【일본판 스텔스기 첫비행】넓은 하늘에 춤춘「헤세이의 영전 」 미군「F－35」를 능가하는「심신 」 「군사 정세」노구치 히로유키 기자 리포트
경
구(정도)만큼 가는 몸으로, 유연함마저 감도는「흰 바탕에 붉고」물들여진 기체는, 전각이 활주로로부터 멀어지자 마자, 구이와 넓은 하늘을 올려보았다.「하늘의 파랑」에 선명하게 용해해 초
, 조종석 직하에 빛나는「일장기의 빨강」에 감동했던 것도 순식간, 믿음직한 폭음과 함께, 저쪽으로 사라지고 갔다.국산 최초가 되는 스텔스 전투기 개발을 향했다
《심신》는 22일, 첫 출진을 장식했지만, 눈아래에 퍼지는 노비평야가「젊은 무사」의 출발을 축하했다.심신은, 방위성의 발주로 미츠비시중공업등이 제조하는《선진 기술 실증
기》의 애칭이지만, 누를 붙였는지 알지 않는 것의, 후지산의 별칭과는 얄밉다.항공 자위대・코마키 기지(아이치현 코마키시)를 날아 오른 심신은 30 분후, 타카시・기
부기지(기후현 카카미가하라시)에 착륙을 완수했지만, 나라 전투기 개발의 재생은 실마리가 잡혔던 바로 직후.우리 나라를 둘러싸는 기나 냄새난 정세를 관찰하면, 일찌기 우리 나라가 내걸었다
슬로건《날개 강하면 국 강 해》를, 다시 강력하게 실행하는 시대를 맞이했다.
일본 항공사의 굴욕「대학의 응용 역학과」
심신이, 영전과 인연(인연)이 깊은 미츠비시중공업의 아이치현내의 공장에서 태어났기 때문에일지도 모르지 않다.심신의 화려한 모습이 안보이게 되면, 찬물을 끼얹는 말이 머리를 지나갔다.
《응용 역학과》
대동아전쟁 후, 대일본제국륙해군의 걸작기 부활을 무서워하는 연합국군총사령부(GHQ)는 일본의 항공기 산업을 즈타즈타로 했다.《항공 금지령》에 의해, 항공기의 연
구개발은 메이커 각사나 대학도 전면적으로 금지되었다.대학에서는《항공 공학과》의 간판이 구제해져《응용 역학과》 등과 명칭 변경을 강요당했다.세계에 으뜸가는 이름
기 제조에 참가한 기술을 울면서 봉인해, 냄비・솥의 제조로 호구를 견딘 메이커도 있었다나에 (듣)묻는다.쇼와 27년의《샌프란시스코 강화 조약》발효로 주권을
회복해, 항공 금지령은 풀렸지만, 시 이미 지 해.세계는 제트 전투기의 개발 경쟁 시대에 돌입하고 있었다.
제트 전투기 개발 봉인으로 해외 메이커의「하청 」
이 지연은 아프고, 기술 대국이면서 긴 세월에 걸쳐 해외 메이커의「하청적」존재에 만족해 왔다.
심신이야말로, 우리 나라의 항공기 산업을 소생・부활시키는 선구와 완성되는 것이다.심신이 일신에 짊어지는「중량감」는 전략 레벨 이라고 단언해 지장없다.
심신이 짊어지는「중량감 」
나카타니 겐・방위상은 2월 24일, 아이치현 코마키시의 항공 자위대 코마키 기지에서 실시된 심신의 지상 활주 시험을 시찰했지만, 심신이 짊어지는「중량감」를 잘 이해하고 있다.나카타니씨는 강조한 －
「(개발이) 순조롭게 진전하고 있는 것을 확인한 」
「장래의 우리 나라의 전투기 개발이나 항공기 산업 전체의 기술 혁신, 타분야에의 응용에 몹시 기대를 가질 수 있는 」
나카타니씨가「순조로운 진전」에 언급한 배경에는, 헤세이 7년의 연구 개시 이래, 기술적으로 거의 미개의, 게다가 고도의 분야에 발을 디뎌, 극복하고 있는 안도감이 옆원
.어쨌든, 미군의 F－35라고 한《 제5세대》전투기 위를 방문하는, 장래의《 제6세대》전투기 개발에 대비한 개발・제조다.30만점의 부품을 짜
맞추어 국산화율 9할초의 군용기를 완성시킨 기술진이나 참가 기업 220사는 칭찬할 수 있어도 좋다.
