2층건물 신간선 전폐에 죠에츠에 최신형 E7계 투입
2017.3.25 15:01갱신 sty1703250008
호쿠리쿠 신간선의 E7계=2014년 2월, JR나가노역
전국의 신간선 차량의 쳐 유일한 2층건물에서, 도쿄와 니가타를 연결하는 죠에츠 신칸센을 달리고 있는「E4계」가, 자취을 감추게 되었다.JR동일본은 2018년도 이후에 차량의 갱신을 진행시킬 방침으로, E4계는 2층이 없는 최신형「E7계」에 옮겨놓는다.25일, JR관계자에게의 취재로 알았다.
JR동은 신간선의 속도나 쾌적성을 추구하기 위해(때문에), 구형차량을 은퇴시켜 신형 차량의 도입을 진행시키고 있다.국철 시대의 1985년에 투입된 토카이도・산요신칸센의「100계」이후 계속 되어 온 2층건물 신간선이 전폐되는 것으로, 철도 팬에게서는 아까워하는 소리가 높아질 것 같다.
올 2층건물의 E4계는 97년에 데뷔.16 양편성의 정원 1634명은 고속 차량으로서는 세계 최다로, 통근으로의 이용객의 증가에 대응해 왔다.E4계는 당초, 토호쿠 신간선도 달렸지만, 12년에 종료하고 있다.
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철도 팬에게서는 아까워하는 소리가 위가・・・의 것인지인?
( ´・д・) b
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(덤)
나에게는 결코 인연이 없는 차.
( ´－д－) p
(덤)
나에게는 결코 인연이 없는 차.
( ´－д－) p
정원 34명, 10 양편성의 호화 침대「트란스이트 사계섬」공개
2017.3.16 20:17갱신 sty1703160017
보도진에 공개된 JR동일본의 호화 침대 열차「사계섬」.라운지 차량=16일 오후, 도쿄・우에노역(키리하라 정도 촬영) 보도진에 공개된 JR동일본의 호화 침대 열차「사계섬」.라운지 차량=16일 오후, 도쿄・우에노역(키리하라 정도 촬영)
우에노역으로 향하는 「TRAIN SUITE 사계섬」=16일 오전, 도쿄도 타이토구의 우구이스다니역 부근(스즈키 건아 촬영)
JR동일본의 호화 침대 열차「트란스이트 사계섬」(10 양편성, 정원 34명)의 차내가 16일, 발착하는 JR우에노역(도쿄도 타이토구)에서 공개되었다.내장에는 목재나 일본 종이 등 일본의 전통적인 소재를 도입했다.1 편성에 1실만의「사계섬스위트」에는 사이프러스 목욕탕을 설치.1층은 양침실, 2층은 일본식 방의 메조네트식 아파트 타입이 되고 있다.5월부터 홋카이도나 토호쿠를 주유하는 코스와 코싱에츠등을 돌아 다니는 코스에서 운행을 시작한다.
이 열차의 제조비에, 우에노역의 전용 홈 「13.5 번선」나 전용 라운지등의 정비비를 더하면 100억엔에 달한다.
보도진에 공개된 JR동일본의 호화 침대 열차「사계섬」.열차로 제일 판매 가격의 비싼「사계섬스위트」의 실내=16일 오후, 도쿄・우에노역(키리하라 정도 촬영)
벽전체를 가리는 수목과 같은 디자인의 라운지 카는 바를 병설.칵테일을 한 손에 소파에서 느긋하게 쉴 수 있다.큰 차창이 특징적인 식당차에서는, 각지의 식재를 살린 코스 요리등이 제공된다.
홋카이도나 토호쿠를 주유하는 3박 4일 코스에서는, 2명 1실의 경우의 요금이 1명 75만～95만엔.11 츠키데발분까지는 벌써 품절되었다고 한다.
접객에 해당하는 트레인 크루 에토 아야코씨(37)는「느긋한 공간에서 흐르는 경치를 차분히 볼 수 있도록(듯이), 따뜻한 대접을 유의하고 싶은」라고 이야기했다.
■360°파노라마로 보는 호화 침대 열차「트란스이트 사계섬」
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호화 침대“사계섬”의 전용 라운지 공개 JR우에노역
2017.3.9 14:28갱신 sty1703090013
호화 침대 열차「트란스이트 사계섬」의 전용 라운지로서 JR우에노역 구내에 완성한, 「프롤로그 사계섬」=9일, 도쿄・우에노(오기쿠보가촬영)
JR동일본이 5월부터 운행하는 호화 침대 열차「트란스이트 사계섬」의 전용 라운지「프롤로그 사계섬」가 9일, 보도 관계자에게 공개되었다.
