 대국이, 인간개발지수(HDI)로 1위가 되는 것은, 상당한 일이 없는 한 무리이다라고 생각합니다(그 점, 역사상, 경제가, 가장, 기세가 있었을 무렵의, 일본은, 예외적이다고 말할 수 있습니다).덧붙여서, 선진 공업국안에서, 인구 5000만명을 넘는 대국은, 미국, 일본, 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 한국의, 7개국 밖에 없습니다.덧붙여 일본은, 이제(벌써) 20년 이상, 불황(경제 정체) 상태에 있어, 그 사이에, 기본적으로, 일본 이외의, 선진 공업국의 경제가, 순조롭게 성장해 버렸습니다.
이것은, 마지막 2000년의 물건은, 제외합니다만, 역사상, 일본의 경제가, 제일, 기세가 있었을 무렵(1988년부터 1992년)의, 일본의, TV commercial로, JR토카이(tokai)(아래의 보충 설명 참조)의, 크리스마스 시기의, TV commercial입니다.이 TV commercial로 사용되고 있는 곡은, 야마시타 타츠로(yamashita tatsuro)의, 「크리스마스・이브(Christmas Eve)」(1983년)입니다.야마시타 타츠로(yamashita tatsuro)의, 「크리스마스・이브(Christmas Eve)」(1983년)는, 일본에 있고, 스테디셀러(크리스마스 시기에, 잘 걸린다(잘 흘러간다)), 크리스마스 송(크리스마스를 소재로 한 곡)의 하나가 되고 있습니다.야마시타 타츠로(yamashitatatsuro)(1953 년생)는, 1970년대부터 활약하고 있는, 일본의, 가수(singer)・작사가・작곡가(songwriter)로, J-pop계에 있어서의, 중진(그 업계의, 제일인자로서 강한 영향력을 가지는 인물)의 한 명이 되고 있습니다.
JR토카이(tokai)：구(한 때의) 일본 국유철도의, 주로, 일본의 중부 지방(주로, 일본의 중부 지방의 중앙부)의 노선의 여객 수송 영업을 계승하고 있음과 동시에, (최초의, 신간선(shinkansen) 노선이며, 현재의, 세계의, 초고속 철도의 선구로서 1964년에 개업한) 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)을 운영하고 있는, 일본의, 대규모 철도 회사(본사는, 나고야(nagoya)에 있는(나고야(nagoya)를 거점으로 하고 있다)).토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 도쿄와 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본, 제3의 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 중부 지방의 중심 도시), 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본, 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)를 연결하는, 일본에서, 가장, 이용자가 많은(지하철・통근 전철 같은 수준의 빈도(3분부터 10분 , 간격위)로, 신간선(shinkansen)이 달리고 있다), 신간선(shinkansen)(일본의/`A고속 철도망・고속 철도 system) 노선입니다(아마, 토카이도(tokaido) 신간선(shinkansen)은, 세계에서 가장, 1시간 맞아, 및, 1 일조의 운행 갯수가, 많은, 초고속 철도 노선임과 동시에, 세계에서, 가장, 거리 당의, 이용자수가 많은, 초고속 철도 노선입니다).JR토카이(tokai)의, 운영하는 철도 노선의, 총거리는, 1982 km(신간선(shinkansen)(초고속 전철 노선), 552.6 km, 통상의 철도 노선 1429.4 km)입니다.
닛산(nissan) 자동차는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(Toyota),닛산(Nissan),혼다(honda)) 중의 하나입니다.3대자동차 회사안에서도, 토요타(Toyota)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사에서 있으면 t 모두, 세계 최대급의 자동차 회사), 닛산(Nissan)과 혼다 (honda)는, 토요타(Toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(Nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다 (honda)보다, 닛산(Nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 님생각이 듭니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다 (honda)＞닛산(Nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(Nissan)＞혼다(honda)가 되고 있습니다.닛산(Nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(Toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다 (Mazda)(와)과 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화되어, 토요타(Toyota)에, 크게 차가 났습니다.
