역사에 사라진 노래 창가, 동요의 진실
(18) 일만으로 다른 「기차」
최고 시속 130킬로를 자랑한 만주철도의 심볼, 특급 「맛아」(만주철도회 제공)
「기차」를 제목으로 취한 노래는 몇개인가 있다.~지금은 산중 지금은 바닷가 지금은 철교…에서 시작되는 문부성 창가 「기차」는 그 대표격일 것이다.초출은 메이지 45(1912) 년의 「심상 초등학교 창가」제3 학년용.작곡은, 도쿄 음악학교(현도쿄 예술 대학) 출신으로 도쿄 제일 사범( 동도쿄 학예대) 교수등을 맡은 오오와다 아이라(아이등)(1886~1962년).작사는, 제설 있어, 확정되어 있지 않다.
3번의 가사에 있는 「회전등롱의 획과 같이」빙글빙글 바뀌는 차창의 경치는, 일본의 자연의 다양성이 잘 그려져 있다.그리고, 오오와다가 쓴 멜로디는, 스피드에 넘쳐 실제로 기차를 타고 있는 것 같은 실제감이 기분 좋다.
「기차」가 출세한 메이지 45년에는, 일본 최초의 특급 열차(신바시-시모노세키)가 등장하고 있다.특급 열차는 시모노세키로부터 연락선으로 조선·부산에, 한층 더 조선 총독부 철도(선철)-남만주철도(만주철도)등에서 시베리아 철도로 연결되는 구아 연락 루트의 일익을 담당하게 된다(※구아 연락 루트는, 그 밖에 츠루가 경유등 다수 있었다).
철도의 황금 시대의 도래와 합해 「기차」는 아이들에게 사랑받아 전쟁 전의 창가집의 제3 학년용으로 쭉 있었다.전시하에 한때 빗나갔지만, 쇼와 22(1947) 년, 문부성(당시 )이 내용을 일신 한 「3학년의 음악」으로 부활.민간의 검정 교과서가 되어도, 40년대까지는 남아 있었다.
「외지」는 이해 불능
이 「기차」에 도착하고, 이와나미 홀(도쿄·치요다구)의 총지배인을 맡은 타카노 에츠코(헤세이 25년, 83세에 사망)로부터 흥미로운 이야기를 들었던 것이 있다.광대한 황야가 계속 되는 구만주(현중국 동북부)에서 태어나 자란 타카노에게는 「기차」의 가사를 이해할 수 없었다고 하다.
타카노는 쇼와 4년, 만주·오오이시다리(매우 설교)의 출신.만주철도의 간부 기사였던 아버지의 전근으로 만주 각지에 살았지만, 「기차」의 가사에 나오는 산이나 바닷가, 철교나 터널이 어지럽게 바뀌는 경치는 본 기억이 없다.《만주에서는 지평선까지 선로가 계속 되고 있다.막바지, 「지금은 광야, 또 광야, 다음도 광야」입니까.일본에서 기차를 탔을 때, 처음으로 그 가사가, 만들 것이 아닌 것을 알았던 (웃음)》(헤세이 15년 6월 17 일자 산케이신문 게재의 인터뷰)
「기차」에 한정하지 않고, 만주 태생의 아이들은, 졸졸 흐르는 오가와( 「봄의 오가와」)도, 마을의 고장을 지키는 신의 신( 「촌제」)도 모른다.그러니까 외지(만주, 대만, 조선)에서는 독자적인 자연이나 풍속을 포함시킨 창가가 만들어졌다.
타카노등 만주자에게 있어서의 「기차의 노래」는 만주 창가(※만주의 일본인 아동을 위해서 만들어진 창가)의 「남만(몇 만) 본선」이었다.이 노래를 부르면서, 만주자가 떠올린 것은, 3번의 가사에 포함시켜진 만주철도 자랑의 특급 「맛아」(영업 운전은 쇼와 9년~18년)의 웅자일 것이다(※2번의 가사에 등장하는 「은과」는 급행).
