일로 약간의 인연이 있어, 토호쿠 신간선을 타 보았습니다.
토호쿠 신간선이라고 말하면, , , 역시「E5계 매」군요!
그렇지만, 이번 승차한 것은, , ,
그 뒤로 연결되고 있는「E6계 아키타 신간선 미인 」입니다.
화상의 어스펙트비는 만지작거리지 않았습니다.미인은 가로폭이 좁습니다.
E5는 3열＋2열시트입니다만, E6는 2열＋2열시트입니다.
토요일의 오전중이라고 하기도 하고, 오름의 매는 티켓을 구할 수 있었습니다.
그리고 놀라움의 17 양편성!토카이도 신간선보다 길다...
| 아키타 (2300) | 08:10발 |
| 요츠고야 | 레 레 |
| 와다 | 레 레 |
| 오바리노 | 레 레 |
| 우 후 경계 (2298) | 레 레 |
| 미네요시가와 | 레 레 |
| 가리와노 (2297) | 레 레 |
| 진구우지 (2296) | 레 레 |
| 오마가리 (2295) | 08:40착 08:42발 |
| 호쿠다이곡 | 레 레 |
| 우 후4트 가게 | 레 레 |
| 야리미나이 | 레 레 |
| 우 후 나가노 | 레 레 |
| 앵야 | 레 레 |
| 가쿠다테 (2410) | 08:54착 08:55발 |
| 이쿠타 | 레 레 |
| 일본의 신화 시대 | 레 레 |
| 자권 | 레 레 |
| 타자와코 (2405) | 09:08착 09:08발 |
| 아카후치 | 레 레 |
| 하루키장 | 레 레 |
| 시즈쿠이시 (2402) | 레 레 |
| 코이와이 (2400) | 레 레 |
| 오가마 | 레 레 |
| 모리오카 (2150) | 09:46착 09:50발 |
| 신하나마키 (2145) | 레 레 |
| 북상 (2135) | 레 레 |
| 미즈사와 에사시 (2131) | 레 레 |
| 이치노세키 (2125) | 레 레 |
| 쿠리코마 고원 (2122) | 레 레 |
| 후루카와 (2120) | 레 레 |
| 센다이 (2100) | 10:29착 10:30발 |
| 시라이시 자오 (2060) | 레 레 |
| 후쿠시마 (2050) | 레 레 |
| 코오리야마 (2010) | 레 레 |
| 신시라카와 (4370) | 레 레 |
| 나스 시오바라 (4355) | 레 레 |
| 우츠노미야 (4350) | 레 레 |
| 코야마 (4340) | 레 레 |
| 오미야 (4320) | 11:38착 11:39발 |
| 우에노 (4300) | 11:58착 11:59발 |
| 도쿄 (4000) | 12:04착 |
내가 승차한 것은, 10：30 센다이—>12:04 도쿄
센다이～도쿄간의영업 거리는 351.8km 소요 시간은 94분 평균 시속은・・・・ 약 224.55km/h가 됩니다.
이것은 아시는 바대로, 도쿄～오미야간은 주변 주민의 반대 운동으로 저속 운전이 되고 있기 때문에.
덧붙여서,
센다이～오미야간
의영업 거리는 321.5km 소요 시간은 68분 평균 시속은・・・・ 약 283.67km/h가 됩니다.
이것이라면 토카이도 신간선보다 압도적으로 빠르네요.
스마트 폰의 GPS로 속도를 측정해 보았습니다.
우하의 표시가 시각, 그 좌측이 속도(km/h)가 됩니다.
그렇다고 하는 것으로, 거의 쭉 300 km/h이상을 유지해, 최고속도는 320 km/h인 것을 알 수 있습니다.
터널이 많기 때문에 잘 GPS를 주울 수 없는 것이 많아, 수마에게도 졌기 때문에 정기적인 측정은 할 수 없었습니다.
그렇지만, 이 경향으로는, 일순간만 300 km/h 내 최고속도를 과시하는 것이 아니라,
정상적으로 300 km/h이상의 속도로의 운행을 실시할 수 있고 있는 것을 잘 압니다.