엔진 개발에도 성공
특징의 제일은, 탄소섬유를 구사해, 형상을“조각해”, 적레이더-에 탐지되지 않고 적을 포착하는 스텔스성으로, 국산 성공예는 미러중 3개국만.섬유의 외▽내열
소재▽전자기기▽소형 연료 장치…, 우리 나라의 특기방법을 살린 점도 특필된다.강한 역풍을 받아도 실속하지 않고, 선회 반경의 현저한 단축을 가능하게 한 엔지니어링
의 개발도, 담당의 IHI가 성공했다.결과, 경량화를 도모해 높은 운동성을 실현한다.
2번째의「중량감」는, 나카타니씨의 말에도 있다가, 장래의 전투기 개발이나 항공기 산업 전체의 기술 혁신에 이바지하는 전망이다.
헤세이 22년 3월에 국내 기업군이 시작을 시작한 심신은 2월 이후, 9회의 지상 활주 실험을 거듭했다.그리고 맞이한 이번 첫비행은, 방위 장비청인도전의 최종 단계로 하고, 최대의 난관이었다.
「실패는 성공 아래 」
앞으로 1회 유시계 비행을 시험해, 인도해져도, 연구중이었던 최신 기술을 추가→시험 비행을 반복→문제점을 은현지→분석→개선을 베풀어→대응 기술을 부가→다시 비행한다.회전을 멈추지 않고 진화를 계속 요구하는 , 이상의 과정의 반복을 군사의 요체《스파이럴・시어리》라고 부른다.
실제노동・실전에서 사용하는 병기의 불편은「자위관의 죽음」를 의미한다.따라서, 시어리 도중에의 불편이나 문제점은 귀중한 발전적 개선 재료로, 다음의 다음의 전투기 개발에도 성
능 올라간 다음 도입된다.실제노동・실전에서 실패를 하지 않으면 그래서 자주(잘), 병기의 분야에서는 확실히「실패는 성공 아래」다. 더해「배워 취한 기술・노
우하우는, 용서되는 범위에서 최대한 민간에게도 전수할 수 있는」(미츠비시중공업의 하마다 미츠루・기사장).
절대인 경제 효과
경제 효과도 절대
(이)다.무기 수출 3 원칙 완화나 방위 장비청설립과 함께, 기대는 반대가 응에서도 높아진다.심신에는 220사가 관련되었지만, 전투기 양산이나 되면, 직접 종사하는 기업
(손자 찾아 히 손자 찾아…를 포함한다) 바보 리카, 공장 건물 건설 시작해 공장의 사원식당에 식품이나 백의를 납입하는 업자까지, 한층 더 기업수가 증가한다.소란의 인식으로, 광의
의「방위 산업」와는 관련 업자도 들어와, 병기에 따라서는 총계 수천사가 혜택을 받는다.
개발자금의 부족 이외, 좋은 일다.
F－2 전투기의 후계기는 국산이나 공동 개발인가?
그런데, 헤세이 30년도까지 타카시의 F－2 전투기의 후계기의 취득 방식을 결정할 방침이 정해져 있다.그 때, 후계기를《국산》로 할까《공동 개발》로 한다
가가 주목받고 있지만, 소중한 시점이 빠져 있다.심신이 하사해 주는 수많은 기술의 완성도가, 장래형 전투기의 생산・개발 형태를 결정하기 때문이다.