만주철도의 일본인 기술자는, 회사 의결정으로부터 1여년이라고 하는 단기간으로 「맛아」의 영업 운전에 도달한다.최고 시속 130킬로.당시 내지(일본) 최고 속도였던 국철의 특급 「제비(제비)」보다 평균 시속으로 약 15킬로도 빨리, 객차는 냉난방 완비라고 하는 호화 열차는, 견학하러 온 구미인을 놀래켰다.라이벌심을 일으킬 수 있었던 국철의 기술진은 최고 시속 150킬로의 「탄환 열차」계획에 착수한다(※일부 용지 매수, 터널 굴착에 착수했지만, 개전에 의해서 중지).
「군인씨」악가?
「기차」의 노래의 또 하나의 대표격은 「기차(폽포)」(~기차 기차…)일 것이다.이 노래는 전쟁을 사이에 두어 복잡한 운명을 거친다.
교원 출신의 부 하라(는들 ) 카오루가 작사, 「요람(요람)의 노래」 「저녁 질투개 질투나」의 쿠사카와 마코토(해 )의 작곡으로, 중일 전쟁이 시작된 쇼와 12(1937) 년에 레코드 동요로서 출세했을 때는 「군인씨의 기차」라고 하는 제목이었다.
~군인씨를 태워…우리들도 손에 손에 일장기의 기를 내려 거절해 보냅시다-와 노래하는 원의 가사에는 나라나 가족을 지키기 위해서 전지로 향하는 병사의 무운을 바라는 아이들이 그려져 있다.당시는 자연스러운 광경이었다.소녀 가수 카와다 마사코(강이다·마사코)(헤세이 18년, 71세에 사망)는 쇼와 18년의 음악 콩쿨에서 이 노래를 불러 2위가 되어 있다.
그런데 , 종전 후의 20 연말, NHK 홍백 음악 시합으로, 그 카와다가 「군인씨의 기차」를 노래하려고 했는데, 스톱이 걸렸다.결국, 군국주의나 황민화 정책 등에 관련되는 노래를 배제하는 연합국군총사령부(GHQ)의 방침에 따라서 급거, 제목과 사를 갈아넣게 되어, 부원이 새롭게 다 쓴 것이 「기차」이다.「군인씨」→「우리들」로 바뀌어, 아이들의 전송의 장면도 「스피드 스피드창의 밖밭아래나는 집도 난다」 등과 수정되었다.
이 시기, GHQ의 의향에 의해서 그 밖에 얼마나의 노래가 「나쁜 노래」라고 심하게 야단맞고 어둠에 매장해진 것인가.전후 74년 지난 현재도 언터쳐블과 같이, 재검토는 되어 있지 않다.
모두에 올린 「기차」의 초출 창가집( 「심상 초등학교 창가」제3 학년용)에는, 그 밖에도 길게 사랑받아 온 노래가 많다.「촌제」▽「봄이 왔다」(~봄이 온 봄이 온…)▽「찻잎을 따는 일」(~여름도 가까워지는 88밤…)▽「벌레의 목소리」(~저것 송충이가 울고 있다…) 등이다.
이 중, 「봄이 왔다」라고 「벌레의 목소리」는 현재도, 문부 과학성의 학습 지도 요령이 정하는 가창 공통 교재(수업으로 취급해야 할 가) 제2학년용, 「찻잎을 따는 일」은 같이 제3학년용으로 지정되어 있어 음악 교과서에 실려 있다.그렇게 생각하면, 「기차」가 남아도 이상하지는 않다.