우에노역의 13 번선에 있는 라운지는, 차량의 디자인을 다룬 공업 디자이너 오쿠야마 키요유키씨가 담당했다.일상 생활 용품에는, 사계섬이 달리는 지역의 제품을 사용해, 고급감과 여행지에의 기대감에 넘치는 분위기를 자아내고 있다.
호화 침대 열차「트란스이트 사계섬」의 전용 라운지로서 JR우에노역 구내에 완성한, 「프롤로그 사계섬」=9일, 도쿄・우에노(오기쿠보가촬영)
２階建て新幹線全廃へ。上越新幹線のオール２階建てのＥ４系＝２０１２年１１月、ＪＲ東京駅 上越新幹線のオール２階建てのＥ４系＝２０１２年１１月、ＪＲ東京駅
北陸新幹線のＥ７系＝２０１４年２月、ＪＲ長野駅
全国の新幹線車両のうち唯一の２階建てで、東京と新潟を結ぶ上越新幹線を走っている「Ｅ４系」が、姿を消すことになった。ＪＲ東日本は２０１８年度以降に車両の更新を進める方針で、Ｅ４系は２階のない最新型「Ｅ７系」に置き換える。２５日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
ＪＲ東は新幹線の速さや快適性を追求するため、旧型車両を引退させて新型車両の導入を進めている。国鉄時代の１９８５年に投入された東海道・山陽新幹線の「１００系」以降続いてきた２階建て新幹線が全廃されることで、鉄道ファンからは惜しむ声が上がりそうだ。
オール２階建てのＥ４系は９７年にデビュー。１６両編成の定員１６３４人は高速車両としては世界最多で、通勤での利用客の増加に対応してきた。Ｅ４系は当初、東北新幹線も走ったが、１２年に終了している。
定員34人、10両編成の豪華寝台「トランスイート四季島」公開
2017.3.16 20:17更新 sty1703160017
報道陣に公開されたＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」。ラウンジ車両＝１６日午後、東京・上野駅（桐原正道撮影） 報道陣に公開されたＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」。ラウンジ車両＝１６日午後、東京・上野駅（桐原正道撮影）
上野駅に向かう「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」＝１６日午前、東京都台東区の鶯谷駅付近（鈴木健児撮影）
ＪＲ東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」（１０両編成、定員３４人）の車内が１６日、発着するＪＲ上野駅（東京都台東区）で公開された。内装には木材や和紙など日本の伝統的な素材を取り入れた。１編成に１室だけの「四季島スイート」にはヒノキ風呂を設置。１階は洋寝室、２階は和室のメゾネットタイプとなっている。５月から北海道や東北を周遊するコースと、甲信越などを巡るコースで運行を始める。
この列車の製造費に、上野駅の専用ホーム「１３.５番線」や専用ラウンジなどの整備費を加えると１００億円に上る。
報道陣に公開されたＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」。列車で一番販売価格の高い「四季島スイート」の室内＝１６日午後、東京・上野駅（桐原正道撮影）
壁全体を覆う樹木のようなデザインのラウンジカーはバーを併設。カクテルを片手にソファでくつろぐことができる。大きな車窓が特徴的なダイニングカーでは、各地の食材を生かしたコース料理などが提供される。
北海道や東北を周遊する３泊４日コースでは、２人１室の場合の料金が１人７５万～９５万円。１１月出発分まではすでに売り切れたという。
接客にあたるトレインクルーの江藤あやこさん（３７）は「ゆったりとした空間で流れる景色をじっくりとみられるように、温かいおもてなしを心がけたい」と話した。
■360°パノラマで見る豪華寝台列車「トランスイート四季島」
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豪華寝台“四季島”の専用ラウンジ公開 ＪＲ上野駅
2017.3.9 14:28更新 sty1703090013
豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジとしてＪＲ上野駅構内に完成した、「プロローグ四季島」 ＝９日、東京・上野（荻窪佳撮影） 豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジとしてＪＲ上野駅構内に完成した、「プロローグ四季島」 ＝９日、東京・上野（荻窪佳撮影）
豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジとしてＪＲ上野駅構内に完成した、「プロローグ四季島」＝９日、東京・上野（荻窪佳撮影）
ＪＲ東日本が５月から運行する豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジ「プロローグ四季島」が９日、報道関係者に公開された。
上野駅の１３番線にあるラウンジは、車両のデザインを手がけた工業デザイナーの奥山清行氏が担当した。調度品には、四季島が走る地域の製品を使用し、高級感と旅先への期待感にあふれる雰囲気を醸し出している。
豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジとしてＪＲ上野駅構内に完成した、「プロローグ四季島」＝９日、東京・上野（荻窪佳撮影）
２階建て新幹線全廃へ 上越に最新型Ｅ７系投入
