「비연」돌아오는 길 전후 70년, 카카미가하라에서 수복
2015년 09월 09일09:19
29년만에 카카미가하라로 돌아온 구일본 육군의 전투기「비연」의 동체와 프로펠라=기후현 카카미가하라시 카와사키마치, 카와사키 중공업 기후 공장
YouTube [BP56SDH2OFk]
http://www.youtube.com/watch?v=BP56SDH2OFk
카고시마현의 치란 특공 평화 회관에서 전시되고 있던 구일본 육군의 전투기「비연(히인연(테))」가 8일, 기후현 카카미가하라시 카와사키마치의 카와사키 중공업 기후 공장에 반입되었다.국내에서 현존 하는 유일한 기체로, 첫비행이나 조립을 한 카카미가하라에 비연이 돌아가는 것은 29년만.수복을 거치고, 2018년 3월 리뉴얼 예정의「가카미하라 항공 우주 과학박물관」의 눈으로서 항구 전시될 전망.
연고의 땅에서 항공 부문의 역사를 전하고 싶다고 하는 카와사키측과 항공 유산으로 해서 수복이나 보존을 바라던 바유자의 일본 항공 협회(도쿄도)와의 기대가 일치.이송의 준비를 진행시키고 있었다.
길이 12미터의 주 날개와 동체를 떼어내진 비연은 3일 심야, 3대의 트레일러에 실려 치란을 출발.나고야항을 거쳐 8일 이른 아침에 기후 공장에 도착했다.
향후, 전후에 베풀어진 미채 도장을 벗겨, 듀랄민의 지금에 일장기를 그린 전시중의 모습에 되돌린다.난방기나 일부 계기등 없어진 장비도 할 수 있는 범위에서 복원.수복은 내년여름에 끝내 카와사키 창립 120년을 기념한 코베시에서의 전시의 뒤, 다시 카카미가하라에 돌려준다.
기체는 44년에 카와사키 항공기 기후 공장에서 제조된 비연Ⅱ형태의 시작？`P7호기로, 전후에 훗사 비행장(도쿄도)에서 미군이 접수.유원지에서의 전시나 항공 자위대 기후 기지에서의 23년간의 보관을 거치고, 86년부터 치란에 대여 되고 있었다.
카와사키중공의「비연수복 설계 팀」의 토미타 히카루 리더(50)는「전후 70년을 거쳐서 없어진 장비도 있어, 당시의 도면등을 얼마나 모을지가 과제.짧은 기간이지만 완수하고 싶은」라고 이야기하고 있었다.
【비연】 카와사키 중공업을 대표하는 설계자, 고 도이 타케오씨가 다룬 구일본 육군의 전투기.수냉 엔진을 탑재한 홀쪽한 기수가 특징.1941년 12월에 첫비행해, 군의 요구를 웃도는 시속 590킬로를 내는 고성능을 발휘한 반면, 공작 정도의 부족등에서 엔진 고장이 빈발.공냉에 환장 한 5식전과 합해 종전까지 기후 공장을 중심으로 3000기초가 생산되었다.키 61, 3식전이라고도 불렸다.
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150909/201509090919_25690.shtml
일반 재단법인 일본 항공 협회
1953년에 도쿄의 히비야코우엔에서 당협회가 개최한 전시회「항공 50주년 기념 대회」(1903년의 라이트 형제의 첫비행으로부터 세어 50주년)에 전시되었을 때의 모습
2015년 7월 현재의 치란 특공 평화 회관에서의 모습
현재, 미나미큐슈시의 치란 특공 평화 회관에 전시해 주시고 있는 당협회 소유의 육군3식 전투기「비연」2형을, 카와사키 중공업님의 협력을 얻어 올해 9월부터 약 1년
사이의 예정으로 수복을 실시하는 것으로 했습니다.올해는「비연」의 첫비행으로부터 75주년, 내년은 카와사키 중공업님이 카와사키 조선 주식회사로서 창업되어인가
들 120주년에 해당된다고 하는 만나게 한이기도 합니다.수복 후는, 기후현 의 것인지인가 봐가는들 항공 우주 과학박물관에 전시할 예정입니다.
아시다시피「근대화 유산」로 불리는 메이지 이후의 근대 산업의 발전이나 사회의 근대화에 관한 유산에 대한 관심이 높아지고 있어 한층 더 단지 외관을 보존하는이다
가 아니고, 만들거나 사용하거나 한 사람들의 흔적도 포함해 보존하는 것에 의해서, 문화재로서 가능한 한 많은 정보를 미래에게 전하려는 대처도 퍼져 개
개 있습니다.
이번 수복에서는, 미래의 세대에 계승해 나가야 할 문화재로서 오리지날리티를 유지하는 부분을 해치는 일 없이 전후에 더해진 와 력과 무관계의 개변 개소를 잡아
제외한 것과 동시에, 상세한 기록을 남기고 싶다고 생각하고 있습니다.구체적으로는, 오리지날의 부분과 그렇지 않은 부분의 조사, 현재의 도장의 박리와 오리지날 상태에 접근해
재도장, 전후에 장 바꿀 수 있었던 조타면의 장체, 없어져 있는 부품에 대해서는 동형 부품의 입수나 정확한 부품의 레플리카 제작이 가능하면 그 편입등을, 강
기중공업모양의 협력에 의해 실시하고 싶다고 생각하고 있습니다.또, 부품의 부식의 유무등의 기체 구조의 건전성에 대해서도 조사를 실시해, 향후의 보존에 지장이 없는가 어때
인가 확인합니다.