작곡의 오오와다는 만주 창가도 몇개인가 쓰고 있다.「노래 시계」 「석탄」(타이쇼 15년 「만주 창가집」심상과 제3, 4학년용)외, 「기다림에 지침」 「페치카」와 같은 제일, 제2 학년용으로 수록된 「메가데타」는 노구치 우죠()가 작사, 전후의 동창회등에서도 잘 불려진 명곡이다.=경칭생략, 격주 수요일 게재(문화부 편집 위원 키타유호)
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1 지금은 산중(그쳐 (안)중) 지금은 바닷가 지금은 철교(라고 오늘) 건널거야라고 생각하는 머지 않아 터널의 어둠을 다니며 광야원
2 멀리 보이는 마을의 지붕 근처로 보이는 마을의 헌(의 나무) 삼이나 숲이나 논이나 전 후(앞으로 )에 후로 날아서 간다
3 회(원) 등롱(팔자)의 획(네)의 님(나름)으로 바뀌는 경치의 재미있음 정신없이 보고 그것과 알지 않는 동안에 이미 지나는 얼마(간다) 쥬우리
≪남만본선≫
1 봄은 남쪽에서 살구(살구)의 꽃으로 겨울은 북쪽에서 고드름(고드름)으로 지시(노래)의 열차가로부터들 응종을 울려 달려 남만본선
2 신의 사(봐 사용해) 평화의 표시 「은과」는 잘 날까 원 좋은 새야 화() 볼 수 있는 두었다다 외곬에게 녹야 달려 남만본선
3 사랑의 동맥력의 샘 다하지 않는 기세(자연히)를 모습에 봐 키라고 내기「맛아」야 단지 일비(사람 날아)에 탁(히등) 구사명은 남만본선
https://special.sankei.com/f/life/article/20191204/0001.html
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( ′-∀-) 몇 만이다∼♪
（１８）日満で違った「汽車」
「汽車」を題名にとった歌はいくつかある。～今は山中 今は浜 今は鉄橋…で始まる文部省唱歌『汽車』はその代表格だろう。初出は明治４５（１９１２）年の「尋常小学唱歌」第三学年用。作曲は、東京音楽学校（現東京芸大）出身で東京第一師範（同東京学芸大）教授などを務めた大和田愛羅（あいら）（１８８６～１９６２年）。作詞は、諸説あり、確定されていない。
３番の歌詞にある「廻り灯籠の画の様に」くるくる変わる車窓の景色は、日本の自然の多様性がよく描かれている。そして、大和田が書いたメロディーは、スピードにあふれ、実際に汽車に乗っているかのような臨場感が心地よい。
『汽車』が世に出た明治４５年には、日本初の特急列車（新橋－下関）が登場している。特急列車は下関から連絡船で朝鮮・釜山へ、さらに朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）－南満洲鉄道（満鉄）などからシベリア鉄道につながる欧亜連絡ルートの一翼を担うことになる（※欧亜連絡ルートは、他に敦賀経由など複数あった）。
鉄道の黄金時代の到来と合わせて『汽車』は子供たちに愛され、戦前の唱歌集の第三学年用にずっとあった。戦時下に一時外れたが、昭和２２（１９４７）年、文部省（当時）が内容を一新した「三年生の音楽」で復活。民間の検定教科書になっても、４０年代までは残されていた。
「外地」は理解不能
この『汽車』について、岩波ホール（東京・千代田区）の総支配人を務めた高野悦子（平成２５年、８３歳で死去）から興味深い話を聞いたことがある。広大な荒野が続く旧満州（現中国東北部）で生まれ育った高野には『汽車』の歌詞が理解できなかったというのだ。
高野は昭和４年、満州・大石橋（だいせっきょう）の出身。満鉄の幹部技師だった父の転勤で満州各地に住んだが、『汽車』の歌詞に出てくる山や浜、鉄橋やトンネルが目まぐるしく変わるような景色は見た記憶がない。《満州では地平線まで線路が続いている。さしずめ、『今は広野、また広野、次も広野』でしょうか。日本で汽車に乗ったとき、初めてあの歌詞が、作りごとでないことが分かりました（笑）》（平成１５年６月１７日付産経新聞掲載のインタビュー）
『汽車』に限らず、満州育ちの子供たちは、さらさら流れる小川（『春の小川』）も、村の鎮守の神様（『村祭』）も分からない。だからこそ外地（満州、台湾、朝鮮）では独自の自然や風俗を織り込んだ唱歌が作られた。