관계자는「미정으로 좋은」라고 단언한다.국산 전투기 제조에의 종합력을 가지면, 외국이 주목해 바짝 다가와는 온다.역설적으로 말하면, 국산 전투기 제조에의 종합력을 가지지 않다
(와)과 군수 대국에 상대로 되지 않고, 공동 개발에는 참가할 수 없다.이 관계자는「국산 전투기의 제조 단계에 오른 시점에서, 방위 기술 기반의 발전이나 비용대 효과, 기업수익인
국익을 냉정하게 감안해, 국산이나 공동 개발인지를 판단하면 좋은」와 우선은「국산력」축적을 목표로 할 방향이 기본이라고 생각하고 있다.
만일 국산으로 하면 개발비는 5000억～1조엔초과.한편으로 방위성은, 최악이어도 4조엔의 신규사업 탄생＋8.3억엔의 경제 파급효과＋24만명의 고용 창출을 시산한다.
한편, 공동 개발이면 비용・기술상의 리스크를, 동맹・우호국과 쉐어 할 수 있다.
국산・공동 개발 어쨌든, 해외에 파는 스킴은 조기에 구축해야 한다.
사람・물건・돈 유실 방지의 법적 스킴
스킴이라고 하면 하나 더 필요하다.전술한 무기 수출 3 원칙 완화나 방위 장비청설립에 의한「부작용」대책.3 원칙에 묶여 병기 무역과 무역 관리면에서「쇄국」상태
(이었)였던 미온수 시대와는 달라, 「개국」해, 일본 정부가 외국과의 수출입에 나선 현재는 불가결이 된, 인재(사람)・기술(물건)・이익(돈)의 류
실을 막는 법적 관리 스킴이 없는 것이다.다른 관계자는 일본 메이커의 구체명을 들어(만일 A사), 「A사와 제휴 관계를 자르고, 안에 오지 않을까?라고 외국 기업에
손을 돌진해지는 일본 기업은 점차 증가하고 있는」와 증언.「개국」가 가져온 현상을「입맛을 다시는 늑대가 배회하는 황야에서, 양이 닫아 롱 가지고 있었다
오리의 문이 열린」라고 표현했다.
국가 수호의 주춧돌
타카시 출신의 우츠 타카시・참의원은「전투기 개발은 국가의 체제를 지키는 주춧돌의 하나
(이)가 된다.주춧돌의 구축은, 우리 나라가 독자적인 기술력을 제대로 확보하고, 처음으로 달성하는」와 소란에 기대를 말했다.심신은 상공에서, 국화・벚꽃이 진《코마키산》를
사랑으로 싶을 것이다.오다 노부나가가 450년 정도 전, 천하 통일의 꿈을 그려, 스스로 쌓아 올린 최초의 성이《코마키 산죠우》와도 전해진다.