일
출산(nissan) 자동차가, 토요타(Toyota) 자동차에, 기술면에 대하고, 열세하게 서는, 큰 전환기는, 개인적으로, 1989년의, 초대, Lexus
LS(4.0L
V8엔진(engine)을 탑재하는, 토요타(Toyota) 자동차의, 대형의, 고급 자동차)의 등장이다고 생각합니다.초대, Lexus
LS의, 당시의, 세계의 다른 고급 자동차에 비한, 압도적인 정숙성(고급 자동차의 정숙성은, 전통적으로, 토요타(Toyota)가, 자랑으로 여겨 온 곳입니다만,
Lexus
LS에 대해서는, 정숙성을, 게다가 높은 차원에서, 실현시켰습니다)와 압도적인 품질은, (그것까지, 세계 최고의, 고급 자동차를 만드는 기술력을 가진다고 자부해
(이)라고 왔어?) 유럽의 고급 자동차 회사(Mercedes-Benz, BMW, Jaguar)에, 충격을 주어 Mercedes-Benz, BMW,
Jaguar등은, 초대, Lexus LS를, 철저하게 연구해, 초대, Lexus
LS는, 그 후의, 세계의 고급 자동차에, 영향을 주었습니다.이것에 대해, 초대, Lexus LS와 동시기에 등장한, 초대, Lexus
LS의, (닛산(nissan) 자동차의), 라이벌(rival) 차인, 닛산(nissan) 자동차의, 초대, INFINITI
Q45(1989년에, 데뷔(debut))(4.5 L
V8엔진(engine)을 탑재하는, 대형의, 고급 자동차)은, 디자인(design)은, 모험적, 개성적이었지만(평가는, 나뉘는 데자이
(design)라고 생각합니다), 자동차 자체의, 완성도는, 당시의, 미국의 고급 자동차를, 조금 웃도는 정도로(아마...), 일본의 자동차야
그리고, 당시의, 미국의 자동차와 유럽의 자동차(독일의 자동차, Jaguar등 )에 비해, 품질은, 좋았다고 생각합니다만(가장, 품질은,
Lexus
LS에는, 상당한 차이로, 지고 있었다고 생각합니다), 그 특징적인 디자인(design)을 제외하면, 세계의 고급 자동차 회사 및, 일본 내외의 소비자를, 특
따로 놀래키는 것은 없었습니다.
혼다
(honda)(1946년 창업)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의
기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적・혁신적인 발상의, 자동차를 만들어,
젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 일본의 3대자동차 회사의 하나에까지, 성장했습니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota) 자동차의, V형 12 기통(V12), 5 L엔진(engine)을 탑재하는, 고급, 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 기본적으로, 일본내만으로 판매되고 있습니다.
토요타 (toyota) CENTURY 는, V형 12 기통 엔진(V12 engine)을 탑재하는, 유일한, 일본의 자동차라고 소개되는 일도, 많습니다만, 엄밀하게는, 현재, 시판되고 있는(현재, 일반인에게 판매되고 있다), 일본의 자동차 회사의, 자동차 중(안)에서, 유일, V형 12 기통 엔진(V12 engine)을 탑재하는 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota) 자동차(이하, 토요타(toyota)와 씁니다)가, 모든, 토요타(toyota)의 자동차 중(안)에서, Lexus LS(Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series, Audi A8등과 같은 class의, 토요타(toyota)의 자동차)를 넘는다, 정점으로 자리 매김을 하고 있는 자동차로, 토요타(toyota)의 자동차 중(안)에서, 최상위에 위치하는 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY는, 기본적으로, 오너(owner)가, 스스로(스스로) 운전하는 자동차가 아니고, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되는 일을 상정하고, 개발・설계가 이루어지고 있는 일로부터, 앞부분 좌석(전측의 좌석)보다, 뒷좌석(뒤측의 좌석)의, 쾌적성이, 우선되고, 설계되고 있는 자동차입니다.
토요타(toyota) CENTURY에, 2있다, 큰 특징의 하나는, 그 제조 방법입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 많은 부분이, 자동화(robot화)되고 있는, 토요타(toyota) 외 자동차의, 생산 라인(생산 공정)이란, 다른, 생산 라인(생산 공정)으로 제조되고 있어 그 생산 공정의 대부분이, 숙련 한 직공들에 의한, 수작업으로 행해지고 있습니다.
덧붙여서, 일본과 독일, 이탈리아는, 전통적으로, 직공등의, 전문적인 직업의 사람들이, 존중・존경받는 사회이다고 하는 점이, 공통되고 있습니다.
일본에 있어서는, 고교생 이전부터, 장래, 직공, 요리인(cook・chef), 과자 직공, 미용사(hairdresser), 열차의 운전기사, 목수(carpenter) 등의, 전문적인 일을 실시하는 사람이 되고 싶은 사람의, 대부분이, 고교생 이전부터, 대학에 가려고 생각하고 있지 않습니다(대학은, 수험하지 않습니다).
토요타(toyota) CENTURY의, 또 하나의, 큰 특징은, 풀 모델 체인지 할 때까지의(대가 바뀔 때까지의) 기간이, 매우 길다고 하는 점입니다.초대의 토요타(toyota) CENTURY는, 1967년에, 데뷔(debut)했습니다만, 2대째의(현행의) 토요타(toyota) CENTURY(1997년에, 데뷔(debut))에, 바뀔 때까지, 부분 개량을 거듭하면서, 약 30년간, 판매되고 있었습니다.또, 현행(현재)의(2대째의), 토요타(toyota) CENTURY는, 1997년에 데뷔(debut)하고 나서, 부분 개량을 거듭하면서도, 이미, 약 20년이나 판매계속 되고 있습니다(따라서, 디자인(design)에 관해서는, 원래, 보수적인 디자인(design)의 자동차인 일에 가세하고, 더욱 더, 낡은 이미지의 디자인(design)의, 자동차가 되고 있습니다).
