해상 자위대는 2015년 11월 13일 (금), 4월 28일에 코치현의 아시즈리미사키 북동 약 36킬로미터의 해상에서 발생한 US-2의 이수 실패에 의한 사고에 대해서, 조사 결과를 공표했습니다.
이 사고에서는, 4월 28일, 해상 자위대 이와쿠니 항공기소속의 US-2의 5호기「9905」가 리착수를 반복하는 훈련중에 기체의 일부를 손상해 이수에 실패, 기내에 침수가 있었기 때문에 19명 승무원은 탈출해, 기체는 그 후 수몰 했습니다.
이번 해상 자위대의 공표에 의하면, 훈련중에 엔진의 1기가 물결을 써 출력이 저하했기 때문에, 긴급 대응으로서 남는 3기를 가동시켜 날아 오르는「3발이수」를 실시했을 때에, 기체의 자세를 제어하려고 하는 조작・조종이 과대했던 것이 원인으로, 해면에 충돌해 엔진이 탈락했다고 하고 있습니다.
또, US-2의 조종 핸드북등의
또한 재발 방지 때문에, US-2에 의한 해상리착수를 포함한 단계적인 훈련 비행의 실시나 3발이수 순서의 재검토등이 향후 예정되어 있어 해상으로의 구난등의 실무 투입은 2016년 3월 이후에 재개될 전망이 되고 있습니다.
http://flyteam.jp/news/article/56843
해상 자위대 이와쿠니 항공 기지 제 71 항공대 소속 US－2(구난 비행정)의 사고 조사 결과와 관련되는 설명에 대해
발췌
고의 원인은, 조종상의 과오이며, 이수 활주시의 과대한 조종 조작에 의해, 기체가 해면에 충돌한 것.(US－2의 모형을 사용해 사고의 상황을 설명)
○ 사고 방지로서 기술 간행물※1에 3발이수※2에 관한 구체적인 조작 순서 및 이수 중지의 판단 기준이 명확하게 나타나지 않았던 것이 사고의 요인이 된 가능성이 있는 것부터, 3발이수에 관한 필요한 데이터를 취득해, 구체적인 3발이수 순서등을 기술 간행물에 기재한다.
○ 임무 재개를 향해서, 해상리착수를 포함한 단계적인 훈련 비행의 실시나 3발이수 순서의 재검토등을 예정하고 있다.
○ US－2(구난 비행정)에 의한 해상 구난 임무의 재개는 헤세이 28년 3월말을 전망하고 있다.
※1 해상 자위대가 사용하는 장비의 취급이나 정비에 대해 정한 것(플라이트 핸드북등 )
※2 4기중, 3기의 엔진에 의한 이수
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/201511/032721.html
외양으로 리착수 하는 것은 일본의비행정만되면, 일본의 사례가 메뉴얼의 일차 정보가 되어 버리기 때문에 어쩔 수 없다고는 해도・・・조금 비싼 수업료였던 w
海上自衛隊、4月のUS-2離水失敗事故の原因は「操縦上の過誤」
海上自衛隊は2015年11月13日(金)、4月28日に高知県の足摺岬北東約36キロメートルの海上で発生したUS-2の離水失敗による事故について、調査結果を公表しました。
この事故では、4月28日、海上自衛隊岩国航空基所属のUS-2の5号機「9905」が離着水を繰り返す訓練中に機体の一部を損傷し離水に失敗、機内に浸水があったため19名乗員は脱出し、機体はその後水没しました。
今回の海上自衛隊の公表によると、訓練中にエンジンの1基が波をかぶり出力が低下したため、緊急対応として、残る3基を稼働させて飛び立つ「3発離水」を行った際に、機体の姿勢を制御しようとする操作・操縦が過大であったことが原因で、海面に衝突しエンジンが脱落したとしています。
また、US-2の操縦ハンドブックなどの技術刊行物に「3発離水」に関する具体的な手順や判断基準が示されていなかったことも要因としてあげられており、説明を行った第31航空群の竹山首席幕僚は、過大な操作については「操縦ミスには当たらない」と説明しています。
なお再発防止のため、US-2による洋上離着水を含む段階的な訓練飛行の実施や3発離水手順の見直しなどが今後予定されており、洋上での救難などの実務投入は2016年3月以降に再開される見通しとなっています。
http://flyteam.jp/news/article/56843
海上自衛隊岩国航空基地第７１航空隊所属ＵＳ－２（救難飛行艇）の事故調査結果に係る説明について
抜粋
故の原因は、操縦上の過誤であり、離水滑走時の過大な操縦操作により、機体が海面に衝突したもの。（ＵＳ－２の模型を使って事故の状況を説明）
○ 事故防止として、技術刊行物※１に３発離水※２に関する具体的な操作手順及び離水中止の判断基準が明確に示されていなかったことが事故の要因になった可能性があることから、３発離水に関する所要のデータを取得し、具体的な３発離水手順等を技術刊行物に記載する。
○ 任務再開に向けて、洋上離着水を含む段階的な訓練飛行の実施や３発離水手順の見直し等を予定している。
○ ＵＳ－２（救難飛行艇）による洋上救難任務の再開は平成２８年３月末を見込んでいる。
※１ 海上自衛隊が使用する装備の取扱や整備について定めたもの（フライトハンドブック等）
※２ ４基中、３基のエンジンによる離水
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/press/201511/032721.html
外洋で離着水やるのは日本の飛行艇だけとなると、日本の事例がマニュアルの一次情報になっちゃうから仕方がないとはいえ・・・ちょいと高い授業料だったw