당협회는 지금까지「비연」의 타이어등을 기증해 주시고 있어 가능하면 이번 수복에 살리고 싶다고 생각하고 있습니다.만약「비연」의 사진이나 부품, 관련
하는 자료등을 가지고 계신 분이 계(오)시면, 부디 연락해 주시면 큰 일 고맙게 생각합니다.여러분의 이해와 지원을 진심으로 부탁 말씀드립니다.
http://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/2015-07-Hien/2015_07_Hien.html
「飛燕」お帰り 戦後７０年、各務原で修復
2015年09月09日09:19
２９年ぶりに各務原に戻った旧日本陸軍の戦闘機「飛燕」の胴体とプロペラ＝岐阜県各務原市川崎町、川崎重工業岐阜工場
YouTube [BP56SDH2OFk]
http://www.youtube.com/watch?v=BP56SDH2OFk
鹿児島県の知覧特攻平和会館で展示されていた旧日本陸軍の戦闘機「飛燕（ひえん）」が８日、岐阜県各務原市川崎町の川崎重工業岐阜工場に搬入された。国内で現存する唯一の機体で、初飛行や組み立てが行われた各務原に飛燕が帰るのは２９年ぶり。修復を経て、２０１８年３月リニューアル予定の「かかみがはら航空宇宙科学博物館」の目玉として恒久展示される見通し。
ゆかりの地で航空部門の歴史を伝えたいという川崎側と、航空遺産として修復や保存を望む所有者の日本航空協会（東京都）との思惑が一致。移送の準備を進めていた。
長さ１２メートルの主翼と胴体を切り離された飛燕は３日深夜、３台のトレーラーに載せられて知覧を出発。名古屋港を経て８日早朝に岐阜工場に着いた。
今後、戦後に施された迷彩塗装を剥がし、ジュラルミンの地金に日の丸を描いた戦時中の姿に戻す。ラジエーターや一部計器など失われた装備もできる範囲で復元。修復は来年夏に終え、川崎創立１２０年を記念した神戸市での展示の後、再び各務原に返す。
機体は４４年に川崎航空機岐阜工場で製造された飛燕Ⅱ型の試作１７号機で、戦後に福生飛行場（東京都）で米軍が接収。遊園地での展示や航空自衛隊岐阜基地での２３年間の保管を経て、８６年から知覧に貸与されていた。
川崎重工の「飛燕修復設計チーム」の冨田光リーダー（５０）は「戦後７０年を経て失われた装備もあり、当時の図面などをいかに集めるかが課題。短い期間だがやり遂げたい」と話していた。
【飛燕】 川崎重工業を代表する設計者、故土井武夫氏が手掛けた旧日本陸軍の戦闘機。水冷エンジンを搭載した細長い機首が特徴。１９４１年１２月に初飛行し、軍の要求を上回る時速５９０キロを出す高性能を発揮した半面、工作精度の不足などでエンジン故障が頻発。空冷に換装した５式戦と合わせ、終戦までに岐阜工場を中心に３０００機超が生産された。キ６１、３式戦とも呼ばれた。
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150909/201509090919_25690.shtml
陸軍三式戦闘機「飛燕」の修復についてのお知らせとお願い
一般財団法人日本航空協会
１９５３年に東京の日比谷公園で当協会が開催した展示会「航空五十周年記念大会」（１９０３年のライト兄弟の初飛行から数えて５０周年）に展示された際の様子
２０１５年７月現在の知覧特攻平和会館での様子
現在、南九州市の知覧特攻平和会館に展示していただいている当協会所有の陸軍三式戦闘機「飛燕」二型を、川崎重工業様のご協力を得て本年９月から約１年
間の予定で修復を実施させていただくことといたしました。本年は「飛燕」の初飛行から７５周年、来年は川崎重工業様が川崎造船株式会社として創業されてか
ら１２０周年に当たるという巡り合わせでもあります。修復後は、岐阜県のかかみがはら航空宇宙科学博物館に展示させていただく予定です。
ご存じのように「近代化遺産」と呼ばれる明治以降の近代産業の発展や社会の近代化に関する遺産に対する関心が高まっており、さらに単に外観を保存するだ
けでなく、作ったり使ったりした人びとの痕跡も含めて保存することによって、文化財として可能な限り多くの情報を未来に伝えようという取り組みも広がりつ
つあります。
今回の修復では、未来の世代に継承していくべき文化財として、オリジナリティを保つ部分を損ねることなく戦後に加えられた来歴と無関係の改変箇所を取り
除くとともに、詳細な記録を残したいと考えています。具体的には、オリジナルの部分とそうでない部分の調査、現在の塗装の剥離とオリジナルの状態に近づけ
た再塗装、戦後に張替えられた操舵面の張替、失われている部品については同型部品の入手や正確な部品のレプリカ作製が可能であればその組み込みなどを、川
崎重工業様のご協力により実施したいと考えています。また、部品の腐食の有無などの機体構造の健全性についても調査を行い、今後の保存に支障がないかどう
か確認します。
当協会はこれまでに「飛燕」のタイヤなどを寄贈いただいており、可能であれば今回の修復に活かしたいと考えております。もし「飛燕」の写真や部品、関連
する資料などをお持ちの方がいらっしゃれば、是非ご連絡いただければ大変ありがたく存じます。皆様のご理解とご支援を心よりお願い申し上げます。
http://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/2015-07-Hien/2015_07_Hien.html