「국가의 체제를 지키는 주춧돌」와 완성되는 심신의, 출발에 어울리는 풍경이 아닌가. (노구치 히로유키)
http://www.sankei.com/politics/news/160422/plt1604220011-n1.html
한국인에게는 영구히 무리 w
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【日本版ステルス機初飛行】大空に舞った「平成の零戦」 米軍「Ｆ－３５」を凌駕する「心神」 「軍事情勢」野口裕之記者レポート
驚 くほど細身で、しなやかささえ漂う「白地に赤く」彩られた機体は、前脚が滑走路から離れるや、グイと大空を見上げた。「空の青」に鮮やかに溶け込み始め た、操縦席直下に映える「日の丸の赤」に感動したのも瞬く間、頼もしい爆音とともに、かなたへと消えていった。国産初となるステルス戦闘機開発に向けた 《心神》は２２日、初陣を飾ったが、眼下に広がる濃尾平野が「若武者」の門出を祝った。心神は、防衛省の発注で三菱重工業などが製造する《先進技術実証 機》の愛称であるが、誰が付けたか分からぬものの、富士山の別称とは心憎い。航空自衛隊・小牧基地（愛知県小牧市）を飛び立った心神は３０分後、空自・岐 阜基地（岐阜県各務原市）に着陸を果たしたが、国戦闘機開発の再生は緒に就いたばかり。わが国を取り巻くキナ臭い情勢を観察すれば、かつてわが国が掲げた スローガン《翼強ければ国強し》を、再び強力に実行する時代を迎えた。
日本航空史の屈辱「大学の応用力学科」
心神が、零戦と縁（えにし）が深い三菱重工業の愛知県内の工場で生まれたためかもしれぬ。心神の晴れがましい姿が見えなくなると、水を差す言葉が頭をよぎった。
《応用力学科》
大東亜戦争後、大日本帝國陸海軍の傑作機復活を恐れる連合国軍総司令部（ＧＨＱ）は日本の航空機産業をズタズタにした。《航空禁止令》により、航空機の研 究開発はメーカー各社も大学も全面的に禁じられた。大学では《航空工学科》の看板が下ろされ、《応用力学科》などと名称変更を強いられた。世界に冠たる名 機製造に参画した技術を泣く泣く封印し、鍋・釜の製造で糊口をしのいだメーカーもあったやに聞く。昭和２７年の《サンフランシスコ講和条約》発効で主権を 回復し、航空禁止令は解かれたが、時既に遅し。世界はジェット戦闘機の開発競争時代に突入していた。
ジェット戦闘機開発封印で海外メーカーの「下請け」
この遅れは痛く、技術大国でありながら長きにわたり海外メーカーの「下請け的」存在に甘んじてきた。
心神こそ、わが国の航空機産業を蘇生・復活させる先駆けと成るのである。心神が一身に背負う「重み」は戦略レベルと言い切って差し支えない。
心神の背負う「重み」
中谷元・防衛相は２月２４日、愛知県小牧市の航空自衛隊小牧基地で実施された心神の地上滑走試験を視察したが、心神の背負う「重み」をよく理解している。中谷氏は強調した－
「（開発が）順調に進展していることを確認した」
「将来のわが国の戦闘機開発や航空機産業全体の技術革新、他分野への応用に大変期待が持てる」
中谷氏が「順調な進展」に言及した背景には、平成７年の研究開始以来、技術的にほぼ未開の、しかも高度な分野に踏み込み、克服しつつある安堵感が横たわ る。何しろ、米軍のＦ－３５といった《第５世代》戦闘機の上をうかがう、将来の《第６世代》戦闘機開発に備えた開発・製造なのだ。３０万点もの部品を組み 合わせ、国産化率９割超の軍用機を造り上げた技術陣や参加企業２２０社は褒められてよい。
エンジン開発にも成功
特徴の第一は、炭素繊維を駆使し、形状を“彫刻し”た、敵レーダーに探知されず敵を捕捉するステルス性で、国産成功例は米露中３カ国のみ。繊維の他▽耐熱 素材▽電子機器▽小型燃料装置…、わが国の得意技術を活かした点も特筆される。強い向かい風を受けても失速せず、旋回半径の著しい短縮を可能にしたエンジ ンの開発も、担当のＩＨＩが成功した。結果、軽量化を図り高い運動性を実現する。
２つ目の「重み」は、中谷氏の言葉にもあるが、将来の戦闘機開発や航空機産業全体の技術革新に資する展望だ。