2017.3.25 15:01更新 sty1703250008
北陸新幹線のＥ７系＝２０１４年２月、ＪＲ長野駅
全国の新幹線車両のうち唯一の２階建てで、東京と新潟を結ぶ上越新幹線を走っている「Ｅ４系」が、姿を消すことになった。ＪＲ東日本は２０１８年度以降に車両の更新を進める方針で、Ｅ４系は２階のない最新型「Ｅ７系」に置き換える。２５日、ＪＲ関係者への取材で分かった。
ＪＲ東は新幹線の速さや快適性を追求するため、旧型車両を引退させて新型車両の導入を進めている。国鉄時代の１９８５年に投入された東海道・山陽新幹線の「１００系」以降続いてきた２階建て新幹線が全廃されることで、鉄道ファンからは惜しむ声が上がりそうだ。
オール２階建てのＥ４系は９７年にデビュー。１６両編成の定員１６３４人は高速車両としては世界最多で、通勤での利用客の増加に対応してきた。Ｅ４系は当初、東北新幹線も走ったが、１２年に終了している。
http://www.sankei.com/photo/story/news/170325/sty1703250008-n1.html
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鉄道ファンからは惜しむ声が上が・・・るのかな？
（ ´・д・）b
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鉄道ファンからは惜しむ声が上が・・・るのかな？
（ ´・д・）b
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（おまけ）
私には決して縁の無い車。
（ ´－д－）p
（おまけ）
私には決して縁の無い車。
（ ´－д－）p
定員34人、10両編成の豪華寝台「トランスイート四季島」公開
2017.3.16 20:17更新 sty1703160017
報道陣に公開されたＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」。ラウンジ車両＝１６日午後、東京・上野駅（桐原正道撮影） 報道陣に公開されたＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」。ラウンジ車両＝１６日午後、東京・上野駅（桐原正道撮影）
上野駅に向かう「ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島」＝１６日午前、東京都台東区の鶯谷駅付近（鈴木健児撮影）
ＪＲ東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」（１０両編成、定員３４人）の車内が１６日、発着するＪＲ上野駅（東京都台東区）で公開された。内装には木材や和紙など日本の伝統的な素材を取り入れた。１編成に１室だけの「四季島スイート」にはヒノキ風呂を設置。１階は洋寝室、２階は和室のメゾネットタイプとなっている。５月から北海道や東北を周遊するコースと、甲信越などを巡るコースで運行を始める。
この列車の製造費に、上野駅の専用ホーム「１３.５番線」や専用ラウンジなどの整備費を加えると１００億円に上る。
報道陣に公開されたＪＲ東日本の豪華寝台列車「四季島」。列車で一番販売価格の高い「四季島スイート」の室内＝１６日午後、東京・上野駅（桐原正道撮影）
壁全体を覆う樹木のようなデザインのラウンジカーはバーを併設。カクテルを片手にソファでくつろぐことができる。大きな車窓が特徴的なダイニングカーでは、各地の食材を生かしたコース料理などが提供される。
北海道や東北を周遊する３泊４日コースでは、２人１室の場合の料金が１人７５万～９５万円。１１月出発分まではすでに売り切れたという。
接客にあたるトレインクルーの江藤あやこさん（３７）は「ゆったりとした空間で流れる景色をじっくりとみられるように、温かいおもてなしを心がけたい」と話した。
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■360°パノラマで見る豪華寝台列車「トランスイート四季島」
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http://www.sankei.com/photo/story/news/170316/sty1703160017-n1.html
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豪華寝台“四季島”の専用ラウンジ公開 ＪＲ上野駅
2017.3.9 14:28更新 sty1703090013
豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジとしてＪＲ上野駅構内に完成した、「プロローグ四季島」＝９日、東京・上野（荻窪佳撮影）
ＪＲ東日本が５月から運行する豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジ「プロローグ四季島」が９日、報道関係者に公開された。
上野駅の１３番線にあるラウンジは、車両のデザインを手がけた工業デザイナーの奥山清行氏が担当した。調度品には、四季島が走る地域の製品を使用し、高級感と旅先への期待感にあふれる雰囲気を醸し出している。
豪華寝台列車「トランスイート四季島」の専用ラウンジとしてＪＲ上野駅構内に完成した、「プロローグ四季島」＝９日、東京・上野（荻窪佳撮影）
http://www.sankei.com/photo/story/news/170309/sty1703090013-n1.html