중국 미디어의 신랑망은 23일「러시아의『MiG－35』는 전투기 시장에서 중국에 가지고 가진다.『J－10』와 비교해 너무 비싸서 사는 사람 없음」라고 제목을 붙이는 기사를 게재했다.
소련 붕괴 후, 러시아의 항공 회사는 통일 항공기 제조사에 통합되었다.스호이나 미그(미코얀과 그레이 비치)는 모두, 동사의 산하 기업이다.
신랑망의 기사는, 우선「『Su－27』시리즈가 국내외 시장에서 화들 까는 지위를 쌓아 올렸는데 비교 미그의 움직임은 냉전 후, 좋은 곳 없음」라고 지적.미그의 최근의
화제로서는, 2007년에 첫비행시킨「Mig－35」에 언급.인도는 일단은 같은 비행기를 126기 구입한다고 했지만, 11년에는 취소해, 유럽제 전투기
의 구입을 선언했다고 소개해, 「MiG－35는 참패한」와 첨가했다.
기사는, 인도가 MiG－35의 도입을 보류한 이유로서 같은 비행기의 엔진인「RD－33 MK」가, 1972년 개발의「RD－33」여, 낡은 계통에 속하는 것으로, 같은 비행기의 레이더-시스템에 만족하지 않았던 것을 들었다.
기사는 게다가 미그사는 매년 거액의 적자를 내, 정부의 재무 지원이 상태화 하고 있다고 소개.Mig－35에 대해서도, 양산을 실시하지 않은 것으로 가격 인하를 하지 못하고, 중국의「J－10」보다 1000만 달러( 약 12억 3800만엔)나 고가라고 지적했다.
중국의「J－10」시리즈는, 러시아로부터 수입/라이센스 생산 한「Su－27」를 중국이 러시아측의 승낙없이 개량한 기체다.저가격으로 판매할 수 있는 큰 이유는「기본 부분의 설계나 실증을 하지 않고 끝난」일이라고 생각하는 것이 자연스럽지만, 동기사는 접하지 않았다.
현재의 세계에 있어「최신식」의 제트 전투기는「 제5세대」에 분류되고 있다.미국이 2005년에 운용을 개시한「F－22」, 15년내에 운용 개시 예정의「F－35」 등이다.중국은 자국에서 개발중의「J－20」나「J－31」를 제5세대로 주장하고 있다.
러시아가 스호이사가 개발중의「T－50(PAK FA)」는 제5세대로 여겨진다.신랑망은「T－50이 하늘에 들떴을 때, 미그의 비행기가 어디에 있는지, 알려진 것은 아니다.그 때까지, 중국의 J－31이 얼마나 제조되고 있을 것이다」라고 논했다.
戦闘機「ＭｉＧ－３５」は売れない！・・・「Ｊ－１０」が販売戦で圧勝＝中国メディア
サーチナ 6月25日(木)5時49分配信
中国メディアの新浪網は２３日「ロシアの『ＭｉＧ－３５』は戦闘機市場で中国にもっていかれる。『Ｊ－１０』と比較して高すぎて買う者なし」と題する記事を掲載した。
ソ連崩壊後、ロシアの航空会社は統一航空機製造社に統合された。スホーイやミグ（ミコヤーンとグレーヴィチ）はいずれも、同社の傘下企業だ。
新浪網の記事は、まず「『Ｓｕ－２７』シリーズが国内外市場で華々しく地位を築いたのに比べミグの動きは冷戦後、よいところなし」と指摘。ミグの最近の 話題としては、２００７年に初飛行させた「Ｍｉｇ－３５」に言及。インドはいったんは同機を１２６機購入するとしたが、１１年には取り消し、欧州製戦闘機 の購入を宣言したと紹介し、「ＭｉＧ－３５は惨敗した」とつけ加えた。
記事は、インドがＭｉＧ－３５の導入を見送った理由として、同機のエンジンである「ＲＤ－３３ＭＫ」が、１９７２年開発の「ＲＤ－３３」であり、古い系統に属することと、同機のレーダーシステムに満足しなかったことを挙げた。
記事はさらに、ミグ社は毎年巨額の赤字を出し、政府の財務支援が常態化していると紹介。Ｍｉｇ－３５についても、量産を行っていないことで価格引き下げができず、中国の「Ｊ－１０」よりも１０００万ドル（約１２億３８００万円）も高価と指摘した。
中国の「Ｊ－１０」シリーズは、ロシアから輸入／ライセンス生産した「Ｓｕ－２７」を中国がロシア側の承諾なしに改良した機体だ。低価格で販売できる大きな理由は「基本部分の設計や実証をせずにすんだ」ことと考えるのが自然だが、同記事は触れなかった。
現在の世界において「最新式」のジェット戦闘機は「第５世代」に分類されている。米国が２００５年に運用を開始した「Ｆ－２２」、１５年内に運用開始予定の「Ｆ－３５」などだ。中国は自国で開発中の「Ｊ－２０」や「Ｊ－３１」を第５世代と主張している。
ロシアがスホーイ社が開発中の「Ｔ－５０（ＰＡＫ ＦＡ）」は第５世代とされる。新浪網は「Ｔ－５０が空に舞い上がった時、ミグの飛行機がどこにいるのか、知れたものではない。その時までに、中国のＪ－３１がどれだけ製造されているだろう」と論じた。