KJCLUB - KAI,한국형로켓(KSLV2)EM 1단 추진제탱크 납품

KAI ‘한국형로켓 첫발’ 추진제탱크 독자개발 성공

한국형로켓 1단 추진제탱크 EM 시제품 출고
“1단 제작서 조립까지 로켓사업 큰 역할할 것”

[이데일리 김미경 기자] 한국항공우주(047810)산업(KAI)은 한국형로켓 1단 추진제탱크에 들어가는 산화제탱크 EM(Engineering Model) 시제품을 출고했다.

KAI는 지난 25일 종포공장에서 관계자 60여명이 참석한 가운데 ‘한국형로켓 1단 산화제탱크 EM 시제품 출고 기념식’을 열고 한국형로켓 사업의 적기 진행과 목표한 개발 성숙도 달성을 기념했다고 26일 밝혔다.

고정환 한국 항공우주연구원 한국형로켓 개발사업본부 본부장은 “1단 추진제탱크 EM 모델의 출고를 통해 앞으로 진행될 한국형로켓 1단 개발에 있어 매우 중요한 첫 발을 내딛었다”며 “앞으로 진행될 인증용 탱크 제작과 비행용 탱크 제작에도 최선을 다해 한국형로켓 개발이 차질없이 진행될 수 있기를 당부한다”고 말했다.

신현대 KAI 운영본부장 전무는 “국내 최초 1단 추진제탱크 개발에 많은 시행착오와 어려움이 있었지만 결국 독자개발에 성공했다”며 “항공기와 중대형급 위성 개발 경험을 바탕으로 1단 탱크 제작에 이어 총조립에 이르기까지 로켓 사업에서도 큰 역할을 담당하겠다”고 각오를 전했다.

한국형로켓의 추진제탱크는 산화제탱크와 연료탱크로 구성되며, 추진제탱크는 3단형으로 이루어진 한국형발사체의 1단 부분에 장착된다. 산화제탱크는 산소가 없는 우주에서 로켓 연료를 태울 수 있도록 산화제(액체산소)를 싣는 용도다.

KAI는 지난 2016년 9월 한국 항공우주연구원과 한국형로켓 1단 추진제탱크 제작사업 계약을 체결하고 추진제탱크 제작 전용 공장을 구축해 제작공정 개발에 성공했다.

연료탱크는 이달초 각종 시험을 거쳐 고흥우주센터로 이송했으며, 연료로 쓰이는 케로신이 담겨 산화제탱크와 함께 엔진으로 연결되는데, 1단 엔진은 75톤급 엔진 4기를 묶어 300톤급 추력을 갖게 된다.

2017년에는 추진제탱크 시제품 개발을 위해 사천 종포산단 내 비파괴 검사실, 용접룸, 조립청정룸, 내압시험실 등을 갖춘 로켓 탱크 전용 제작 공장을 준공했다.

이를 통해 KAI는 추진제탱크 제작의 핵심 공정인 알루미늄 합금 원판을 스피닝(Spinning) 장비로 균일하고 얇게 펴 돔 형태로 제작하는 스피닝 공정개발을 완료하고 제작기술도 확보했다. 또한 KAI는 로켓 대형 구조물에 대한 한 치의 오차없이 결합하는 정밀 용접기술도 보유하게 됐다.

KAI는 추진제탱크 EM 시제품의 성공적 개발을 바탕으로 인증모델의 제작도 본격 착수해 올해 개발을 완료할 계획이다. 인증모델(Qualification Model)은 부품, 구성품들이 우주환경을 모사한 시험시설에서 수많은 테스트를 거쳐 실제 발사해도 좋을지 성능의 만족도를 검증하는 단계다. 이후 실제 로켓에 장착되는 비행모델(FM, Flight Model)을 제작하게 된다.

http://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=03355446622427256&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y

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KAI,韓国型ロケット(KSLV2)EM 1段推進剤タンク納品

KAI ‘韓国型ロケット第一歩’ 推進剤タンク独自開発成功

韓国型ロケット 1段推進剤タンク EM 試作品出庫
“1段製作から組み立てまでロケット事業大きい役目すること”

[イーデイリー金美景記者] 韓国航空宇宙(047810)産業(KAI)は韓国型ロケット 1段推進剤タンクに入って行く酸化剤タンク EM(Engineering Model) 試作品を出庫した.

KAIは去る 25日ゾングポゴングザングで関係者 60人余りが参加した中に ‘韓国型ロケット 1段酸化剤タンク EM 試作品出庫記念式’を開いて韓国型ロケット事業の適期進行と目標した開発成熟度達成を記念したと 26日明らかにした.

ゴゾングファン韓国航空宇宙研究員韓国型ロケット開発事業本部本部長は “1段推進剤タンク EM モデルの出庫を通じてこれから進行される韓国型ロケット 1段開発において非常に重要な初足を踏み出した”と “これから進行される認証用タンク製作と飛行用タンク製作にも最善をつくして韓国型ロケット開発が蹉跌なしに進行されることができるように頼む”と言った.

シン・ヒョンデ KAI 運営本部長専務は “国内最初 1段推進剤タンク開発に多い試行錯誤と困難があったが結局独自開発に成功した”と “航空機と中大型級衛星開発経験を土台で 1段タンク製作に引き続き総組み立てに至るまでロケット事業でも大きい役目を担当する”と覚悟を伝えた.

韓国型ロケットの推進剤タンクは酸化剤タンクと燃料タンクで構成されて, 推進剤タンクは 3ダンヒョングで成り立った韓国型発死体の 1段部分に装着される. 酸化剤タンクは酸素がない宇宙でロケット燃料を焼くように酸化剤(液体酸素)を積む用途だ.

KAIは去る 2016年 9月韓国航空宇宙研究員と韓国型ロケット 1段推進剤タンク製作事業契約を締結して推進剤タンク製作専用工場を構築して製作公正開発に成功した.

燃料タンクは今月初各種試験を経ってコフン宇宙センターに移送したし, 燃料で使われるケロシンが盛られて酸化剤タンクとともにエンジンで繋がれるのに, 1段エンジンは 75トン級エンジン 4育てる縛って 300トン級推進力を持つようになる.

2017年には推進剤タンク試作品開発のために四千ゾングポサンダン私の琵琶塊検事室, 溶接ルーム, 組み立て清浄ルーム, 耐圧試験室などを取り揃えたロケットタンク専用製作工場を竣工した.

これを通じて KAIは推進剤タンク製作の核心公正であるアルミニウム合金原版をスピニング(Spinning) 装備で均一で薄く咲いてドーム形態で製作するスピニング公正開発を完了して製作技術も確保した. また KAIはロケット大型構造物に対する一寸の誤差なしに結合する精密溶接技術も保有するようになった.

KAIは推進剤タンク EM 試作品の成功的開発を土台で認証モデルの製作も本格取り掛かって今年開発を完了する計画だ. 認証モデル(Qualification Model)は部品, 構成品たちが宇宙環境を計略した試験施設で幾多のテストを経って実際発射しても良いか性能の満足度を検証する段階だ. 以後実際ロケットに装着される飛行モデル(FM, Flight Model)を製作するようになる.

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