토요타(toyota) CENTURY의 가격은, 약 1,250만엔( 약 1억 2500만won)여, 토요타(toyota) CENTURY는, 절대적으로는, 비싼 자동차입니다만, 토요타(toyota) CENTURY는, 토요타(toyota)가, 자동차를 제조하는 직공의 기술을 계속 계승해서 가기 위해, 채산 도외시로(적자의 자동차(생산하기 때문에(위해)의 코스트(비용)가, 판매 가격보다 비싼 자동차)인 일을 전제로 해서), 제조・판매하고 있는 자동차인 님입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 예를 들면, 도장을 하나 매우, (Lexus등의, 고급 자동차를 포함한다), 다른, 토요타(toyota)의 자동차란, 비교할 수 없을 수록, 많은, 수고를 걸 수 있고 있습니다.
토요타(toyota) CENTURY.상술한 대로, 기본적으로, 일본내만으로 판매되고 있는, 자동차(고급 자동차)이며, 오랫동안, 일본의, 회사의 사장・정부의 중요 인물(일본의 정부의 중요 인물)・부자등의, 운전기사(chauffeur) 첨부의, 자동차로서 이용되어 온 자동차입니다.토요타(toyota) CENTURY는, 나와 같은 사람이, 사는 일을 할 수 있는 자동차가 아닙니다만, 그 생산 방법(일본의, 숙련 한, 직공들의 수작업이, 많이 포함되어 일본의, 숙련 한, 직공들의 기술・기능의 결정이다)・장비・품질・사용되고 있는 소재등에 비하면, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won)라고 하는 가격은, 싸다고 말할 수 있는 가격이며, 가격에 비한, 만족도는, 비싼 자동차이다고 생각합니다(뭐, 어느 쪽으로 해도, 일반적인 서민에게는, 인연이 없는 자동차입니다만...).
수준에, 상술한 대로, 미츠비시(mitsubishi) 중공업과 나카지마(nakajima) 비행기는, 제이차 세계대전이 끝날 때까지, 일본의, 2대, 비행기 회사
(이어)여, 제이차 세계대전에 대하고, 일본군에, 가장, 많은 군용기를 제공한 비행기 회사였지만, 미츠비시(mitsubishi) 중공업(미츠비시
(mitsubishi) 영(0) 식 함상 전투기등을 낳았다)을 전신으로 하는, 일본의 자동차 회사인, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의, 대
규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)와(prince 자동차와 함께), 나카지마(nakajima) 비행기(나카지마
(nakajima), 4식, 전투기, 「질풍(hayate)」등을 낳았다)을 전신으로 하는 자동차 회사인, 스바루(subaru)는, 제２차 세계대
전후, 각각, WRC로, 대활약하는 일이 되는, 미츠비시(mitsubishi) Lancer
Evolution, 스바루(subaru) Impreza WRX 라고 말하는, 세계적인, 명차(유명한 자동차・걸작차)를 낳고 있습니다.
사진 이하 3매.10대째의, 닛산(nissan) SKYLINE(1998년에 데뷔(debut))를 기본으로 한, 5대째의, 닛산
(nissan) SKYLINE GT-R(1999년에 데뷔(debut)).개인적으로, 역대의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R(현행의, 닛산(nissan) GT-R를 포함한다) 중(안)에서, 이, 5대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R의, 디자인(design)이, 제일, 좋아합니다(매우, 자주(잘), 전 기다린, 자동차의 디자인(design)이라고 생각합니다).어디까지나, 개인
적인 기호입니다만, 5대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R는, 역사상의, 일본 내외의, 자동차 중(안)에서, 가장, 디자인(design)이, 근사하다고 생각하는 자동차의 하나입니다(디자인(design)이,
근사할 뿐만 아니라, 성능도 굉장합니다만...).
