세계 최대급의 autoclave 2호노를 도입
카와사키 중공업(7012)은 3월 13일, 보잉787-10형기의 생산 개시 등 증산에 대응하는 신공장의 준공식을 실시해, 보도 관계자에게 공개했다.총투자액은 약 350억엔.
직경 9미터, 길이 30미터의 autoclave가 설치된 가와사키중공업 나고야 제일 공장의 동쪽 공장=3월 13일 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/03/150313_0225_khi-640.jpg 640w" sizes="(max-width: 300px) 100vw, 300px" xss=removed>동 공장의 준공식에서 인사하는 가와사키중공업의 무라야마자사장=3월 13일 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
신공장의 명칭은 동쪽 공장.총건평은 약 6만 평방 미터로, 항공기 제품의 생산·조립공장인 나고야 제일 공장남 공장의 동쪽 인접지에, 2013년 12월부터 건설을 개시했다.복합재 부품의 가공으로부터 앞부분 동체의 조립까지 일관생산 한다.또, 동쪽 공장과 남 공장은 통로에서 이어, 생산성을 높였다.
가와사키중공업은 787의 앞부분 동체나 주다리 격납부, 주 날개 고정 후연을 담당.787 전용의 나고야 제일 공장북 공장을 2006년 7월에, 증산용의 동남 공장을 2010년 3월에 준공.표준형의 것787-8과 장동형의787-9전용으로 생산을 진행시키고 있다.
신설한 동쪽 공장에는 기존 공장과 동종의 생산 설비를 추가 도입해, 주로787-9787-10의 앞부분 동체를 생산.787-10의 좌석수는 300석에서 330석 클래스에서, 787 중(안)에서 최대 사이즈의 기체가 된다.
787의 앞부분 동체는,787-8이 약 7미터,787-9가 약 10미터,787-10가 약 13미터로787-10는787-8과 비교해서 약 2배의 길이가 된다.2호노는 앞부분 동체가 긴787-10대응 할 수 있도록, 1호노와 비교해서 긴 부재가 따뜻해지기 쉽게 개량했다.
카와사키중공·항공 우주 컨퍼니의 사카이 아키히토 787 생산기술 부장은, 「1호노의 점검시 등에, 2호노에서787-8나787-9의 앞부분 동체를 생산하는 일도 있다」라고 설명.또, 동쪽 공장은 기존 공장과 비교해서 「생산하는 속도를 빨리 하는 것이 아니라, 긴 것이나 큰 것으로 정도를 유지하는 개선을 했다」라고 말했다.
787-10의 최종 조립과 시험 비행은 2017 년 초두, 창간호기의 인도는 2018년을 예정하고 있다.일본에서는 전 일본 공수(ANA/NH)를 산하에 가지는 ANA 홀딩스(9202)가 금년 1월 30일에, 3기를 국내선용 기재로서 발주할 의향을 나타냈다.발주가 확정했을 경우, ANAHD는787-10을 2019년도부터 2020년도에 걸쳐 도입한다.
*사진은 전11매(로그인하면 남 공장의 사진을 모두 보실 수 있습니다)
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/03/150313_0077_khi-640.jpg 640w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" xss=removed>가와사키중공업의 나고야 제일 공장에서 행해진 동쪽 공장의 준공식=3월 13일 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/03/150313_0159_khi-640.jpg 640w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" xss=removed>가와사키중공업의 나고야 제일 공장에서 행해진 동쪽 공장에 설치된 autoclave=3월 13일 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/03/150313_0163_khi-640.jpg 640w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" xss=removed>가와사키중공업의 나고야 제일 공장에서 행해진 동쪽 공장에 설치된 autoclave=3월 13일 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2015/03/150313_0267_787_khi-640.jpg 640w" sizes="(max-width: 640px) 100vw, 640px" xss=removed>가와사키중공업 나고야 제일 공장의 남 공장에서 공개된 787의 앞부분 동체=3월 13일 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
autoclave 만드는 곳(중)으로부터 시작하는지?w
미츠비시중공은 화내고 있으니 한국에는 팔아 주지 않아
카와사키중공은 아직도 소송되지 않은 것인지?www
世界最大級のオートクレーブ2号炉を導入
川崎重工業（7012）は3月13日、ボーイング787-10型機の生産開始など増産に対応する新工場の竣工式を行い、報道関係者に公開した。総投資額は約350億円。
直径9メートル、長さ30メートルのオートクレーブが設置された川重名古屋第一工場の東工場＝3月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
東工場の竣工式で挨拶する川重の村山滋社長＝3月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
新工場の名称は東工場。延床面積は約6万平方メートルで、航空機製品の生産・組立工場である名古屋第一工場南工場の東側隣接地に、2013年12月から建設を開始した。複合材部品の加工から前部胴体の組み立てまで一貫生産する。また、東工場と南工場は通路でつなぎ、生産性を高めた。
川重は787の前部胴体や主脚格納部、主翼固定後縁を担当。787向けの名古屋第一工場北工場を2006年7月に、増産用の同南工場を2010年3月に竣工。標準型の787-8と長胴型の787-9向けに生産を進めている。
新設した東工場には既存工場と同種の生産設備を追加導入し、主に787-9と787-10の前部胴体を生産。787-10の座席数は300席から330席クラスで、787の中で最大サイズの機体となる。
東工場には、直径9メートル、長さ30メートルと世界最大級となる、自社製の複合材硬化用オートクレーブや、胴体を一体成形するプリプレグ自動積層機、胴体を一体加工するパネルリベッターやトリム、ドリル、大型NDI（超音波非破壊試験装置）などを備える。オートクレーブは、北工場に次ぐ2号炉となる。6月から試作を始め、工程の確認などを進める。
787の前部胴体は、787-8が約7メートル、787-9が約10メートル、787-10が約13メートルと、787-10は787-8と比べて約2倍の長さになる。2号炉は前部胴体が長い787-10に対応出来るよう、1号炉と比べて長い部材が温まりやすいように改良した。
川崎重工・航空宇宙カンパニーの酒井昭仁787生産技術部長は、「1号炉の点検時などに、2号炉で787-8や787-9の前部胴体を生産することもある」と説明。また、東工場は既存工場と比べ、「生産する速度を速めるのではなく、長いものや大きなもので精度を保つ改善をした」と語った。
ボーイングは787の生産レートを、2016年に現在の月産10機から12機に、2019年までには14機に引き上げる。川重によると、今回稼働した東工場を含め、月産14機体制に対応出来るとしている。
787-10の最終組立と試験飛行は2017年初頭、初号機の引き渡しは2018年を予定している。日本では全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（9202）が今年1月30日に、3機を国内線用機材として発注する意向を示した。発注が確定した場合、ANAHDは787-10を2019年度から2020年度にかけて導入する。
＊写真は全11枚（ログインすると南工場の写真をすべてご覧いただけます）
川重の名古屋第一工場で行われた東工場の竣工式＝3月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
川重の名古屋第一工場で行われた東工場に設置されたオートクレーブ＝3月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
川重の名古屋第一工場で行われた東工場に設置されたオートクレーブ＝3月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
川重名古屋第一工場の南工場で公開された787の前部胴体＝3月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
オートクレーブ作るところから始めるのか？ｗ
三菱重工は怒ってるから韓国には売ってやらないぞ
川崎重工は未だ訴訟されてないのか？ｗｗｗ