https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24436860Y7A201C1LX0000
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쌍동일까 3몸통인지 모르지 않지만,
낫체같은 것이 되어 인.
( ′·Д·)
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(추가)
JR큐슈 고속선
신형 고속선의 건조에 호주 조선 회사와 합의
마이니치 신문 2017년 12월 8일 21시 06분 (최종 갱신 12월 8일 21시 06분 )
후쿠오카시의 하카타항과 한국·부산을 연결하는 JR큐슈 고속선(후쿠오카시)은 8일, 오스트레일리아의 조선 회사 오스탈과 신형 고속선의 건조를 향해 합의했다고 발표했다.내년 1월경에 계약 체결해, 설계에 착수한다.2020년 여름을 목표로 취항시킬 계획.
신형 고속선은 전체 길이 80미터(총 톤수 2300톤).현행의 고속선 「비틀」의 2·6배에 해당되는 약 500석으로 한다.디자인은, 호화 침대 열차 「없는 개별in큐슈」를 다룬 미토오카예 오사무씨.소요 시간은, 현행 3시간 5분부터 3시간 40분 정도를 전망한다.
비틀은 수중익선이기 때문에 승선중의 시트 벨트 착용이 의무지워지고 있지만, 신조선에서는 불요.선내를 유람할 수 있도록 매점이나 면세점, 전망 데크를 마련한다.또, 지금까지 인정되지 않았던 야간의 항행도 가능해져, 유연한 다이어 편성을 할 수 있다고 한다.동사는 「시간을 잊어 쾌적하고 즐거운 뱃여행을 할 수 있는 배를 건조하고 싶다」라고 하고 있다.【이시다 무네히사】
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https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/127000c
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24436860Y7A201C1LX0000
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双胴だか三胴だか知らんけど、
ナッチャンみたいなことにならないべな。
（ ´・Д・）
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（追加）
ＪＲ九州高速船
新型高速船の建造へ 豪造船会社と合意
毎日新聞2017年12月8日 21時06分(最終更新 12月8日 21時06分)
福岡市の博多港と韓国・釜山を結ぶＪＲ九州高速船（福岡市）は８日、オーストラリアの造船会社オースタルと新型高速船の建造に向け合意したと発表した。来年１月ごろに契約締結し、設計に着手する。２０２０年夏をめどに就航させる計画。
新型高速船は全長８０メートル（総トン数２３００トン）。現行の高速船「ビートル」の２・６倍に当たる約５００席にする。デザインは、豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を手掛けた水戸岡鋭治氏。所要時間は、現行３時間５分から３時間４０分程度を見込む。
ビートルは水中翼船のため乗船中のシートベルト着用が義務付けられているが、新造船では不要。船内を回遊できるよう売店や免税店、展望デッキを設ける。また、これまで認められていなかった夜間の航行も可能となり、柔軟なダイヤ編成ができるという。同社は「時間を忘れ、快適で楽しい船旅ができる船を建造したい」としている。【石田宗久】
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https://mainichi.jp/articles/20171209/k00/00m/020/127000c