오미야가 가까워져 오면, 속도가 떨어집니다.
———————————————————————————————————-
센다이가 너무 가까워서 놀랐습니다.
도쿄로부터 1 시간 반에 도착해버린다!
우탄은 맛있게 받았습니다.
仕事でちょっとした縁があり、東北新幹線に乗ってみました。
東北新幹線と言えば、、、やはり「E5系 はやぶさ」ですよね！！
ですが、今回乗車したのは、、、
その後ろに連結されている「E6系 秋田新幹線 こまち」です。
画像のアスペクト比は弄ってません。こまちは横幅が狭いのです。
E5は3列＋2列シートですが、E6は2列＋2列シートです。
土曜の午前中ということもあって、上りのはやぶさはチケットが取れませんでした。
そして驚きの17両編成！東海道新幹線より長い。。。
| 秋田 (2300) | 08:10発 |
| 四ツ小屋 | レ レ |
| 和田 | レ レ |
| 大張野 | レ レ |
| 羽後境 (2298) | レ レ |
| 峰吉川 | レ レ |
| 刈和野 (2297) | レ レ |
| 神宮寺 (2296) | レ レ |
| 大曲 (2295) | 08:40着 08:42発 |
| 北大曲 | レ レ |
| 羽後四ツ屋 | レ レ |
| 鑓見内 | レ レ |
| 羽後長野 | レ レ |
| 鶯野 | レ レ |
| 角館 (2410) | 08:54着 08:55発 |
| 生田 | レ レ |
| 神代 | レ レ |
| 刺巻 | レ レ |
| 田沢湖 (2405) | 09:08着 09:08発 |
| 赤渕 | レ レ |
| 春木場 | レ レ |
| 雫石 (2402) | レ レ |
| 小岩井 (2400) | レ レ |
| 大釜 | レ レ |
| 盛岡 (2150) | 09:46着 09:50発 |
| 新花巻 (2145) | レ レ |
| 北上 (2135) | レ レ |
| 水沢江刺 (2131) | レ レ |
| 一ノ関 (2125) | レ レ |
| くりこま高原 (2122) | レ レ |
| 古川 (2120) | レ レ |
| 仙台 (2100) | 10:29着 10:30発 |
| 白石蔵王 (2060) | レ レ |
| 福島 (2050) | レ レ |
| 郡山 (2010) | レ レ |
| 新白河 (4370) | レ レ |
| 那須塩原 (4355) | レ レ |
| 宇都宮 (4350) | レ レ |
| 小山 (4340) | レ レ |
| 大宮 (4320) | 11:38着 11:39発 |
| 上野 (4300) | 11:58着 11:59発 |
| 東京 (4000) | 12:04着 |
私が乗車したのは、10：30 仙台-->12:04東京
仙台～東京間の営業距離は351.8km 所要時間は94分 平均時速は・・・・約224.55km/hとなります。
これは御存知の通り、東京～大宮間は周辺住民の反対運動で低速運転となっているため。
ちなみに、
仙台～大宮間の営業距離は321.5km 所要時間は68分 平均時速は・・・・約283.67km/hとなります。
これなら東海道新幹線より圧倒的に速いですね。
スマートフォンのGPSで速度を測ってみました。
右下の表示が時刻、その左側が速度（km/h）となります。
ということで、ほぼずっと300km/h以上を維持し、最高速度は320km/hであることがわかります。
トンネルが多いためうまくGPSを拾えないことが多く、睡魔にも負けたため定期的な測定はできませんでした。
でも、この傾向からすると、一瞬だけ300km/h出して最高速度を誇示するのではなく、
定常的に300km/h以上の速度での運行が行えていることがよくわかります。
大宮が近づいてくると、速度が落ちます。
-----------------------------------------------------------------------
仙台が近すぎて驚きました。
東京から1時間半で着いちゃう！
牛タンは美味しくいただきました。