高野ら満州っ子にとっての「汽車の歌」は満州唱歌（※満州の日本人児童のために作られた唱歌）の『南満（なんまん）本線』だった。この歌を歌いながら、満州っ子が思い浮かべたのは、３番の歌詞に織り込まれた満鉄自慢の特急「あじあ」（営業運転は昭和９年～１８年）の雄姿だろう（※２番の歌詞に登場する「はと」は急行）。
満鉄の日本人技術者は、社議決定から１年あまりという短期間で「あじあ」の営業運転にこぎつける。最高時速１３０キロ。当時内地（日本）最速だった国鉄の特急「燕（つばめ）」よりも平均時速で約１５キロも早く、客車は冷暖房完備という豪華列車は、見学に来た欧米人を驚かせた。ライバル心をかき立てられた国鉄の技術陣は最高時速１５０キロの「弾丸列車」計画に取りかかる（※一部用地買収、トンネル掘削に着手したが、開戦によって中止）。
「兵隊さん」悪歌？
「汽車」の歌のもうひとつの代表格は『汽車ぽっぽ（ポッポ）』（～汽車汽車ぽっぽぽっぽ…）だろう。この歌は戦争を挟んで複雑な運命をたどる。
教員出身の冨原（ふはら）薫が作詞、『揺籃（ゆりかご）のうた』『夕やけこやけ』の草川信（しん）の作曲で、日中戦争が始まった昭和１２（１９３７）年にレコード童謡として世に出たときは『兵隊さんの汽車』という題名だった。
～兵隊さんを乗せて…僕らも手に手に日の丸の旗をふりふり送りましょう－と歌う元の歌詞には国や家族を守るために戦地へ向かう兵士の武運を願う子供たちが描かれている。当時は自然な光景だった。少女歌手の川田正子（かわだ・まさこ）（平成１８年、７１歳で死去）は昭和１８年の音楽コンクールでこの歌を歌い２位になっている。
ところが、終戦後の２０年暮、ＮＨＫ紅白音楽試合で、その川田が『兵隊さんの汽車』を歌おうとしたところ、ストップがかかった。結局、軍国主義や皇民化政策などに関わる歌を排除する連合国軍総司令部（ＧＨＱ）の方針に沿って急遽、題名と詞を差し替えることになり、冨原が新たに書き上げたのが『汽車ぽっぽ』である。「兵隊さん」→「僕ら」に変わり、子供たちの見送りの場面も「スピードスピード窓のそと畑もとぶとぶ家もとぶ」などと修正された。
この時期、ＧＨＱの意向によって他にどれだけの歌が「悪い歌」と決めつけられて闇に葬られたことか。戦後７４年たった現在もアンタッチャブルのごとく、見直しはされていない。
「茶摘」「虫のこえ」
冒頭に挙げた『汽車』の初出唱歌集（「尋常小学唱歌」第三学年用）には、他にも長く親しまれてきた歌が多い。『村祭』▽『春が来た』（～春が来た春が来た…）▽『茶摘』（～夏も近づく八十八夜…）▽『虫のこえ』（～あれ松虫が鳴いている…）などだ。
このうち、『春が来た』と『虫のこえ』は現在も、文部科学省の学習指導要領が定める歌唱共通教材（授業で扱うべき歌）第２学年用、『茶摘』は同じく第３学年用に指定されており、音楽教科書に載っている。そう考えると、『汽車』が残ってもおかしくはない。
作曲の大和田は満州唱歌もいくつか書いている。『歌時計』『石炭くべませう』（大正１５年「満洲唱歌集」尋常科第三、四学年用）のほか、『待ちぼうけ』『ペチカ』と同じ第一、第二学年用に収録された『メガデタ』は野口雨情（うじょう）が作詞、戦後の同窓会などでもよく歌われた名曲である。＝敬称略、隔週水曜日掲載（文化部編集委員 喜多由浩）
◇
≪汽車≫
１ 今は山中（やまなか）今は浜 今は鉄橋（てっきょう）渡るぞと 思う間もなくトンネルの 闇を通って広野原
２ 遠くに見える村の屋根 近くに見える町の軒（のき） 森や林や田や畑 後（あと）へ後へと飛んで行く
３ 廻（まわ）り灯籠（どうろう）の画（え）の様（よう）に 変わる景色のおもしろさ 見とれてそれと知らぬ間に 早くも過ぎる幾（いく）十里
≪南満本線≫
１ 春は南から杏（あんず）の花で 冬は北から氷柱（つらら）で知らす 詩（うた）の列車がかららん鐘を 鳴らして走るよ南満本線
２ 神の御使（みつかい）平和のしるし 「はと」はよくとぶかわいい鳥よ 和（なご）みうるおいただ一筋に 緑野走るよ南満本線
３ 愛の動脈力の泉 つきぬ勢（いきおい）を姿に見せて かけれ「あじあ」よただ一飛（ひととび）に 拓（ひら）く使命は南満本線
https://special.sankei.com/f/life/article/20191204/0001.html
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（ ´－∀－） なんまんだぁ〜♪