平成２２年３月に国内企業群が試作を始めた心神は２月以降、９回の地上滑走実験を重ねた。そして迎えた今次初飛行は、防衛装備庁引渡し前の最終段階にして、最大の難関であった。
「失敗は成功のもと」
あと１回有視界飛行を試し、引き渡されても、研究中だった最新技術を追加→試験飛行を反復→問題点をあぶり出し→分析→改善を施し→対応技術を付加→再び飛行する。回転を止めず進化を求め続ける、以上の過程の繰り返しを軍事の要諦《スパイラル・セオリー》と呼ぶ。
実動・実戦で使う兵器の不具合は「自衛官の死」を意味する。従って、セオリー途中での不具合や問題点は貴重な発展的改善材料で、次の次の戦闘機開発にも性 能アップした上で導入される。実動・実戦で失敗をしなければそれでよく、兵器の分野ではまさに「失敗は成功のもと」なのだ。 加えて「学び取った技術・ノ ウハウは、許される範囲で最大限民間にも伝授できる」（三菱重工業の浜田充・技師長）。
絶大な経済効果
経済効果も絶大 だ。武器輸出３原則緩和や防衛装備庁設立と相まって、期待は否が応でも高まる。心神には２２０社が関わったが、戦闘機量産ともなれば、直接従事する企業 （孫請け、ひ孫請け…を含む）ばかりか、工場建屋建設はじめ、工場の社員食堂に食品や白衣を納入する業者まで、さらに企業数が増える。小欄の認識で、広義 の「防衛産業」とは関連業者も入り、兵器によっては総計数千社が恩恵を受ける。
開発資金の不足以外、良いことづくしだ。
Ｆ－２戦闘機の後継機は国産か共同開発か？
ところで、平成３０年度までに空自のＦ－２戦闘機の後継機の取得方式を決定する方針が決まっている。その際、後継機を《国産》にするか《共同開発》にする かが注目されているが、大事な視点が抜けている。心神が授けてくれる数々の技術の完成度が、将来型戦闘機の生産・開発形態を決めるからだ。
関係者は「未定でよい」と言い切る。国産戦闘機製造への総合力を持てば、外国が注目し擦り寄ってくる。逆説的に言えば、国産戦闘機製造への総合力を持たぬ と軍需大国に相手にされず、共同開発には参画できない。この関係者は「国産戦闘機の製造段階に昇った時点で、防衛技術基盤の発展や費用対効果、企業収益な ど国益を冷静に勘案し、国産か共同開発かを判断すればよい」と、まずは「国産力」蓄積を目指す方向が基本と考えている。
仮に国産にすれば開発費は５０００億～１兆円超。一方で防衛省は、最低でも４兆円の新規事業誕生＋８．３億円の経済波及効果＋２４万人の雇用創出を試算する。
他方、共同開発であれば費用・技術上のリスクを、同盟・友好国とシェアできる。
国産・共同開発いずれにしても、海外に売り込むスキームは早期に構築しなければならない。
ヒト・モノ・カネ流失防止の法的スキーム
スキームといえばもう一つ必要だ。前述した武器輸出３原則緩和や防衛装備庁設立による「副作用」対策。３原則に縛られ兵器貿易と貿易管理面で「鎖国」状態 だったぬるま湯時代とは違い、「開国」し、日本政府が外国との輸出入に乗り出した現在では不可欠となった、人材（ヒト）・技術（モノ）・利益（カネ）の流 失を防ぐ法的管理スキームがないのだ。別の関係者は日本メーカーの具体名を挙げ（仮にＡ社）、「Ａ社と提携関係を切って、ウチに来ないか？と、外国企業に 手を突っ込まれる日本企業は次第に増えている」と証言。「開国」がもたらした現状を「舌なめずりするオオカミがうろつく荒野で、ヒツジが閉じ籠もっていた オリの扉が開いた」と表現した。
国家守護の礎
空自出身の宇都隆史・参院議員は「戦闘機開発は国家の体制を守る礎の一つ になる。礎の構築は、わが国が独自の技術力をしっかりと確保して、初めて達成する」と、小欄に期待を語った。心神は上空で、国花・桜が散った《小牧山》を 愛でたであろう。織田信長が４５０年ほど前、天下統一の夢を描き、自ら築いた最初の城が《小牧山城》とも伝えられる。
「国家の体制を守る礎」と成る心神の、門出にふさわしい風景ではないか。 （野口裕之）
http://www.sankei.com/politics/news/160422/plt1604220011-n1.html
朝鮮人には永久に無理ｗ
ぷっｗ