에어·두 경영 통합 소라시드에아와 내년 가을에라도 주주 회사 검토 코로나재난 첫 항공 재편
05/14 01:25 갱신
AIRDO(에어·두, 삿포로)와 큐슈를 거점으로 하는 소라시드에아(미야자키시)가, 2022년 가을에 공동 주주 회사 방식의 경영 통합을 검토하고 있는 것이 13일, 알았다.이번 달 하순에도 발표한다.신형 코로나 바이러스재난의 장기화에 의해 양사 모두 경영 상황이 큰폭으로 악화되고 있어 기체 정비등에서 협력하는 것으로 경영 효율화를 도모한다.코로나재난을 계기로 하는 국내 항공 회사의 재편의 움직임은 처음.
새롭게 공동 주주 회사를 설립하고, 그 산하에 양 회사를 두어, 각각의 브랜드는 유지할 방향.관계자에 의하면, 합병등 발을 디딘 통합 형태로 했을 경우, 수익성이 높은 하네다선의 발착범위가 1 회사 분량 밖에 할당할 수 없게 될 가능성이 있어, 2 회사 분량의 할당을 유지할 수 있는 공동 주주 회사 방식을 검토하고 있다고 한다.
연료·자재의 매입이나 기체 정비의 공동화, 사무의 공통화등에 의한 코스트 삭감을 전망한다.
주주 회사 설립에 선구 올여름에도, 양 회사의 필두 주주인 일본 정책 투자 은행이, 우선주를 맡는 형태로 수십억엔씩의 자본 증강의 지원을 실시할 방침.
양 회사는 19년에 업무 제휴 계약을 맺어, 코스트 삭감 등에 향한 검토를 공동으로 진행하고 있었다.코로나재난의 직격에 의해 20년 9월중간 결산의 순손익은 에어·두가 67억 6500만엔, 소라시드에아는 54억 6600만엔의 적자를 각각 계상.적자액은 모두 과거 최대가 되었다.
에어·두는 홋카이도 신문의 취재에 「생존을 걸어 다양한 검토를 하고 있지만 구체적으로 정해졌던 적은 없다」(홍보), 소라시드에아는 「동업 타사와 공동으로 완성되는 것을 모색해, 여러가지 검토를 하고 있다」(홍보)이라고 코멘트했다.
에어·두는 14기, 소라시드에아는 12기를 보유해, 정투은외 전 일본 항공이 출자한다.(홋타 쇼우이치, 토쿠나가 히토시, 야마다 타카시)
＜말＞
AIRDO 삿포로시에 본사를 두는 중견 항공 회사에서, 1996년에 홋카이도 국제 항공으로서 설립.2012년에 현재의 회사명으로 변경해, 에어·두로 불린다.신치토세나 아사히카와를 포함한 홋카이도 각지와 하네다나 코베등을 묶는 노선을 운항한다.20년 9월중간 단체 결산은 순손익이 67억엔의 적자로, 매상고는 전년 동기비 69·2%감소의 78억엔이었다.종업원은 약천명.
소라시드에아 미야자키시에 거점을 두는 중견 항공 회사에서 1997년 설립.전신의 스카이 넷 아시아 항공이 채무초과가 된 후, 2015년으로 회사명 변경했다.큐슈 각지와 하네다나 나하등을 묶는 노선을 운항한다.20년 9월중간 단체 결산은 매상고에 해당되는 영업 수입이 전년 동기비 61·9%감소의 81억엔, 순손익은 과거 최대의 적자액수의 54억엔.동9월말 시점의 종업원은 약 940명.
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/543431
================================================================
운송업은 어디도 대단하다.
( ′-д-)
エア・ドゥ経営統合 ソラシドエアと来秋にも 持ち株会社検討 コロナ禍初の航空再編
ＡＩＲＤＯ（エア・ドゥ、札幌）と九州を拠点とするソラシドエア（宮崎市）が、２０２２年秋に共同持ち株会社方式の経営統合を検討していることが１３日、分かった。今月下旬にも発表する。新型コロナウイルス禍の長期化により両社とも経営状況が大幅に悪化しており、機体整備などで協力することで経営効率化を図る。コロナ禍をきっかけとする国内航空会社の再編の動きは初めて。
新たに共同持ち株会社を設立して、その傘下に両社を置き、それぞれのブランドは維持する方向。関係者によると、合併など踏み込んだ統合形態とした場合、収益性の高い羽田線の発着枠が１社分しか割り当てられなくなる可能性があり、２社分の割り当てが維持できる共同持ち株会社方式を検討しているという。
燃料・資材の仕入れや機体整備の共同化、事務の共通化などによるコスト削減を見込む。
持ち株会社設立に先駆け今夏にも、両社の筆頭株主である日本政策投資銀行が、優先株を引き受ける形で数十億円ずつの資本増強の支援を行う方針。
両社は１９年に業務提携契約を結び、コスト削減などに向けた検討を共同で進めていた。コロナ禍の直撃により２０年９月中間決算の純損益はエア・ドゥが６７億６５００万円、ソラシドエアは５４億６６００万円の赤字をそれぞれ計上。赤字額はいずれも過去最大となった。
エア・ドゥは北海道新聞の取材に「生き残りをかけてさまざまな検討をしているが具体的に決まったことはない」（広報）、ソラシドエアは「同業他社と共同でできることを模索し、いろんな検討をしている」（広報）とコメントした。
エア・ドゥは１４機、ソラシドエアは１２機を保有し、政投銀のほか全日空が出資する。（堀田昭一、徳永仁、山田崇史）
＜ことば＞
ＡＩＲＤＯ 札幌市に本社を置く中堅航空会社で、１９９６年に北海道国際航空として設立。２０１２年に現在の社名に変更し、エア・ドゥと呼ばれる。新千歳や旭川を含む北海道各地と、羽田や神戸などを結ぶ路線を運航する。２０年９月中間単体決算は純損益が６７億円の赤字で、売上高は前年同期比６９・２％減の７８億円だった。従業員は約千人。
ソラシドエア 宮崎市に拠点を置く中堅航空会社で１９９７年設立。前身のスカイネットアジア航空が債務超過になった後、２０１５年に社名変更した。九州各地と羽田や那覇などを結ぶ路線を運航する。２０年９月中間単体決算は売上高に当たる営業収入が前年同期比６１・９％減の８１億円、純損益は過去最大の赤字額の５４億円。同９月末時点の従業員は約９４０人。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/543431
================================================================
運輸業はどこも大変だねぇ。
（ ´－д－）