항공기용 전동 추진 시스템의 최종 비행 시험을 기후 기지에서 실시
우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)는, 2015년 2월, 항공기용 전동 추진 시스템의 최종 비행 시험을, 항공 자위대의 협력 아래 기후 기지에서 실시했습니다.비행 시험에 사용된 것은, 다이아몬드·에어 크레프트제의 모터 글라이더, HK36TTC의 기체 번호(레지) 「JA07EC」입니다.
이 비행 시험에서는, 지금까지 테스트 비행을 실시해 온 전동 모터 글라이더를, 고도 약 600미터까지 상승시켜, 기후 기지의 활주로 주변을 최대로 17분간장주비행했습니다.
이번 시험에 의해, JAXA가 개발한 전동 추진 시스템이, 모터 출력, 토르크, 전지 전압, 전류, 시스템 온도등의 소정의 성능을 충분히 발휘하고 있는 것, 또 JAXA 독자적인 전력 회생 기능에 의해, 강하중에 프로펠라와 모터로 발전을 하면서 공기 제동기의 교체라고 해도 작동할 수 있는 것, 다중화 된 모터 시스템에 의해 비행중의 내고장성을 향상할 수 있는 것등이 확인되었습니다.
http://flyteam.jp/airline/jaxa/news/article/48598
航空機用電動推進システムの最終飛行試験を岐阜基地で実施
宇宙航空研究開発機構(JAXA)は、2015年2月、航空機用電動推進システムの最終飛行試験を、航空自衛隊の協力のもと岐阜基地で実施しました。飛行試験に使用されたのは、ダイヤモンド・エアクラフト製のモーターグライダー、HK36TTCの機体番号(レジ)「JA07EC」です。
この飛行試験では、これまでテスト飛行を行ってきた電動モーターグライダーを、高度約600メートルまで上昇させ、岐阜基地の滑走路周辺を最大で17分間場周飛行しました。
今回の試験により、JAXAが開発した電動推進システムが、モーター出力、トルク、電池電圧、電流、システム温度などの所定の性能を十分に発揮していること、またJAXA独自の電力回生機能により、降下中にプロペラとモーターで発電をしながらエアブレーキの替わりとしても作動できること、多重化されたモーターシステムにより飛行中の耐故障性が向上できることなどが確認されました。
http://flyteam.jp/airline/jaxa/news/article/48598