카와사키중공, 타카시를 위한 C-2 수송기의 양산 창간호기를 납입
카와사키중공은 2016년 6월 30일 (목), 기후 공장에서 항공 자위대를 위한 C-2 수송기 양산 창간호기 「68-1203」을 방위성에 납입했습니다.C-2 수송기는, C-1 수송기의 후계기로서 2001년도부터 개발이 진행되고 있었습니다.
C-1으로부터 비교해 화물 탑재량을 큰폭으로 증가한 것 외, 저고도 비행에로의 조종성을 높이는 신규 개발의 비행 관리 시스템, 기내 화물의 하역의 집중관리로 절력화를 가능하게 되는 시스템이 채용되고 있습니다.엔진은 GE제 CF6-80 엔진을 탑재해, C-1을 큰폭으로 웃도는 속도, 항속 거리가 실현되고 있습니다.
카와사키중공은, 방위성으로부터 2011년 11월에 차기 고정익 초계기 XP-1, 차기 수송기 XC-2의 2기종 동시 개발의 지명을 획득해, 각각 시험 제작기의 설계, 제조를 진행시켜 왔습니다.XC-2의 첫비행은 2010년 1월로, 동년 3월에 시작 1호기, 2011년 3월에 시작 2호기를 방위성에 납입하고 있습니다.
C-2 수송기는, 2011년에 계약을 체결해, 2014년 1월에 기내의 기압을 높이는 강도 시험을 실시하고 있는 한중간에 화물문과 후부 동체등을 손상하는 불편이 발생, 이 개선 내용을 양산기의 설계에 반영, 제조가 진행되어 왔습니다.카와사키중공에서는 2호기도 차례차례 납입해 나갈 계획입니다.
http://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/65306
川崎重工、空自向けC-2輸送機の量産初号機を納入
川崎重工は2016年6月30日(木)、岐阜工場で航空自衛隊向けC-2輸送機量産初号機「68-1203」を防衛省に納入しました。C-2輸送機は、C-1輸送機の後継機として、2001年度から開発が進められていました。
C-1から比べ、貨物搭載量を大幅に増えたほか、低高度飛行にでの操縦性を高める新規開発の飛行管理システム、機内貨物の積み降ろしの集中管理で省力化を可能になるシステムが採用されています。エンジンはGE製CF6-80エンジンを搭載し、C-1を大幅に上回る速度、航続距離が実現しています。
川崎重工は、防衛省から2011年11月に次期固定翼哨戒機XP-1、次期輸送機XC-2の2機種同時開発の指名を獲得し、それぞれ試作機の設計、製造を進めてきました。XC-2の初飛行は2010年1月で、同年3月に試作1号機、2011年3月に試作2号機を防衛省に納入しています。
C-2輸送機は、2011年に契約を締結し、2014年1月に機内の気圧を高める強度試験を実施している最中に貨物扉と後部胴体などを損傷する不具合が発生、この改善内容を量産機の設計に反映、製造が進められてきました。川崎重工では2号機も順次納入していく計画です。
http://flyteam.jp/airline/japan-air-self-defense-force/news/article/65306