토요타
(toyota) CENTURY ROYAL.사진은, 차용물(사진의 작자：라하르 ).토요타
(toyota) 자동차의, 일본의, 황실(천황가) 전용의(일반적으로는, 판매되지 않는다), V형 12 기통, 5 L엔진(engine)의 승용차입니다.일본의, 부자나, 일부의 대기업에서는, 토요타
(toyota) CENTURY ROYAL의, 일반용(일반인 전용)의 판매를, 희망하는 소리도 있는 님입니다만, 토요타 (toyota)는, 토요타
(toyota) CENTURY
ROYAL를, 황실(천황가) 전용의 자동차라고 자리 매김을 하고 있어 일반용(일반인 전용)의 판매를, 모두, 실시하지 않을 방침인 님입니다(wiki를 참고로 했습니다).토요타
(toyota) CENTURY
ROYAL는, (일반 판매 전용의(일반인에게 판매되고 있다)) 토요타(toyota) CENTURY를 기본으로(토요타(toyota) CENTURY를 기초에) 개발된, 자동차입니다.일본의 황실(천황가)의, 현재의, 공식의 자동차이며, 토요타
(toyota)(이)가, 2006년부터 2008년에 걸치고, 4대 제조해, 황실(천황가)에 납입했습니다.납입 가격은, 5,250만엔( 약 5억 2,500만 won)로부터 9,450만엔( 약 9억 4,500만 won)(사양・장비등에 의해 다르다)입니다(wiki보다...).토요타(toyota) CENTURY와 토요타
(toyota) CENTURY ROYAL는, 다른 자동차이며, 장비등 , 다른 부분은, 꽤 있어요가, 토요타 (toyota) CENTURY
ROYAL는, 상술한 대로, 토요타(toyota) CENTURY를 기본으로(토요타(toyota) CENTURY를 기초에) 개발된, 자동차입니다.일반 판매 전용의(일반인에게 판매되고 있다), 토요타(toyota) CENTURY의 가격은, 상술한 대로, 약 1,250만엔( 약 1억 2,500만 won).토요타
(toyota) CENTURY
ROYAL의, 납입 가격(5,250만엔( 약 5억 2,500만 won)로부터 9,450만엔( 약 9억 4,500만 won))를 보면, 토요타(toyota) CENTURY는, 여하에, 채산 도외시로(적자의 자동차(생산하기 때문에(위해)의 코스트(비용)가, 판매 가격보다 비싼 자동차)인 일을 전제로 해서), 제조・판매되고 있는 자동차이다고 하는 것이 안다고 생각합니다.
한 옛날전까지는, 닛산(nissan) 자동차와 혼다
(honda)(이)가, 새로운 발상의 자동차를 발매하고, 새로운 시장을 개척한 후, 토요타(Toyota) 자동차는, 그 발상을 흉내낸 다음, 그것을 웃도는, 상품
힘의 높은(보다 , 소비자의, 요구(필요성)에 응한다) 자동차를, 개발・발매해, 닛산(nissan) 자동차와 혼다(honda)가, 개척한 시장을 빼앗는다
일에 의해, 성장해 왔습니다.
이와 같게, 한 옛날전까지는, 닛산(nissan) 자동차는, 기술면에 대하고, 혼다
(honda)(은)는, 모험적・혁신적인 발상에 대하고, 각각, 토요타(Toyota) 자동차를, 웃돌고 있었습니다만, 현재는, 토요타(Toyota) 자
동차의, 단독 승리 상태에 의해, 그 상황은, 바뀌어 와있습니다.
우선, 현재는, 대기업 체질이 되어 버린, 혼다(honda)는, 대기업병이라고 말하는지, 전에 비해, 보수적이 되어, 전에 비해, 모험적・혁신적인 발상의, 자동차는, 별로 내지 않게 된 님생각이 듭니다.
, 이전에는, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(Toyota) 자동차와 일본 최대의 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있었습니다만, 현재는, 토요타
(Toyota) 자동차는, 닛산(nissan) 자동차에, 대차를 내고, 일본에서, 최대의 자동차 회사가 되고 있습니다.이 일은, 토요타(Toyota) 자
동차는, 닛산(nissan) 자동차에 비해, 아득하게(쭉), 많은, 돈을, 자동차의 연구 개발에 걸칠 수가 있는 일을 의미합니다.이와 같은 일등인가
들 , 현재는, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(Toyota) 자동차에, 기술면에 대하고, 유리하게 서기는 커녕, 열세한 상태가 되고 있습니다.
10
대째의, 닛산(nissan) SKYLINE, 및, 5대째의, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R의, 다음의 세대부터는, 닛산(nissan) SKYLINE와 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R는, 따로 따로 개발되게 되어, 또, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R는, 닛산(nissan) GT-R와 이름을 바꾸었습니다.또, 닛산(nissan) SKYLINE, 및, 닛산(nissan) SKYLINE
GT-R의, 전통인, 환형의(원형의), 테일 라이트(tail lights・brake lights
)(은)는, 닛산(nissan) SKYLINE에서는, 기본적으로는 소멸해, 닛산(nissan) GT-R에게만, 인계되게 되었습니다.
사진 이하 2매(사진은, 차용물).6대째의(닛산(nissan) SKYLINE GT-R로부터 세고), 닛산(nissan) GT-R(2007년에, 데뷔(debut)).현행의, 닛산(nissan) GT-R입니다.
사진의 작자：Muji Tra
